《昌宁C5施工组织设计(改后)(1)精编版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《昌宁C5施工组织设计(改后)(1)精编版（132页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精品资料推荐1.编制说明 1.1编制依据1.1.1 江西省南昌至宁都高速公路冈上至宁都段项目土建工程国内施工招标文件；1.1.2 招标文件规定的相关施工要求；1.1.3 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验；1.1.4 江西省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求；1.1.5 交通部颁发的现行公路设计规范、公路工程施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准等相关法规、规范。1.1.6 严格执行江西省高速公路项目标准化管理指南（试行）、江西省高速公路施工质量控制要点、江西省重点公路水运工程“平安工地”建设活动达标标准等要求。
2、1.2 编制范围南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C5合同段，即设计里程K165+600K173+226路线全长7.626公里范围内的路基工程、桥涵工程、排水防护工程的施工及保修。1.3 编制原则1.3.1 根据本合同段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。1.3.2 合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。1.3.3 积极推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。1.3.4 采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。21.3.5 抽调本单位优秀的管理人员和技术力量，组成一个强有力的项目经理
3、部。2.工程概况南昌至宁都高速公路冈上至宁都段是新修编的中增设的一条地方加密高速公路;是未来南昌-宁都-兴国-韶关国家高速公路的一部分;也是江西省又一条南北向交通大通道.项目起于南昌县冈上境内的沪昆高速公路上，经南昌县、丰城市、乐安县、永丰县，终于宁都县赖村镇境内的泉南高速公路上，路线全长248.586公里。本项目是江西省“四纵六横八射线”公路网主骨架的“第四射”，是未来南昌-宁都-兴国-韶关国家高速公路的一部分。本项目连通了江西境内的三条东西向高速公路（沪昆线、抚吉线和泉南线），路网和交通功能十分明显，未来将成为江西省连接周边省份、加强对外联系的高效公路，在江西省及国家公路网中具有十分重要的
4、地位和作用。本项目的建设是服务国家战略和区域战略发展的需要；是改善沿线地区南北交通运输状况，促进区域社会经济发展、提高城镇化水平的需要；是开发沿线旅游资源，推动旅游事业发展的需要。本项目建设里程长，建设投资大，建设意义深远。本工程位于永丰县陶唐乡、石马镇境内，合同段起点桩号为K165+600，位于阙家村南面，与第C4合同段终点相接，途经洲上、邱坊、棠阁、光明、星胜、柏林、龙坊等村，终于龙坊村南面冷水库，所属区内地貌为地形起伏较小的丘陵，路线沿山脚布线，局部切低山岗阜地貌区，丘体圆缓，植被发育。2.1工程简述2.1.1设计标准根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因
5、素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。2.1.2本标段主要技术指标本标段路线全长7.626公里，其主要技术指标见下表：序号项目主要技术指标1公路等级双向四车道高速公路2设计速度100Km/h3路基宽度整体式路基26m分离式路基213分离式211.254桥涵设计车辆荷载公路-级5地震动峰值加速度0.05g6其余桥涵及路基设计洪水频率1/1007特大桥设计洪水频率1/3008主线路面面层类型沥青混凝土2.1.3合同段工程造价及工期本工程位于永丰县陶唐乡、石马镇境内，合同段起点桩号为K165+600，位于阙家村南面，途经洲上、邱坊、棠阁、光明、星胜、柏林、龙坊等村，终于龙坊村南面冷水库，终点桩号为
6、K173+226，全长约7.626km，其中特大桥一座1183米，中桥一座66米，分离式立交桥132米/2座，合同工期为16个月。合同价258481801元（含暂定金额23293800元）。2.1.4工程特点等内容 所属区内地貌为地形起伏较小的丘陵，路线沿山脚布线，局部切低山岗阜地貌区，丘体圆缓，植被发育。龙坊高架桥(跨径组合为（14*40m）T梁+（57m+3*100m +57m）悬浇箱梁+（5*40m）T梁,全长1174m)作为本项目的控制性工程集中了桩基溶洞、高墩柱、悬浇箱梁等施工重难点因素，因此该桥施工组织的好坏直接影响本项目的成败。根据设计资料和现场查看，本项目的重难点有：2.1.4
7、.1.由于本工程路线较长，起点段3公里多为水田借土填方，故填方量较大，土方填筑缺口大，需迫切解决取土场征用问题； 2.1.4.2.本项目小型结构物多达45道，以小构为界，路基被划分成三个小段，因此结构物需尽快进行施工，这样才不会影响路基大段落施工；2.1.4.3.龙坊高架桥桩基溶洞及入岩较深、最高空心薄壁墩达56米、主桥悬臂浇筑等，均为本项目施工难点及重点，需特别加强安全及质量控制。2.1.4.4.由于本项目为桥梁标，钢筋、水泥等主材用量较大，过程中需特别注意加强材料管理，方可取得应有的效益。 2.2地形地貌 本合同段为风化剥蚀岗地工程地质区：路线带自然地面高程在100240m 之间，相对高差
