《昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程环境影响报...精编版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程环境影响报...精编版（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程项目环境影响报告书（简本） 0 昆昆明明呈呈贡贡龙龙城城斗斗南南片片区区内内石石龙龙路路西西 段段建建设设工工程程环环境境 影影响响报报告告书书 （报批稿（报批稿简本）简本） 环评单位：云南省环境科技开发中心环评单位：云南省环境科技开发中心 二二 0 0 一一 0 0 年八月年八月 昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程项目环境影响报告书（简本） 1 目目 录录 1 1 建设项目概况建设项目概况.1 1 1.1 项目背景.1 1.2 项目基本概况.2 2 2 评价区环境现状评价区环境现状.4 4 2.1 环境现状及主要环境问题.5 2.2 环境敏感目标
2、.5 3 3 工程分析工程分析.7 7 3.1 工程与相关规划的符合性.7 3.2 主要环境问题识别.8 4 4 主要环境影响及保护措施主要环境影响及保护措施.8 8 4.1 施工期环境影响.9 4.2 施工期主要防治措施.10 4.3 运营期环境影响.13 4.4 运营期主要防治措施.14 5 5 公众参与调查结果公众参与调查结果.1616 6 6 环境监测计划环境监测计划.1717 7 7 环保投资环保投资.1717 8 8 评价结论评价结论.1919 精品资料推荐 1 1 建设项目概况建设项目概况 1.1 项目背景项目背景 根据呈贡新城路网系统规划框架，环滇池滨湖大道是新城与其他三个城区
3、 联系的交通通道和观赏滇池湖光山色的风景走廊，龙城斗南片区是呈贡新城的 组成部分之一，经过规划调整，本区域内形成了主次鲜明的道路交通网络。斗 南街、石龙路、呈祥路、兴呈路、古滇路作为片区与外界沟通的主要通道，其 中斗南街、石龙路、兴呈路都是已有道路，将通过改建达到主干道的标准，满 足片区开发后对外交通的需求。 石龙路现状为东西走向，西起滇池，东至彩云路，下穿昆玉高速公路。自 西向东，现状石龙路在滇池至呈贡县城段，断面形式为双向两车道，车道宽约 9m，道路南侧为宽约 10m 的河道。石龙路在呈贡县城段（又称沿河路） ，石龙 路分为两幅路，分别位于河道两侧，河道宽约 6m，河道两侧道路为单向行驶，
4、 机非混行，两侧各有约 2m 人行道。 项目改造完成后，石龙路西段建设工程西起于规划环湖东路，东至昆玉高 速公路，全长 2550.00m(工程范围 k0+036.48k2+550.00)。其中环湖东路古 滇路为城市级次干路，机动车为双向 4 车道，两侧设非机动车道和人行道， 标准段路幅宽 40.0m；古滇路昆玉高速公路段为城市级主干路，机动车为 双向 8 车道，两侧设非机动车道和人行道，标准段路幅宽 60.0m。 根据设计施工，本次道路工程近期仅实施 2100.0m(即工程范围 k0+036.48k2+100.00)，由于规划调整 k2+100 k2+550.00 段下穿昆玉高速公 路的方案将
5、会有所调整，因此该路段实施暂缓，本次环评报告只针对工程范围 k0+036.48k2+100.00 的道路工程进行环境影响评价。 呈贡新城路网系统规划中，对外道路环滇池滨湖大道是新城与其他三个城 区联系的交通通道和观赏滇池湖光山色的风景走廊。高标准改造区内昆玉高速 立交，利用昆玉高速作为联结主城和对外高速交通走廊。形成“环路加方格网” 的路网结构，次级道路形成方格网。龙城斗南片区位于呈贡新城的北部，建设 以生物技术为先导、围绕花卉产业研究、展示、交易及旅游功能，成为景观优 精品资料推荐 2 美、富有特色的亚洲花都。经过规划调整，本区域内形成了主次鲜明的道路交 通网络。斗南街、石龙路、呈祥路、兴呈
