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1、CNG 运输车队安全培训讲义稿1、 我单位司机和押运员从事危险化学品运输工作，接触的介质属易燃易爆品，接触的容器属于特种设备中的压力容器。工作中存在一定的风险。需要在上岗前进行安全培训。确保人员和公司财产的安全。单位内部培训以岗位职责、天然气的基础性质、压力容器使用常识和长管拖车使用说明为主。2、 岗位职责：1） 司机和押运上岗时必须按规定着装。我公司发放的工作服为防静电工作服。防静电服的概念并不是服装本身不产生静电，而是依靠防静电服特有的倒静电丝及时释放静电，使静电不能堆积。日常生活中，我们会发现，穿着化纤衣物时，晚间脱掉衣服时，静电火花特别明显。这是静电积累到一定程度释放的现象。挂车之所以
2、需要静电接地，是因为天然气在流动的过程中也会产生静电，如果静电得不到释放，就会产生静电火花，所以卸车的时候必须连接静电接地线，而且静电接地线接地端应该有足够的深度，垂直打入地下的深度不应小于 2 米，一般为 3 米，水平敷设时，埋设深度不应小于 0.7 米。2） 司机和押运员上岗必须携带上岗证，上岗前不得饮酒及服用麻醉性的药物，有很多种食物使用后会导致乏困，也应适当控制。比如油腻食物、小米等。上岗前与前一班次做好交接。尤其是上一班次车辆故障，必须交接清楚。做好运输的各项准备，核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效，做好出车前车辆检查。车辆检查也是本次安全培训的重点，在挂车结构中着重强调。3
3、） 运输途中，司机和押运员不得擅离职守，必须进行全程押运，如途中停车，应进行监护。遵守危货运输管理规定，阻止无关人员搭乘 CNG 运输车辆。这里的无关人员，是指公司因公需要搭乘车辆以外的人员，原则上，公司所有公出人员由人资部指派办公车辆，特殊情况下，抢修人员搭乘车头，一旦出现违章行为，不会追究司机和押运员的责任。司机和押运员不得已违章为借口拒载。4） 押运员需要负责保管 CNG 运单，协助调度一起做好运输统计工作。及时向信息平台提供车辆所在位置的变动信息和充装量。5） 押运中应携带防护用具及检查、维修工具，发生泄漏时应积极主动予以处理，并及时通报有关部门，以免事态扩大。以前曾经发现过这种情况，
4、车辆螺丝松动，导致零件丢失，挂车上的每一个部件都是挂车不可缺少的一部分。对车辆的安全管理起到至关重要的作用，如果爆破片放散管因下端螺丝松动而丢失，一旦爆破片爆破，天然气将直接在后舱扩散，任何人都无法靠近球阀去关不球阀。如果高压管路活接螺丝松动，就会导致天然气泄漏。这些细节问题，会导致严重不良后果，会危及到我们的人身安全，每个人在公司上班，都是家里的经济支柱，一旦我们的人身安全出现问题，受影响的是整个家庭。我们的背后，有父母的牵挂，有妻子儿女的期盼。单位也将承受经济损失和人力损失。6） 在运输途中，司机和押运员必须时刻关注道路标识，遇隧道、涵洞、管架、立交桥时，必须注意标高，押运员要提醒司机减速
5、慢行。提醒驾驶员车辆不得停靠于人员稠密的地方。司机和押运员的合作必须各自多跨出一步，替对方对考虑一些，防止对方疏漏给人身和财产造成损失。经常开夜车的司机都知道，晚间行车时，对面车辆如果不关闭大灯，我们的视线将受到严重影响，所以错车时，都要关闭大灯，个别时候，因为对方没有关闭大灯，我们多少会有些心理失衡，甚至又重新开启大灯晃晃对方的举措。这种想法其实是错误的，因为对方的大灯影响了你的视线，让你看不清路况，但当你打开大灯时，对方同样看不清路况，这种情况下非常容易出现交通事故，所以，关闭你的大灯，让对方看清楚路况，是给自己的安全增加了一份筹码。任何时候，两个人的智慧胜一人，只要司机和押运员都能在各自