8、在1525m。路线带内植被较发育，主要为松树、杉树和茶树，局部为水稻种植区。区内发育藤田河。 2.3工程地质、水文、气候本标段路线地处风化剥蚀岗地工程地质区，为藤田向斜盆地，总体地势为两头高中间低。区内地层岩性较多，发育比较紊乱，从元古代至新生代都有发育，其中元古界地层主要有震旦系（z ）的变质岩系；古生代地层主要以石炭系（c ）的灰岩或者白云质灰岩等；第四系（Q ）覆盖层则从早更新世到全新世几乎都有发育，其成因主要包括冲积、洪积、残积、坡积等；区内动峰值加速度0 . 059 ，即地震基本烈度为小于vI 度区，路线区域工程地质条件属复杂类型，但路线区域地质稳定。 路线所经之区树枝状水系发育，以
9、弯曲溪流为主。主要水库有高虎脑水库。路线带地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬春阴冷，初夏多雨，伏秋干旱，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气候特征。永丰县全年平均气温为18 .1 ；极端最高气温40.5 ，极端最低气温-9.4 。年平均降水量1570 毫米，无霜期280 天。2.4施工环境条件高速公路设计标准高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，同时具有较完善的安全防护设施，所以在高速公路设计中，要结合自然、经济条件与公路通过地区的自然、人文景观相协调，充分注意保护自然环境的措施，尽量减轻因公路建设导致的污染，做好保护
10、自然资源，融于自然，与环境有机相结合，满足高速公路功能、美观及经济的一致性2.4.1 片、块、碎石材料 沿线路段片、块、碎石材料较为丰富，永丰县藤田、陶唐、石马一带主要为石灰岩。各料场均石质坚硬、质地较好，经原材料集料试验和中下面层混合料、水稳基层、垫层配合比试验，各项指标均能满足规范要求全段取样实验后选定的主要料场的具体情况详见“沿线筑路材料料场一览表”。沿线交通便利，使用汽车运输，能满足第C5 合同段工程需要2.4.2 砂、砾石材料 工程用砂主要由恩江中取用，砂质纯净，级配较好，可作为公路工程用砂。材料采运方便，可用汽车直接运至施工现场。2.3.3 石灰 石灰主要永丰县藤田、陶唐、石马一带
11、供应。汽车运输，满足供应。2.4.4 建材运输 现场水泥、砂、石等材料与当地砂、石场及水泥厂家签定好供货合同，采用汽车运输至工地。2.4.5.施工用水、用电本合同段沿线有南干渠、高虎脑水库，施工期间用水比较方便，工程用水可就地取用，除松散岩类孔隙水及构造裂隙水类地下水对混凝土有弱腐蚀性外，其余地下水、地表水对混凝土均无腐蚀作用。路线途经路段有龙坊村，陶唐变电站，高压电线、电力资源丰富，民用电线较多，并多次与路线平行或交叉，所以拆迁转接工作完成后，施工期间用电搭接方便、线路短，建设单位应和有关部门协商后可确保外接电的电力供应。2.5主要工程项目及数量序号名称规格单位数量备注1挖方参见-施工图m3
12、93.07万2填方参见-施工图m3126.67万3混凝土参见-施工图m31059574钢筋参见-施工图t139645预应力钢筋参见-施工图t12886排水工程参见-施工图m136267路基防护参见-施工图m37548.7 3. 施工总体部署3.1 项目管理总体思路和目标3.1.1总体指导思想以“快捷、优质、高效、安全、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工序，兑现投标承诺，确保按期竣工，提交精品优质工程，让业主满意，为公司添光彩。3.1.2施工总体思路按照本合同段的工程施工特点
13、，总体目标，总体施工思路为：以施工备料为基础，以路基土方施工为先导，以桥梁及结构物施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织流水施工作业，统筹计划，保持均衡施工，强化目标管理，确保各阶段目标实现。3.1.3 总体目标、质量方针科学决策、规范管理、创一流质量、铸精品工程。3.1.4 质量目标 合同段工程交工验收质量评定为合格。 竣工验收质量评定为优良。3.1.5 工期目标本项目业主要求工期为16个月，确保按时完工。3.1.6 安全目标杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.4以下。消灭重大的机械破损事故。3.1.7 环境保护目标贯彻国家及江西省的有关环
14、境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾达到国家、江西省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。3.2 施工组织管理机构为保证“快捷、优质、高效、安全、有序”地完成本合同段工程施工，现场成立“安徽省公路桥梁工程有限公司南昌至宁都高速公路C5标项目经理部”，按合同要求组织本合同段工程的实施，按期、高效、优质的完成本合同段的施工任务，尽承包人的义务和责任，对业主负责。确保本合同段的工程施工安全、有序地进行。项目经理部设项目经理1名，下设1名项目总工，1名副总工，1名项目副经理，项目经理部设9个职能部门：工程部12人、试验室8人、财务部2人、办公室2人、计划统计部2人、安全环境部5人、材料部3人，质检部2人。统一指挥、组织、协调全线施工，质检部由项目总工直接领导，行使质量否决权和质量奖罚权。（项目经理部组织机构见附图）。为了保证工程质量和进度，项目经理部成立质量创优、文明创建及安全领导小组，实行全面质量管理；成立QC小组，在总结以往高速公路工程施工经验的基础上，精心组织施工，经理部还成立技术攻关小组，以总工为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。职能划分如下：项目经理部：全面负责本合同段施工组织协调与总体指挥。项目经理：全面主持项目经理部工作，负责本工程项目的生产工作，对工程的质量、进度、安
