《局集团津秦客专CRTSII型板式无轨道施工组织标准版精编版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《局集团津秦客专CRTSII型板式无轨道施工组织标准版精编版（136页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精品资料推荐目 录第一章 编制依据、范围及原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制范围- 2 -1.3编制原则- 2 -第二章工程概况- 3 -2.1概述- 3 -2.2主要技术标准- 5 -2.3主要工程量数量- 6 -2.4工程特点与重难点- 7 -2.5工程重点、难点分析- 8 -第三章项目所在地自然特征- 8 -3.1沿线地形地貌- 8 -3.2 沿线主要河流- 8 -3.3 气象资料- 9 -3.4 不良地质和特殊地质- 9 -第四章施工组织安排- 9 -4.1管理目标- 9 -4.2组织机构设置- 10 -4.3总体施工安排和主要阶段工期- 11 -第五章主要工序施工方案-
2、 20 -5.1轨道板运输、存放方案- 20 -5.2CP控制网测设- 23 -5.3底座板施工方案- 35 -5.4支承层施工方案- 65 -5.5轨道基准点测设- 67 -5.6轨道板粗铺- 71 -5.7轨道板精调- 73 -5.8水泥乳化沥青砂浆施工- 78 -5.9轨道板纵向连接- 86 -5.10轨道板植筋锚固- 92 -5.11侧向挡块施工- 95 -5.12刺及摩擦板施工- 97 -第六章资源配置方案- 100 -6.1劳动力配置- 100 -6.2主要设备配置- 100 -6.3测量设备配置- 101 -6.4主要资源进场及工艺性试验安排- 102 -第七章质量目标、体系及措
3、施- 103 -7.1 质量目标- 103 -7.2 质量保证体系- 103 -7.3 确保工程质量的措施- 105 -第八章安全目标、体系及措施- 109 -8.1 安全目标- 109 -8.2 安全保证体系- 109 -8.3 安全保证措施- 110 -8.4 安全应急救援预案- 114 -第九章环保、水保目标、体系及措施- 118 -9.1 环境保护目标- 118 -9.2 环境保护体系- 118 -9.3 环境保护组织机构- 118 -9.4 施工环保机构的主要职责- 118 -9.5 施工环保、水土保持措施- 118 -第十章无砟轨道施工夏季、雨季以及夜间施工措施- 120 -10.
4、1 底座板施工- 120 -10.2 轨道板铺设- 121 -10.3 水泥乳化沥青砂浆施工- 122 -10.4 夜间施工措施- 123 -10.5 雨季施工措施- 123 -第十一章工期保证措施- 124 -11.1工期目标- 124 -11.2 保证工期组织体系及制度- 125 -11.3 确保工期的措施- 127 - 3 -精品资料推荐第一章 编制依据、范围及原则1.1 编制依据1.1.1 津秦客运专线招标文件1.1.2 津秦客运专线设计文件（1）铁道第三勘察设计院关于津秦铁路客运专线相关设计文件及图纸CRTSII型板式无砟轨道轨道板结构设计（津秦客专施轨修二-01-0119）（2）C
5、RTSII型板式无砟轨道轨道预埋件设计（津秦客专施轨06-0114）（3）桥面防水体系铺装及构造图（修改施工图）津秦桥通-14修（4）常用跨度桥梁CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图津秦桥通（2008）8388A-JQ-N。1.1.3 国家和铁道部相关规范、验收标准：（1）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）（2）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）（3）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）（4）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）（5）高速铁路工程测量规范(TB10601-2009);铁路工程测量规范（TB
6、10101-2009）（6）客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件（科技基【2008】173号）（7）CRTSII型板式无砟轨道轨道板结构设计（津秦客专施轨修二-01-0119）（8）客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基【2008】74号）（9）客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件（工管技【2009】11号）（10）客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件（科技基【2009】88号）（11）客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基【2009】1
7、17号）（12）客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件（科技基【2009】135号）（13）客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件（科技基【2009】88号）（14）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收及暂行标准（铁建设【2007】85号）1.1.4 现场施工调查资料1.1.5 津秦客运专线一标段指导性施工组织设计1.2 编制范围本施工组织设计适用于津秦铁路客运专线一标段22局管段范围内CRTSII型板式无砟轨道施工。（里程：DK41+914DK69+608,线路全长24.377km）。1.3 编制原则1.3.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术
