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1、精品资料推荐第一章 工程概况一 工程概述1. 桥型布置姬家庄特大桥是国道主干线(GZ40)二连浩特河口公路禹门口阎良段高速公路上的一座特大型桥梁，该桥起点桩号K86+299.92, 终点桩号左半幅为K86+560.80, 桥梁跨径为66+120+66米预应力混凝土连续刚构，桥梁总长：260.16米。2. 桥址区自然地理概况2.1地形、地貌姬家庄特大桥位于合阳县姬家庄村，桥梁跨越无名氏黄土冲沟，沟底距设计标高差为80米，两岸坡度较陡，冲沟发育。桥址区地貌单元为黄土台塬地质，上层10米左右为黄土坡积物，含有少量砂石，胶质较差。2.2气候桥址区地处内陆，为典型大陆性季风气候，属暖温带半干旱半湿润气候
2、区，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季少雨，秋季湿润。其气象特征如下： （1）年最大日降水量：89.7mm （2）最大积雪深度：1.5mm （3）最大冻土深度：42cm （4）地面平均温度：29.8 （5）极端最高气温：42.6 （6）极端最低气温：-14.8 （7）多年平均气温：-1.2(1月), 26.3(7月)二. 设计规范与标准（1） 交通部部颁公路桥涵设计规范合订本（2） 交通部部颁公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)（3） 交通部部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)（4） 泵送混凝土施工技术规程(YBJ20-90)三 上部结构计算理论与方法根据主梁一般横断面（见图
3、1-1），将桥梁按照空间实用理论简化为平面杆系，主梁简化后结构离散图见图2。采用桥梁专用程序进行桥梁施工阶段、成桥状态的恒载、活载、预应力、混凝土收缩徐变、支座位移、风荷载、温度变化等荷载作用下的分析计算。成桥后，上部为66+120+66米共孔变截面预应力混凝土连续箱梁，计算跨径：L=65.5+120+65.5米。全桥采用横向、纵向及竖向三向预应力体系。图1-1 主梁断面图四 计算基本资料及参数选取1 基本资料1.1 技术指标1）设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 2）地震荷载：地震基本烈度7度 3）桥面净宽：2(净12m+0.5m防护栏)+3.0m分隔带 4）桥面纵坡：+0.52% 5）
4、温度荷载：箱梁合拢温度取20，日照温差按升降温10进行计算。6）支座强迫位移：2cm1.2主要材料：1)混凝土 主桥箱梁采用50号混凝土。2）预应力系统纵、横向预应力钢绞线应符合美国标准ASTMA416标准的有关规定，钢绞线标准强度Ryb=1860Mpa。公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量Ey=1.9105Mpa，其中主桥顶板预应力钢束采用OVM15-17锚固体系，底板预应力钢束采用OVM15-13锚固体系，横向预应力钢束采用BM15-3锚固体系。竖向预应力钢筋采用32l粗钢筋，应符合国家标准GB1499-91的有关规定，标准强度750Mpa，采用YGM锚具。3）非预应力钢
5、筋级钢筋应符合钢筋砼用热轧带肋钢筋GB1499-91的规定，光圆钢筋应符合钢筋砼用热轧光圆钢筋GB13013-91的规定，Q235钢板应符合碳素结构钢GB700-88的要求，Q345A钢板应符合低合金高强度结构钢GB/T1591-88的要求。2 参数选取（1） 混凝土采用50号砼，设计强度Ra=28.5Mpa，Rl=2.45Mpa。其余材料指标按规范计。（2）预应力钢材标准强度 Ryb=1860Mpa钢束弹性模量 Ey=1.9105Mpa锚下张拉控制应力 K=0.75*Ryb=1395Mpa孔道偏差系数 0.0015松弛率0.07摩阻率0.25锚具变形=0.006m3 主桥几何尺寸桥梁上部为三
