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1、CA4G25E 系列发动机维修手册-1-第一章 机械部分的维修与检测一、正时系统：1、 曲轴正时带轮的拆装：曲轴正时带轮的拆卸如图 1 所示。卸下曲轴正时带轮固定螺栓。用专用工具（拔轮器）拆下曲轴正时带轮。装配前检查安装轴径及键是否完好，然后在曲轴正时带轮安装孔内涂上薄薄的一层润滑脂，用专用工具（压轮器）压上曲轴正时带轮，然后拧紧曲轴正时带轮固定螺栓（螺纹涂胶） 。2、 凸轮轴（中间轴）正时带轮的拆装：凸轮轴正时带轮的拆卸和安装如图 2 所示。当拆卸或安装固定螺钉时，可用图示专用工具把住带轮。 3、 中间轴正时带轮的拆装：中间轴正时带轮的拆卸和安装入图 3 所示。当拆卸或安装固定螺钉时，可用图
2、示专用工具把住带轮。图 1图 2CA4G25E 系列发动机维修手册-2-4、 正时对正及正时齿带的安装见发动机使用手册 。二、机油盘及机油泵的拆装：1、 机油盘的拆装：机油盘如图 4 所示。拆下固定机油盘的 11 个 M8 螺栓，用橡胶锤轻敲机油盘，拆下机油盘。在安装机油盘前，务必先清洗干净，刮除缸体和机油盘安装面上的残留密封胶。在机油盘安装面上，按图 4 所示的位置上涂直径为 3mm 的连续的 RTV 胶条。同时，在机油盘两端的橡胶密封条上的（与油封座和缸体交接处）上端面(图 5)也涂上直径为 3mm 的 RTV胶条。装上机油盘，拧紧固定螺钉，拧紧力矩为23N.m。2、 机油泵的拆装：(见图
3、 6)拆下固定机油泵的 2 个 M8 螺栓，拆下机油泵。清理机油泵和缸体接合面上的残留密封胶，检查泵的运转是否平顺。在泵体和缸体的机加工接合面上涂一层 RTV 密封胶，胶体距油孔 5mm，以防胶被挤入油道。在机油泵驱动齿轮上涂发动机机油，在泵转子空间注满发动机机油。转动中间轴到预装位置(a)没装缸盖前，转动中间轴，使中间轴正时带轮中心与带轮上小孔中心的连线垂直指向机图 3图 4图 5图 6CA4G25E 系列发动机维修手册-3-油盘和缸体的接合面。(b)在整机上或整车上安装机油泵时，在曲轴、中间轴、凸轮轴正时无误的前提下，转动曲轴，在正时带上罩盖观察孔处观察，使凸轮轴正时带轮上的小孔正在罩盖观
4、察孔中央。将机油泵插入缸体安装孔内，装配后保证机油泵齿轮上的长槽与中间轴接近平行。对正泵体和缸体的安装螺孔，接合面充分贴合，装上螺栓并拧紧至规定扭矩 23N.m。三、曲轴、中间轴及其油封的检查与拆装：曲轴、中间轴及其油封的拆装如图7 所示。中间轴中间轴油封油封座螺栓中间轴油封座前油封座前油封座螺栓前油封后油封后油封座曲轴曲轴主轴承盖螺栓曲轴正时带轮螺栓键拆装时注意，不准划伤轴颈表面或油封刃口，装配后油封刃口不得翻转。1、 曲轴前油封座的拆装与密封：图 7涂 1mm 的厌氧胶CA4G25E 系列发动机维修手册-4-拆下固定曲轴前油封座及防护块的固定螺栓（见图 8） ；检查曲轴前油封轴径及油封的刃
5、口，确认是否完好；重新组装时，需清理安装面的残留密封胶，并按图 9 所示位置涂敷厌氧密封胶。在组装正时带轮防护块和曲轴前油封座时，可采用合适的导向套，其固定螺栓的扭矩为12N.m。2、 曲轴后油封座的拆装与密封：拆下固定曲轴后油封座的固定螺栓（见图 10） ；检查曲轴后油封轴径及油封的刃口，确认是否完好；重新组装时，需清理安装面的残留密封胶，可采用合适的导向套，并按图 11 所示位置涂敷厌氧密封胶，其固定螺栓的扭矩为 12N.m。3、 曲轴的检查与拆装：曲轴轴向止推间隙测量(见图 12)：在发动机曲轴前端面处安装一百分表；将曲轴后移至极限位置；百分表调整至零；将曲轴前移至极限位置，读出干分表上
