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1、精品资料推荐1、项目现状分析1.1本工程简述西秀区总面积约1700平方千米。总人口约98余万人。西秀区辖6个街道、10个镇、2个乡、5个民族乡：分别是南街街道、东街街道、西街街道、北街街道、东关街道、华西街道、宋旗镇、幺铺镇、宁谷镇、龙宫镇、双堡镇、大西桥镇、七眼桥镇、蔡官镇、轿子山镇、旧州镇、新场布依族苗族乡、岩腊苗族布依族乡、鸡场布依族苗族乡、杨武布依族苗族乡、东屯乡、黄腊布依族苗族乡、刘官乡。区人民政府驻塔山西路。其中宋旗镇、幺铺镇委托安顺经济技术开发区管理。安顺经济技术开发区辖西航街道，管委会驻西航大道1号。1990年，撤销原安顺市和安顺县建制，设立新的安顺市（县级），以原安顺市、安顺
2、县的行政区域为其的行政区域，仍由安顺地区行政公署管辖。2000年6月23日，国务院批准同意撤销安顺地区和县级安顺市，设立地级安顺市。安顺市设立西秀区，以原县级安顺市的行政区域为西秀区的行政区域。1.2 工程概况全国中小河流治理西秀区羊昌河七眼桥、大西桥段防洪工程位于贵州省安顺市西秀区境内，本工程主要施工内容为：河床清淤和防洪堤修建。通过对招标文件分析，本工程特点是工期短、工程量大，线路较长，不便于管理，但工程项目单一，可开工作面多，便于全面展开施工，点多线长。本标段分为七眼桥段、大西桥段和中所段。1.2.1 七眼桥段七眼桥段起点位于河边坝村贵黄公路，途经小关口村马树桥，终点位于七眼桥火车站，全
3、长4355m，河道宽度约5-35m，水深0.3-1.5m。该段主要施工项目为新建河堤3302.8m，加固原有河堤279m，河道清淤4335m。施工生产用水可从河道或附近冲沟抽取，生活用水接引周围居民区自来水使用，局部不能覆盖的施工段用水可用简易水车经施工便道运输解决。经过实地考察，七眼桥段可分两段进行施工：（1） 第一段为河边坝村贵黄公路至小关村马树桥，全长2455m，河道宽5-15m，水深0.3-1.5m。此段又可分为上、下游两段进行施工： 上游段河边坝村至抽水房段河道淤积严重，河道两侧有大量村民建房，交叉施工严重，抽水房段考虑围堰及拦河堰放水施工。上游段施工便道可由河边坝、灵感桥段进入，施
4、工用电可选择从灵感桥变压器接入； 下游段抽水房至马树桥河谷较深，河水较浅，大型机械设备通行不便，只能采用人工清淤，人员进出场可从沿线小道进入，施工用电可选择从抽水房变压器及水文站变压器接入。（2）第二段为马树桥至七眼桥火车站，全长1880m，河道宽25-35m，水深0.5-1.5m，可分第一、第二两段进行工程施工： 第一段马树桥至左蒋段，该段以新建、加固河堤和河道清淤为主要施工项目，施工用电可从左蒋下游500m处的变压器接入； 第二段左蒋至七眼桥火车站，该段以新建河堤为主要施工项目，施工用电可从左蒋大桥附近变压器接入。该段河面较宽，局部水流较深，清淤及河堤施工时需构建围堰。1.2.2 大西桥段
5、大西桥段河道位于大西桥，起点为上游已建提防连接处，终点位于大西桥镇大西桥，全长534m，河面宽约30m，水深1.5-3.0m。河道左侧为农田，右侧为场镇居民区。该段主要施工项目为新建河堤702m，河道清淤523m。该段施工便道可由大西桥贵阳侧进入，由于该段河道河水较深，施工时可构建围堰和利用大西桥拦河堰放水配合施。施工生产用水可从河道或附近冲沟抽取，生活用水接引周围居民区自来水使用。1.2.3 中所段 中所段位于大西桥镇中所村，主流治理起点为贵昆铁路桥滚水坝，支流治理起点为中所村上游240m处的山塘，治理终点为山脚寨大桥滚水坝，全长1243m，该段河道宽2-8m，水深0.5-1m，河道淤积严重
6、，左侧为农田，右侧民房集中。主要施工项目为新建河堤1214m，河道清淤1243m。施工便道可沿河道左侧布置，施工用电从中所村变压器接入。施工生产用水可从河道或附近冲沟抽取，生活用水接引周围居民区自来水使用。1.3 水文、气象贵州省西秀区地处高海拔低纬度的丘原地带，属北亚热带季风湿润气候，全年温湿多雨，四季温和；本标段所在地平均年降雨量1324.6毫米，每年降雨集中在5-9月，境内的暴雨一般发生在每年的 6-8 月份，7月份降雨最多且地理分布不均。1.4 工程重点堤基土石方开挖和M7.5浆砌石施工是本标段的工期控制性项目，也是本标段施工的重点。因此，围绕满足招标文件控制工期，抓住重点，采用科学合
7、理的施工程序、进行严密的进度控制，是确保本标段工期目标实现的关键。1.5 工程难点河道清淤为本工程难点。1、 清淤量较大，工期紧，而且跨年度施工；2、 河堤高差大，给垃圾装运带来一定的困难。 3、淤泥外运，对文明施工、安全施工提出了更高的要求。2、工程施工方案与技术措施2.1 施工前与施工期准备工作2.1.1 施工坐标控制网点布置方案 由于施工范围大，建筑轴线及外形复杂，故应先建立整个场地的施工控制网。根据设计提供的测量数据资料，布设施工测量坐标控制点，不能因为建筑物的修建而影响控制点的通视。所有坐标控制网点应安置在通视情况较好的地方，且不易破坏，坐标控制点必须按下图进行埋设。2.1.2 水准
8、基点的布置 本工程水准基点采用III等水准测量的方法建立。将高程从测绘部门提供的水准点引至施工现场，将0.000标高埋置于平面控制网点旁，组成高程控制网，做好标志并保护好，以便施工高程传递的使用。标桩的埋设如下图所示：水准基点的高程传递工作应在水准点埋设两周后进行。观测应在呈像清晰、稳定时进行，作业中应遵守以下原则：（1） 水准视线长度以50m左右为宜；（2） 测站前后视距离之差不大于5m；（3） 两水准点前后视累计差不大于10m；（4） 视线距地面的高度不应小于0.3m。施工放样和工地安排妥当后，将测量结果及劳力、机具、材料的进场情况，连同实施性施工组织设计和阶段性的有关计划，以书面报告形式