6、孔预应力混凝土连续刚构箱梁桥，跨径组合为66+120+66米，由上、下行的两个单箱单室箱形断面组成，箱梁根部梁高6.5米，跨中梁高2.8米，其间梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板为0.28米，底板厚由跨中0.3米按二次抛物线变化至根部0.7米，箱梁顶板宽13.5米，底板宽7.0米，腹板厚0.4米，桥墩顶部范围的箱梁顶板厚0.5米，底板厚1.0米，腹板厚0.6米，除桥墩上箱梁块件内设置2道横隔板外，其余箱梁均不设横隔板。4 施工阶段的划分主桥施工共分58个阶段，阶段划分根据施工进度和施工顺序安排，用桥梁专用程序进行分析计算。5 主要参数计算（1）桥面铺装：桥面铺装采用6cm厚沥青混凝土铺装+9cm水
7、泥混凝土铺装。q1=0.092513.5+0.0625.512=48.74kn/m（2）防撞护栏盖板： q2=0.23125.52= 11.78kn/m（3）荷载横向分布系数计算汽车荷载横向分布系数： 30.81.15=2.76挂车荷载横向分布系数： 1.156 预应力布置边跨跨中：14（13j15.24）= 182股中跨跨中：32（13j15.24）= 416股支点：52（17j15.24）= 884股钢束布置见有关设计图纸五 施工监控的必要性及监控方法1、监控的必要性桥梁设计过程是一种理论性的设计和分析过程，如材料强度、弹性模量等均按规范取值，年平均温差、风载、降水等因素均由当地统计资料取
8、得。而桥梁的施工过程是具体的工程实践过程，影响桥梁内力和变形的各种因素必然与设计值存在一定差异，这种差异随着桥梁跨径的增大，桥墩的增高，对桥梁内力和变形的影响显著增大，以致使许多设计资料不能直接应用到施工当中，必须经过施工监控对这些资料进行修正，才能应用到工程中去。如桥面标高，设计图纸中给出的是施工完成后理论标高，不是施工采用标高，在施工中需要考虑基础沉降、温度变化、预应力产生预拱度、混凝土收缩、徐变等因素对标高的影响。因此，监控是连接设计和施工的关键纽带，对桥梁的施工质量和运营状态起着重要作用。施工监控主要有三方面的作用：(1)、桥梁在建筑过程中，其变形控制在设计变形范围内，桥梁建成后，桥面
9、标高及桥梁几何线形达到设计形状。(2)、使桥梁在建筑过程中和建成后，各控制截面内力达到合理的状态。(3)、在施工过程中保证桥梁的安全。2、监控的依据对大桥实施有效施工监控的主要依据是：禹阎高速高墩大跨连续刚构桥施工监控咨询邀请书、姬家庄特大桥施工监控咨询文件、姬家庄特大桥施工图设计文件、姬家庄特大桥施工组织设计以及相关的技术规范、标准等。目前施工单位提供的施工方案如下：总体施工方案：采用8只三角形挂蓝在左、右幅四个主墩同时施工各块段；模板采用大块钢模板；用混凝土运输车运输混凝土，用混凝土输送泵灌注砼；用塔吊垂直提升钢筋、机具。先进行边跨合拢再进行中跨合拢。（1）0、1号梁段施工方案0#、1#梁
10、段在墩旁托架上浇筑，墩旁托架配合斜拉索悬吊桁架施工，托架由安装于墩身上的三角托架承重。具体工艺流程为：在桥墩上预埋平台构件、拼装施工平台、安装底模、托架预压、侧模，绑扎底板、腹板钢筋及安装预应力波纹管，安装内模，绑扎顶板钢筋及安装预应力波纹管，各部位检查测量，0、1块段混凝土灌注分两次成型。（2）箱梁的挂蓝悬臂施工工艺全桥悬臂浇筑箱梁共有4个单“T”，每个单“T”一侧悬臂共划分15个梁段，其中0#、1#梁段同时浇筑，2#15#梁段采用挂蓝悬臂浇筑，0、1#梁段长10m，2#15#梁段长度划分为4x3.5m、10x4.0m，形成最大悬臂时单边长54m。挂篮悬浇施工顺序为：挂篮就位侧模安装底板、腹