6、的职责上多迈出一步，工作上就不会出现漏洞，我们的安全就多了一份保障。所以多付出的这点辛苦，实际上是为我们自己付出的。其实公司每个部门之间都是如此，公司是一个大家庭，各个部门的共同努力才能把这个家庭发展壮大。曾经车队有句口头禅， “和我一毛钱关系都没有”这是把自己的部门独立起来，各人自扫门前雪，不管他人瓦上霜。试想一下，如果站内出现了重大安全事故，公司的运营受到威胁，还和车队没关吗？公司都有可能无法生存了，各部门存在还有意义吗？任何时候，我们都在一个大家庭里，任何违规行为都会影响公司的运行，都会危及我们自身的安全，所以，任何时候，我们的工作都要跨出一步，让各个部门之间有个更好的衔接。7） 运输途
7、中，难免会出现危险状况，险情一旦发生，立即通知应急领导小组并报警，同时针对危险货物特性采取必要的应急处理措施，阻止无关人员和车辆接近.8） 车辆使我们工作的工具，车辆的卫生状况，直接影响我们的工作心情，也影响公司的声誉，曾经有主管部门说过，一看到特别埋汰的天然气挂车，不用看标识，就知道是我们公司的。这就是我们的声誉。液压平推车的后舱的确不好清理，现在由站控负责，对于车容车貌，是该加大管理力度了。3、 以上是对车队司机和押运员岗位职责的一些解释。作为每天以天然气运输为全责的员工，为了更好的做好本职工作，必须了解我所运输的介质的属性，摸透了脾气秉性，才可能更好的进行控制，接下来要讲的就是天然气的基
8、础知识。4、 首先我们要了解天然气的组成。在了解组成之前，先介绍一下天然气的形成。天然气是由动植物的残骸经过长期的地壳变迁后，进入岩层中。在底层里中高温高压的环境下，通过一系列的物理化学变化，把有机物中的氧原子脱离。学过化学的都知道，有机物主要由碳氢氧三种元素组成，脱去氧以后，剩余的就是碳和氢。碳氢在一起形成的化合物叫做烃。碳和氢如果形成的是饱和键，就是烷烃，不饱和键就可能是烯烃和炔烃。高分子的碳氢化合物呈液态，这就是原油。低分子的碳氢化合物呈气态，这就是天然气。这是天然气的主要来源。随着科学的发展，煤制天然气技术逐渐成熟，在气田资源不足的情况下，发展煤制天然气，也是一种趋势。煤、天然气和石油
9、都是地壳变迁形成的，需要上万年的时间，所以它属于不可再生能源。也就是说，我们总有一天会把这些资源用尽。网上曾经流传过这样的一个故事，中国官员在德国就餐，餐后桌上剩余了一多半，就在这些官员想离席的时候，一个德国老太太要求这些官员打包带走，但没有人理她，反而说，我们花自己的钱消费，和你有关系吗?这时候，德国老太太说了一句让我刻骨铭心的一句话：钱是你自己的，资源是我们大家的！所以不管是那种资源，我们都没有任何理由去浪费。5、 天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体。因为甲烷是天然气的主
10、要成分，占 90%左右，所以甲烷的性能，就代表了天然气的性能。6、 甲烷的物理性质和化学性质：甲烷是无色、无味、可燃和微毒的气体。甲烷是无色、无味的，泄漏或放散的时候，我们看不到甲烷的存在，所以一旦发生轻微泄漏，我们很难去判断。通常情况下，我们依靠四种途径去判断。首先，依靠听觉，能够从听觉感受到的泄漏，都是较大的泄漏。其次靠视觉，甲烷从高压到低压，需要吸收大量的热，这些热量需要从周围的空气中吸取，导致周围的空气温度下降，空气中的水蒸气凝结在官道上，形成水滴或霜。这种方法在极端的气温下，也不容易判断，暑期环境温度过高，天然气泄漏吸收的热量很快被周围热空气补上，不能形成水珠或霜露。冬季温度过低，正
11、常输气管道上也能形成霜冻。第三种方法是摸，如果管道温度低于环境温度，而管道处于非输气状态，这时，应该及时检查是否管道存在泄漏想想。第四种方法是靠味觉。甲烷自身是无味的，但天然气是一种混合物，里面含有微量的硫化物，硫化物自身有一种臭鸡蛋的味道。民用天然气为了让泄漏容易被察觉，人工加入了臭味剂“四氢噻吩” ，只要燃气浓度达到 1%，就可以通过嗅觉来辨别。车用天然气不加臭味剂，是因为加了臭味剂后，出租车或公交车内会有很重的味道。不利于乘车人员。天然气的可燃性能是它可以作为燃料的基本条件。比较热值的时候，习惯上把 1 方天然气和 1 升汽油相比较。1 方天然气完全燃烧产生的热值和 1.1 升汽油相当。