6、的读数。该读数即为曲轴的轴向止推间隙值。按规定曲轴的轴向间隙值为：新装发动机 0.05mm-O.18mm；磨损极限 0.37mm。图 8图 9图 10 图 11CA4G25E 系列发动机维修手册-5-拆下曲轴主轴承盖螺栓（10 个 M11） ，取出曲轴，检查曲轴各轴径是否完好；曲轴主轴瓦的径向间隙测量：主轴颈与主轴瓦的间隙的测量方法见图 13。清洗被测面上的机油，以免机油溶解塑料线规；将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上，离油孔约 7mm 处，拧紧被检测轴承的轴承盖螺栓至规定扭矩；卸下轴承盖，用塑料线规包装袋上提供的量尺与被压扁的塑料线规的宽度比较，量尺条纹上的数值即为间隙值。曲轴轴
7、承径向间隙值如下：新装发动机0.019mm-O.074mm 磨损极限为 0.15mm。曲轴轴颈测量曲轴轴颈尺寸(mm)：项 目 直 径 使用极限(最大圆跳动量)标准 60.OO0.013 0.05主轴轴颈第一次缩小尺寸 59.750.013 0.05标准 49.989-49.971 0.05连轩轴颈第一次缩小尺寸 49.729-49.745 0.05组装时注意不要磕碰曲轴各轴径，螺栓的拧紧力矩为拧到 41N.m 后在拧 90；组装完成后检查曲轴的回转是否轻松，并重新检查曲轴轴向止推间隙。4、 中间轴及其油封座的拆装：图 12图 13图 14 图 15CA4G25E 系列发动机维修手册-6-中间
8、轴油封座的拆装与密封：见图 14。拧下油封座固定螺栓，拆下油封座及拔出中间轴（拔出前需先拆下机油泵） ；检查轴径、轴径端面、油封刃口、油封座接触面及中间轴轴套是否完好；在安装中间轴时，要先润滑机油泵驱动齿轮。在组装中间轴油座前需清理安装面的残留密封胶。中间轴油座的密封：在中间轴油封座上涂敷一层厌氧密封胶，涂胶位置及胶条直径如图15 所示。在中间轴与油封座接触的轴径端面上涂上薄薄的一层润滑脂后，将油封座安装就位，螺栓的拧紧力矩 12N.m。 四、气缸盖与凸轮轴：1、 气缸盖：缸盖螺栓的拆卸顺序如图 16 所示。缸盖螺栓的直径是 11mm，在这些螺栓的头上有“11”标记。切记!莫将 M10 螺栓拧
9、进；缸盖螺栓拧紧方法：缸盖螺栓的拧紧应按顺序（与拆卸时循序相反）分四次拧紧，每次的扭紧力矩分别为：第一次全部螺栓按次序都拧到 61N.m第二次全部螺栓按次序都拧到 88N.m第三次在第二次拧紧的基础上，再拧 90。最后，螺栓的扭矩读数应超过 121N.m，如不到此值，则应更换该螺栓。2、 缸盖平面的检测：缸盖平面应平整、其平面度必须在 0.1mm 内，检测方法如图 17 所示。图 16CA4G25E 系列发动机维修手册-7-3、 凸轮轴：凸轮轴轴向间隙的检测：凸轮轴轴向间隙的检测方法如图 18 所示。将凸轮轴向后推到底；使百分表指针调整为零；将凸轮轴向前推到底，读下百分表读数。规定的轴向间隙范
10、围为 0.13mm-0.33mm。拆下凸轮轴瓦盖螺栓，凸轮轴的磨损测量：凸轮轴的磨损测量如图 19 所示。测量凸轮轴轴颈和凸轮桃尖的磨损。其靡损量应小于 0.25mm。装复凸轮轴轴承盖: 凸轮轴轴承盖见图 20。图 17图 18图 195CA4G25E 系列发动机维修手册-8-在重装前，检查轴承盖的机油槽是否畅通。按次序号装复各轴承盖，1 号盖在正时齿带端，5 号盖在变速器端。盖上的箭头应朝向正时齿带。在装配前，应在第 1 和第 5 号轴承盖底面上涂一层厌氧密封胶(见图 21)。拧紧各轴承盖后装入凸轮轴前、后油封（油封外圆涂胶） ，螺栓力矩为 19N.m。4、 气门机构：图 22 示出在不拆卸
11、凸轮轴的条件下，拆装气门弹簧、摇臂和气门间隙调节器的方法。拆装摇臂及气门间隙调节器的步骤：拆下气缸盖罩盖及挡油罩；转动凸轮轴，使凸轮基因与相对应的摇臂接触，用专用工具压缩气门弹簧，即可将摇臂抽出。在抽出的摇臂上标上序号，以便重装至原位；取下对应的气门间隙调节器，记下序号；按原次序装上旧的或换入新的液压间隙调节器；转动凸轮轴，使凸轮的基圆处在与摇臂相接触的位置，用专用工具压缩气门弹簧，把新的或原有的摇臂推入正确的位置。在压缩气门弹簧时，要防止气门弹簧锁块脱出。检查并保证锁块在正确位置上。气门弹簧（图 22）和气门导管油封(图 23)的拆装：按前述步骤卸下摇臂；转动曲轴，使活塞处于压缩行程上止点位