8、可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别高空和起吊作业的施工安全等，应在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.3.2 质量为本的原则坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理，合理安排工作量和工期。从原材料进场质量把关，到施工各工序过程控制，确保工程质量。1.3.3 确保工期的原则根据招标文件对本管段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用数字信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。1.3.4 科学配置的原则根据先导段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置。选派有轨道
9、板铺设施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.3.5 合理布局的原则注重环保、防止环境污染，从实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时恢复场地，并达到业主指定的要求。第二章 工程概况2.1 概述2.1.1线路概况中铁二十二局承建津秦铁路客运专线DK41+914DK69+608段施工，全长为24.377km。其中滨海站位于塘沽区，长度2.907km；滨海北站位于汉沽区，长度2.295km；永定新河特大桥跨越塘沽区、清河农场、汉沽区，总长度19.175km。线路情况
10、详见表2.1-1。表 2.1-1 站场、桥梁和路基工程分布表序号里程工程名称长度（m）1DK41+914- DK44+821（DK48+021）滨海站（有短链DK44+800=DK48+021）29072DK48+021-DK67+196宁车沽永定新河特大桥191753DK67+196-DK67+400区间路基2044DK67+400-DK69+100滨海北站17005DK69+100-DK69+608区间路基（有短链DK69+200=DK69+317）391本标段共有曲线2条，最小曲线半径5500m,最大曲线半径7000m,最大超高170mm。曲线总长度为6660m，占线路总长度27.3%；
11、直线段总长度为17717m，占线路总长72.7%，曲线要素详见表2.1-2。 表2.1-2 标段曲线要素表曲线里程曲线要素圆曲线实设超高起点终点曲线半径缓和曲线DK48+450.853DK51+559.2265500600145DK52+497.547DK56+049.0007000670160正线轨道设计采用CRTS型板式无砟轨道系统，滨海站正线为无砟轨道，站线采用有砟轨道结构，滨海北站正线为无砟轨道，站线为双块式无砟轨道，道岔为整体板式结构。2.1.2 无砟轨道的结构组成路基地段无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、支承层、线间堆砟和混凝土封层施工等部分组成，路基地段轨道结
12、构高度为779mm。桥上无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成，桥梁固定支座上方设置剪力齿槽固结机构，梁缝处设置高强度挤塑板，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，桥上直线地段轨道结构高度为679mm，曲线超高在底座板上设置，超高不足175mm地段，轨道结构高度按线性内插计算确定。2.1.3 桥梁孔跨布置全线共设七联连续梁及两跨40米简支现浇梁，其中32m简支梁503跨、28m简支梁2跨、27m简支梁2跨、24m简支梁60跨、20m简支梁3跨。具体现浇梁如下：宁车沽永定新河特大桥: (1)跨北环铁路（32+48+32）m连续梁，31#-34#
13、墩，里程DK48+944.17DK49+057.77(2)跨杨北公路（32+48+32）m连续梁，85#-88#墩，里程DK50+696.81DK50+810.41(3)跨京津高速公路（48+80+48）m连续梁, 89#92#墩，里程DK50+831.13DK51+008.83(4)跨杨北公路匝道（32+48+32）m连续梁，92#95#墩，里程DK51+008.83DK51+122.43(5)跨永定新河南坝（40+56+40）m连续梁, 214#217#墩，里程DK55+086.7DK55+224.40(6)跨永定新河（40+64+40）m连续梁, 222#225#墩，里程DK55+388
14、.1DK55+533.80(7)跨规划津汉快速路（48+80+48）m连续梁, 405#408#墩，里程DK61+232.04DK61+409.74(8) 40米简支现浇梁跨预留北塘西编组站现浇简支梁，21#22#墩，里程DK48+650.72DK48+691.42(9) 40米简支现浇梁跨预留北塘西编组站现浇简支梁，29#30#墩，里程DK48+270.73DK48+911.452.2 主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：正线基础设施350 km/h正线线间距：5.0m最小曲线半径：最小曲线半径7000m，困难条件下5500m最大坡度：一般地段12%0，困难地段不超过20%0到发线有效长度：650m轨道类型：无砟轨道机车类型：电力列车运行控制方式：自动控制2.2.1 施工测量采用CP基准网，基准精度为1100000精度。两相邻基准点间相对精度为：平面位置1.0mm，高程0.5mm，轨道板加密基标点的相邻平面位置0.2mm，高程0.1mm。2.2.2 混凝土入模温度530。2.2.3 混凝土底座板