12、在价格和用量都具有优势的条件下，使用天然气是司机的首选。未涨价之前，大约节省 50左右，即使涨价了，也会节省 35%左右。7、 天然气的微毒主要体现在窒息作用上，说穿了，就是天然气浓度过高，人置身于高浓度的天然气环境下，呼吸不到足够的氧气，产生窒息。这与二氧化碳中毒类似。过去，农村都有地下菜窖，蔬菜的呼吸作用导致菜窖内二氧化碳浓度过高，人进入菜窖，呼吸不到氧气，产生窒息。严重时失去生命。天然气的微毒和一氧化碳中毒是两个概念，为什吗要讲一氧化碳中毒，因为天然气不完全燃烧时会生成一氧化碳，威胁人的生命安全。人在呼吸过程中，空气中的氧气在肺部和血液中的血红蛋白结合，形成氧合血红蛋白。依靠血液的流动，
13、血红蛋白把氧气输送到身体各器官，如果周边环境中存在一氧化碳，一氧化碳和血红蛋白的亲和能力特别强，一旦结合就不易分开，这样，血红蛋白就无法运输氧气，导致身体器官缺氧。进而引发器官坏死。所以一氧化碳中毒是非常可拍的。需要紧急到医院治疗，而天然气中毒，只需要把人放置在空气流通的地方，很快就会缓解。8、 提到气体的密度，通常把它和空气作比较，气体的密度与空气密度的比值叫做该物质的比重，天然气的比重是 0.55，也就是说，它只有空气的一半重。平时我们容易发现，植物油和水在一起的时候，很快会分层，漂浮在水面上，天然气和空气接触时，很快就会飘散到空气上方，所以加气站的报警器都是安置在泄漏点的上方，按照 GB
14、50156 的要求，安装在易漏点上方0.5 米到 1.5 米的位置。天然气密度小，易向大气中扩散，很难形成爆炸浓度，所以在 CNG 加气站工作，比液化石油气要安全的多。9、 可燃物质与空气必须在一定的浓度范围内均匀混合，形成预混气，遇着火源才会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限，甲烷的爆炸极限是 5%15%，浓度低于 5%时，甲烷分子较少，一个甲烷分子燃烧后，另一个加完分子距离过远，热量不足以引燃周边的甲烷，不能行成有效的燃烧链，不会发生燃烧和爆炸现象。反过来，甲烷浓度大于 15%时，周边的氧分子过少，缺少氧分子，燃烧链也不能持续，同样不会发生燃烧和爆炸现象。在天然气没有普遍应用前，有些小区使
15、用代用天然气，实际上是液化石油气混空，50%的液化石油气，50% 的空气。没有接触过爆炸极限前，可能很多人认为，液化石油气里面混进了空气，危险性会相当大，但液化石油气爆炸上限是9.5%，50% 的浓度远高于爆炸上限。所以是相对安全的。10、 甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达 25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时远离，可致窒息死亡。皮肤接触液化的甲烷，可致冻伤。将来，我公司要发展液化天然气，可能有一部分司机和押运员会从事液化天然气运输，常温下，不论把天然气加压到多大压力，天然气都不会液化。能够把
16、天然气加压形成液态的最高温度，我们把它叫做临界温度。 甲烷的临界温度很低，要低于零下 80度。常压下，甲烷变成液相的温度是零下 162 度。所以液化天然气只能在低温下储存，实际储存温度大约为零下 140 度左右。哈尔比冬季最低气温大约零下 38 度，这个温度下，手、耳朵都容易发生冻伤，零下 140 度的液化天然气接触到身体，马上会造成肢体冻伤坏死。11、 一旦发生甲烷中毒，要迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医12、 天然气燃烧最有效的灭火方式是干粉灭火器。干粉灭火器里面干粉的主要成分是无机盐，靠干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火；干粉的粉末落在可燃物表面外，发生化学反应，并在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层，从而隔绝氧，进而窒息灭火，无机盐在发生化学反应中生成二氧化碳，也能有效隔离可燃物和空气。13、 可燃物质，在空气中氧的作用下，一遇到明火即进行燃烧，散发出光