11、板钢筋、竖向预应力安装端头模板安装横（含底板、横隔板）、纵向预应力管道、锚具安装顶板钢筋浇筑混凝土养生预应力筋张拉管道压浆挂篮前移挂篮形式：三角形挂篮。（3）边跨现浇梁段施工方案边跨现浇段长度为5.0m，采用满堂支架现浇，施工时首先搭设好支架，进行预压，重新调整支架，铺设模板，进行现浇施工。（4）合拢段施工方案 共有6个合拢段（双幅），每段长度均为2.0米，合拢段箱梁中心高度为2.8米。合拢段施工顺序为：先边孔合拢再中孔合拢。边跨合拢段和中跨合拢段采用不同的方法施工。中跨合拢段采用挂蓝上的模板系统进行施工；边跨合拢段采用在膺架或满堂支架上现浇方案。中孔合拢段施工程序：张拉完边跨底板预应力索后,
12、拆掉一侧挂蓝,同时另一侧挂蓝前移,跨过中跨合拢段将挂蓝底模平台锚于两个单T最后梁段的底板上,外侧模悬于两梁段的翼缘板上,内模置于底板顶面上,内外模间用对拉螺栓拉紧设水箱劲性骨架就位焊接劲性骨架安装张拉合拢预应力筋绑扎钢筋、安装模板浇筑砼、同时减配重养生、等待强度张拉预应力筋及灌浆拆除模板、吊架及中跨合拢束。边孔合拢段施工程序：搭设支架、装底模设水箱、安装劲性骨架安装张拉合拢预应力筋绑扎钢筋、安装模板浇筑砼养生等强张拉预应力筋及灌浆拆除模板及支架。3、监控的主要内容在施工过程中观测基础沉降，分析基础沉降对墩顶标高、桥梁结构内力及变形的影响，控制各基础不均匀沉降小于设计值；分析各桥墩在施工过程中的
13、弹性变形及混凝土收缩、徐变引起的变形，结合基础沉降，为施工提供各墩顶的施工标高；根据桥梁施工特点，将桥梁施工过程分为若干个施工阶段，分析各施工阶段截面的挠度和应力；配合施工单位在箱梁悬浇过程中测量各断面的实测标高；在悬浇过程中，根据各梁段浇筑混凝土、张拉预应力、移动挂篮的理论挠度和实测挠度，梁段的预拱度以及挂篮的变形，提供各梁段的施工立模高程。分析不同合拢温度对结构内力、变形以及支座、伸缩缝影响，并对支座和伸缩缝的施工提出合理建议。完成混凝土强度、容重以及弹性模量等试验工作；在合拢阶段，对箱梁实施顶推，优化结构内力；在桥梁施工过程中，对控制截面应力进行监测，保证桥梁在安全状态下进行施工。第二章
14、 施工监控的实施方案一、现场监测的内容及方案1、挂篮静力荷载试验（施工、监理单位协助）挂篮的静力试验是为了测试挂篮承重能力、消除永久变形、测试挂篮的弹性变形，为立模高程提供依据，确保施工安全。静载试验采用压重法，压重荷载按最大悬臂块件混凝土重量的1.4倍进行加载，测试挂篮底模和吊杆的受力状态及挠度。分两部分进行压重试验：挂篮底模部分和箱梁翼板、顶板支架部分。2、混凝土弹模、容重的测定混凝土实测应力是通过混凝土实测应变乘以混凝土的弹性模量换算来的。弹性模量准确性影响结构应力实测值和结构挠度计算值。桥梁恒载大小与混凝土容重大小有关，影响各施工阶段结构的挠度和应力值，对容重的准确测定，可提高对结构挠
15、度和应力分析的准确性。弹性模量测试是通过三个试件进行现场测试，容重测试是称量弹性模量试件计算取得。3、桥墩基础沉降观测桥墩基础沉降观测是为确定墩顶标高，估计成桥后基础不均匀沉降提供资料。沉降观测时，在1、2号墩承台上设永久观测点，在桥梁施工过程中，用精密水准定期测量承台沉降。4、主跨结构施工监测关键截面应力测试a、桥墩关键截面应力测试在墩顶、墩底和墩身截面变化处埋设钢弦应变计，在箱梁悬浇、顶推合拢等各施工阶段前后，测量应变的变化，并与理论计算值进行比较，用以指导桥梁合拢及顶推的施工。b、箱梁关键截面应力测试在悬臂施工阶段，主梁悬臂根部负弯矩最大，因此选取该截面进行正应力监测。在截面上下缘埋设钢弦应变计。根据施工工艺，从2梁段开始，每个梁段在浇筑完混凝土和预应力张拉后各进行一次应变观测，并与理论计算值进行比较，了解悬浇过