12、置，在火花塞螺孔中旋入一个压缩空气管接头，接上空气软管，通以 600800kPa 的压缩空气，用专用工具压缩气门弹簧，拆下气门锁块，卸下气门弹簧座和弹簧，用起子沿圆周方向均匀轻轻撬动，卸下气门导管油封；安装气门导管油封，用专用工具压缩气门弹簧，装上气门锁块。专用工具必须正确对中，以免划伤气门杆。气门的拆装：卸下气门锁块、气门弹簧座、弹簧和气门导管油封；在拆卸气门前，必须除去气门杆锁紧槽的毛刺，以免刮伤气门导管。每个卸下的气门都要做上标记，以保证回装到原位。图 21图 21图 22图 23图 20CA4G25E 系列发动机维修手册-9-气门的检测：见图 24全面清洗拆下的气门。凡已烧蚀、弯曲变形
13、或有裂缝的气门均应废弃不用；测量气门杆的磨损量；清除积碳，用导管清洁剂清除气门导管内的油泥沉积物；把气门插到气缸盖的导管孔中，让气门头高出缸盖底平面 10mm；在相对于缸盖的纵向和横向分别做下述测量：将气门推向千分表后推离千分表。千分表的读数差值不应超过以下值：进气门 0.5mm 排气门 0.7mm，超过上述规定值，必须换用加大气门杆直径的气门，并相应将气门导管孔铰大。加大气门杆和加大气门油封的维修用气门的尺寸分级为 0.15mm、0.40mm 和 0.80mm。加大尺寸的油封必须与加大尺寸的气门配用。为适应加大尺寸的气门杆，相应的气门导管绞刀加大尺寸分级如下：铰刀加大量(直径 气门导管孔直径
14、0.15mm 8.1258.150mm0.40mm 8.3758.400mm0.80mm 8.7758.800mm在安装新气门前，用手慢慢地转动铰刀，彻底清理导管孔。不得将标准导管孔直径一次扩铰 0.8mm，而应分成 0.15mm，0.40mm 和 0.80mm 三步铰孔。这样铰出的气门导管能与气门座正确对中。在导管铰孔后，应测量气门座的圆跳动量。如有必要，须修磨气门和气门座锥面。在用加大 0.80mm 的铰刀也已无法修整导管孔，或导管已在缸盖中松动的情况下，应更换缸盖。气门杆部直径最小处小于图 25 所示尺寸时，应报废并换用新气门。气门肩部经修磨锥面后仍能保证图 26 所示尺寸时。可以使用。
15、图 24图 25CA4G25E 系列发动机维修手册-10-气门弹簧的检验：气门弹簧的检验如图 26 所示。无论是检查、修复或更换，只要卸下气门，就必须检验气门弹簧。例如，应用专用工具检测弹簧在某检验长度（压缩高度）下的弹力。按发动机使用手册中的主要配合间隙、零件尺寸和使用极限表 ，核对所测高度下的弹力，如不符合规定，则应换用合格的新弹簧；用钢直角尺和平台，检测弹簧两端与轴心线的垂直度。如不垂直度超过了 2.0mm，则应换装新弹簧。气门座尺寸：气门座相对于气门导管孔的跳动量不得超过0.051mm。修磨后的气门座尺寸应满足图 27 所示要求。允许用锥角 150的或锥角 50的磨头修正气门座锥面宽度
16、和位置。每当重磨气门座或锥面后，必须检测气门顶端到气门弹簧支承面的高度。可以研磨气门顶端，使其在装在缸盖后，从气门弹簧支承面到气门顶端的距离为 49.7651.04mm(图 28)。气门顶端直径不得小于 7.0mm。图 26图 27CA4G25E 系列发动机维修手册-11-在重新修磨气门和气门座后，必须检查气门弹簧的安装高度(图 29)，不得大于42.4mm。并检测摇臂和气门弹簧座之间的间隙不得小于 1.25mm。五、活塞和连杆1、 活塞和连杆总成：活塞和连杆总成见图 30。拆卸及装配时，注意在连杆和连杆盖上配对的标记；活塞顶上的气门凹坑朝向发动机进气歧管一侧；连杆体上的喷油孔朝向发动机前端。2、 活塞环槽间隙测量：活塞环槽间隙测量如图 31