6、路、古滇路作为片区与外界沟通的主 要通道，其中斗南街、石龙路、兴呈路都是已有道路，将通过改建达到主干道 的标准，满足片区开发后对外交通的需求。 综上所述，该两条道路是呈贡县社会经济发展的需要，也是城市建设发展 和交通发展的需要，对于改善现状道路网交通状况、优化道路出口、促进片区 开发建设都具有十分重要的意义。 1.2 项目基本概况项目基本概况 1.2.1项目名称及建设单位项目名称及建设单位 项目名称：项目名称：昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程 建设单位：建设单位：昆明春都城市建设投资有限公司 1.2.2地理位置地理位置 石龙路西段工程经过路段隶属于龙城街道办事处城内社区居委会、古城社
7、区居委会、以及斗南街道办事处的江尾居委会，是龙城斗南片区中的重要道路， 也是该片区南部与昆玉高速、彩云路连接的主要道路，是片区南部东西向的重 要通道。 石龙路西段建设工程西起于规划环湖东路，东至昆玉高速公路，全长 2550.00m(工程范围 k0+036.48k2+550.00)。但由于规划调整 k2+100 k2+550.00 段下穿昆玉高速公路的方案将会有所调整，因此该路段实施暂缓，本次环评报 告只针对工程范围 k0+036.48k2+100.00 的道路工程进行环境影响评价。 1.2.3项目性质项目性质 建设性质：改扩建 1.2.4工程规模及技术标准工程规模及技术标准 本次工程中环湖东路
8、古滇路为城市级次干路，机动车为双向 4 车道，两 侧设非机动车道和人行道，标准段路幅宽 40.0m；古滇路昆玉高速公路段为城 市级主干路，机动车为双向 8 车道，两侧设非机动车道和人行道，标准段路 幅宽 60.0m，配套建设交通、绿化、照明工程及各专业综合管线。主要技术标 准如下： 精品资料推荐 3 1、道路等级 根据片区控规及道路功能定位分析， 石龙路（环湖东路古滇路）为城 市级次干路，石龙路（古滇路昆玉高速）为城市级主干路。 2、计算行车速度 石龙路（环湖东路古滇路）为城市级次干路，V=40km/h 石龙路（古滇路昆玉高速）为城市级主干路，V=50km/h 3、车道宽度 路段车道宽度：小车
9、一条车道宽度为 3.5m，大车一条车道宽度为 3.75m。 交叉口车道宽度： 进口道车道宽度：一条机动车道最小宽度为 3.5m； 出口道车道宽度：一条机动车道最小宽度为 3.5m： 公交汽车港湾式停靠站车道宽度为 3m； 公交汽车停靠站站台宽度最小为 1.5m； 自行车车道每条宽 1m。 4、道路净空高度： 主干路5.0m 自行车、行人2.5m 5、荷载标准 人群荷载：按城市桥梁设计荷载标准计算确定。 桥梁荷载：公路I 级 地面道路路面结构计算轴载标准：BZZ-100 型标准车 6、抗震 按地震基本烈度八度设计，基本地震加速度值为 0.20g。 1.2.5征地及拆迁工程量征地及拆迁工程量 工程
10、总占地面积 12.76hm2（其中永久占地 12.15hm2，临时占地 0.61hm2） 。 其占地类型包括原有道路、建设用地（街道商铺、村舍、工厂等）和梯平地 （包含温棚、水浇地等） 。其中占用原有道路 0.76hm2，建设用地 7.69hm2，梯 平地 4.31hm2。 根据项目建设区域占地情况，区域内需要占用建设用地面积 7.69hm2，拆迁 精品资料推荐 4 房屋面积 14.87 万 m2。拆迁工程所涉及的土地，通过经济补偿、购买住房等方 法进行处理，本项目建设不存在移民规划用地等问题。 1.2.6工程投资工程投资 本工程近期概算总投资为 127189.46 万元；其中第一部分工程建安
11、费为 20565.27 万元。 1.2.7建设周期建设周期 本工程规模较大，施工内容较多，并且施工工期较紧张。根据本项目的特 点以及考虑到施工中有一定的不可预见因素。为此，本工程建设工期按 1 年半 来考虑，即 2010 年 10 月开工至 2012 年 4 月底前完工。由于本项目总的工期还 是比较紧，为了能按期完成工程，施工前需完成征地拆迁、工程招标、三通一 平和材料设备进场等前期准备工作。其工程建设进度计划初步安排如下，具体 进度应以业主方要求为准： 2010.102012.04施工建设期 精品资料推荐 5 2 评价区环境现状评价区环境现状 2.1 环境现状及主要环境问题环境现状及主要环境问题 2.1.1环境现状环境现状 地表水：项目区周围的河流主要是洛龙河（即下游叫东大河） ，地表水环境 质量标准执行类标准，与本项目距离约 10m 并行，本次环评的监测断面选择 位于洛龙河在呈贡县建设局桥头位置处，根据昆明市西山区环
