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1、 云罗高速公路双东至榃滨段第二合同段 高填方路堤专项施工方案广东省长大公路工程有限公司云罗高速双东至榃滨段第二合同段项目经理部二O一一年五月目 录一、编制依据与原则03二、工程概况03三、施工准备、部署05四、主要施工工艺及方法06五、路基防护及排水17六、质量保证工期措施19七、进度保障措施20八安全保障措施21九、文明施工措施22十、特殊季节施工保证措施23十一、环保水保措施24路基高填方路堤专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）云罗高速公路双凤至榃滨段第二合同段两阶段施工图设计，施工承包合同；（2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相
2、关文件；（3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；（5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。（6）广东省长大公路工程有限公司ISO9001-2000质量体系文件及质量手册。2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况1、概况：广东云浮（双凤
3、）至罗定（榃滨）高速公路起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县的东坝镇、宋桂镇、河口镇和罗定市的华石镇、双东镇、附城镇、榃滨镇，止于广东和广西两省交界处的罗定市榃滨镇的杨梅坑附近，与广西境内在建的筋竹至岑溪高速公路相接。中段在罗定市华石镇的莫村东北侧与规划的门至罗定高速公路、云浮至阳高速公路罗定至阳春段形成“十”字交叉。云罗高速公路双凤至榃滨段第二合同段主线位置桩号为K34+000K54+970，长20.97km，沿途经大步塘、蛇塘、凤凰寨、荔枝塘、二步水、银竹根、木坪咀、鸦卓斗、船地等行政村。本合同段内属于高填方路堤主要有21处，合计2824.5米，具体分布
4、情况见下表：云罗高速公路第二合同段高填方路堤设计情况一览表序号起讫桩号长度（m）最大路堤高度（米）备注（路基处治措施）1K34+000-K34+10610613.7冲击式压路机补强压实2K37+271-K37+467.5196.516.0冲击式压路机补强压实3K39+730-K39+8209020.4冲击式压路机补强压实4K40+050-K40+0823214.0冲击式压路机补强压实5K40+490-K40+67018015.4冲击式压路机补强压实6K41+020-K41+24222215.9冲击式压路机补强压实7K41+377-K41+58520817.0冲击式压路机补强压实8K41+808
5、-K42+01220422.0冲击式压路机补强压实+高强土工格栅9K42+146-K42+28213618.0冲击式压路机补强压实10K42+510-K42+5908020.3冲击式压路机补强压实11K44+135-K44+2188327.2冲击式压路机补强压实+高强土工格栅12K44+310-K44+51420428.3冲击式压路机补强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅13K44+646-K44+6803417.5冲击式压路机补强压实14K44+822-K44+8704833.1冲击式压路机补强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅15K44+910-K44+9807032.5冲击式压路机补
6、强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅16K47+870-K48+05018032.0冲击式压路机补强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅17K48+350-K48+56021048.5冲击式压路机补强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅18K49+090-K49+21012047.5冲击式压路机补强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅19K49+418-K49+53011229.0冲击式压路机补强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅20K50+250-K50+47422424.0冲击式压路机补强压实+路基底部加固填石+高强土工格栅21K50+590-K50+6758526.4冲击式压路机补强
7、压实+高强土工格栅2、地形和气侯条件沿线以侵蚀丘陵为主，地形起伏较大。项目区河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西。区属亚热带季风气候，气候温和、雨量充沛。3、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：工程责任明确，高度重视，落实到位。施工技术交底到位。（2）技术保证条件：、高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。、换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为砂性土或全-强风化岩块，压实度不小于93%，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。、高填方基底换
8、填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。、土工格栅铺设时要求严格张拉紧，不得有任何松弛，并及时固定U型钉。、在达到规范要求的压实度标准后方可采用高性能压路机进行补强压实，补压细节严格按照设计文件执行。、施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。三、施工准备、部署1、施工准备、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题
9、及时加固处理；、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表设备名称 规格型号 单位 数量 设备名称 规格型号 单位 数量 履带挖掘机300 台 8空压机VY9-A、台 2推土机TY320台 6平地机PY180台5振动压路机YZ25台 10自卸汽车T815S1台 30重型羊足碾YZT25Y台 1洒水车ZQ140/47台 4钢轮压路机YZ10B台 5装载机ZL50C台4强夯机W200A台 1、原材料已进场，并试验合格。2、施工部署及人员安排、总体施工流程：路基表层处理 第一层填筑压实
10、沉降观测 第二层填筑压实 沉降观测循环压实及观测。、人员安排：项目部人员配置一览表序号姓名担任职务序号姓名担任职务1吴定略项目经理5何再佳测量工程师2陈瑞礼技术负责人6邱杰汉试验工程师3杨文亚质量负责人7黄才荣专职安全员4肖鸿敏安全负责人8王佳现场负责人四、主要施工工艺及方法1、路基填筑表层处理、土质地基表层为旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值。、地面自然坡度缓于1:5时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶
11、。、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理，结合本标段的实际情况，主要的处理方式分为2种，清淤换填与预应力管桩。、在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点：a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔2.0m用钉头固定填方表面。b、土工格栅上、下侧填料
12、的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。2、高填方路堤施工方法、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工
13、前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备 运料 摊铺 大粒径石料破碎 采用细粒料填空隙 局部找平 碾压 局部空隙细料找平 碾压 检测 下一循环施工。4、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三