9、报监理工程师审核，申请开工。所有报告、报表做到符合招标文件的规定，并使业主及监理工程师满意，等到批复后，方可开工。在合同执行期间，我们对所有的水准基点、工作点、后视基点进行固定性保护，直至工程竣工验收后，完整地移交给业主单位。2.1.3 临时施工道路施工为便于工程施工，需修筑施工便道，具体位置结合现场实际情况与建设单位协商确定。施工便道计划做法如下：（1）平整场地，路面为3.5m宽土石路面，长度视现场情况而定。（2）破坏的原有路面在工程完工后按原样修复。2.2 七眼桥段主要施工方案2.2.1 总体施工方案根据本合同段工程情况，所有施工队由项目经理部统一指挥，集中调度，各施工队独立组织，分工协作
10、，互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。总体布置方针按照“分阶段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工，统筹计划安排，狠抓工程质量，确保优质工程，合理利用时间和空间，安全、优质、高效的完成施工任务。施工时根据资水河床水位及时调整施工工作面，主汛期只进行洪水位以上部位的施工，洪水位以下工程施工安排在枯水期进行。如工程施工时确需要进行专门的施工排水和渡汛工程时则报告业主和监理批准。施工期当遇到超标准洪水时则根据业主和监理指示积极参与防洪渡汛。2.2.2 水下施工方案（1）施工导流、施工围堰设置 本工程主体工程计划施工时间为2013年10月至2014年5月，主体工
11、程必须在围堰保护下施工。计划围堰挡水时段为2013年10月至2014年1月，根据工程特性并结合现场实际情况，围堰顶高程高出洪水位50cm，围堰结构形式为粘土均质围堰（外侧袋装土），内外坡坡度均为 1:1，堰顶宽5m。为保证河道内行洪顺畅，在堰底（或常水位）埋设D800钢筋砼排水管导流河道内的水流。围堰填筑用料利用大堤开挖料，不足部分在指定的土料场取土。围堰在完成任务后，应拆除至围堰施工前的河床高程，弃于指定的位置。（2）排水方案本工程场内排水主要是围堰内河水及渗水，同时工程区域大，因此先将围堰内原河水排掉后，在沿围堰四周开挖降排水沟，在围堰上设抽水站，配备2台QS(R)20-14/1-1.5潜
12、水泵和10台WQK40-15QG潜水泵，将水排至河道，该抽水站利用高压电。为确保开挖作业区内无水，随时在开挖施工表面开沟排水，将开挖面的流水和积水统一汇集到集水井用抽水机抽出，对含有砂层渗水量较大的施工地段，为保证边坡稳定和干场作业，采取开挖集水井的办法，集水井深度比基础开挖面标高低0.8m，如遇有可能影响施工及危害永久建筑物安全的其它渗漏水、地下水和泉水等及时采取相应措施，并向工程师报告，在开挖施工时将每层开挖表面呈排水坡面，坡面低处设置坑槽，将表面雨水和地面积水排走或抽走，对平、凹场区进行开挖作业时，在开挖区周围边设置挡水堤和开挖周边排水沟以及采取集水坑抽水措施，阻止场外水流进入场地，并有
13、效排除积水，机械作业有地下水时应保证每层开挖面的降低水位至少在0.5m以下，无论何时、何地、何原因、何情况保证作业区域为干场。 2.2.3 河床清淤方案（1）清淤方法根据该段河道具体情况，经过调查及清淤方案论证，分部分段进行疏浚，河边坝村滚水坝至下游抽水房段、小关口村马树桥至七眼桥火车站段采用机械下河方式进行清淤，抽水房至小关口村马树桥段采用人工进行清淤。具体施工步骤如下：机械准备，长臂挖掘机2台，普通挖掘机4台。河道清淤分三段同时进行。首先在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使河水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。先进行河道中央的淤
14、泥挖掘。由于河道较宽，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至围堰或装载车上，故河道中央的淤泥需经过2次倒运方能至河道两侧，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥清出河道后需经过晾晒方可外运。清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。（2） 渣土运输渣土运输选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染周边环境。为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过
15、程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。为了保证河道清淤及渣土外运工作进行的同时,不给周围造成影响，我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。施工现场两个出入口分别设置洗车槽，同时铺设草垫，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。2.2.4 防洪堤开挖及填筑（1）土石方开挖 对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线。 清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。 开挖前先在坡顶施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘。 土石方外运时，严格遵照有关散体物料运输规定，用专用车辆运输。 开挖时边挖边修整边坡，边坡的坡度按设计的要求，不能过陡或过缓。 （2）基底处理 先铲除堤身及内、外平台原地表面耕植土（15cm）
