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1、精品资料推荐目录一、 编制依据二、 编制原则三、 指导思想四、 施工目标五、 施工管理机构六、 总体施工方案七、 专项施工方案（一） 大连东站专项施工方案（二） 码头区间专项施工方案（三） 沙河口站专项施工方案八、 施工进度网络图九、 安全措施十、 应急预案十一、 文明施工及环保措施大连市疏港路扩宽改造工程（铁路部分）接触网专业施工组织设计一、 编制依据 1、 吉林铁道勘察设计院有限公司提供的大连市疏港路拓宽改造工程的设计说明及设计图纸；2、 国家及铁路部现行的有关施工规范、技术标准和验收标准；3、 国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则；4、 施工前现场
2、技术交底和调查收集的资料及制定的施工方案；5、 本单位的施工能力和施工经验。 二、 编制原则1、 根据施工图纸设计资料及文件要求，以及本工程中的工序技术特点和有关的工程量采取科学先进的施工方法、施工工艺和施工措施，确保工程质量合格达标，实现安全施工。2、 力争体现充分准备，超前安排，理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一，在保证安全、质量的前提下，确保项目总体目标的实现。3、 精心编制施工组织设计，严格按照质量评定验收标准施工，保证工程质量，以优良的工程质量和优质的服务满足该项目创优规划的要求。4、 以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓好施工重点，采取有效措施，确保
3、提前竣工并交付使用。三、 指导思想1、 一建设单位要求为知道，以设计文件为依据，认真组织现场调查，编制切实可行的施工组织计划。2、 建立精干高效的工程指挥机构，以标准化管理为基础，精心组织、严格管理、认真实施，确保安全、质量、工期目标的顺利完成。3、 建立以工程项目部为中心的全方位可操作的施工机构管理体系、安全保证体系、质量保证体系，保持各体系协调工作，有机结合，并突出安全、质量、工期三个管理重点。4、 强化内部管理，各层面接口清晰，责任明确，落实到人，使各项管理措施落实到实处，工程体系完善，运行通畅，优质高效的按期完成施工任务。四、 施工总体目标 1、 质量：确保全部达到铁道部现行的工程质量
4、验收标准，争创全线优质工程；消灭重大质量事故；单位工程合格率达到100%，实现精品工程；工程一次性开通，技术指标均达到规范要求；2、 工期：2015年4月1日-2016年 月 日3、 安全：严格执行国家有关施工技术安全规定，做好各项安全防范措施，杜绝人身伤亡事故；职工负伤率小于5；无等级火警事故；无交通行车事故。4、 环保：遵守国家及地方政府有关环境保护规定，确保不污染、不破坏原有设备。5、 文明施工：坚持文明施工，创建文明工地。五、 施工管理机构施工负责人队长 架子队队长队长后勤人员技术员安全员质量员劳资预算员材料员作业人员主要职责施工负责人：1.是工程质量的直接责任人，负责架子队工程质量管
5、理工作，实施项目经理部施工组织设计、工程质量目标要求和创优规划的要求，使工程质量管理工作始终处于受控状态。2.组织相关人员参加项目组织的旬检和月检，做到及时发现问题及时解决问题。3.负责对施工过程的工程质量按技术交底要求和相关标准规定进行监督检查，对工程质量未达标的违规现象和行为进行及时的制止、纠正和处理。4.参加质量事故调查和分析，提出对质量事故的处理意见。5.有权拒绝上级错误决定和错误指挥，对因本人的错误决定、错误指挥和工作失误造成的事故负直接责任，对班组发生的质量事故负直接领导责任。施工队长：1.对施工的工程质量负直接领导责任。2.在项目经理的领导下负责组织员工学习和落实质量工作的规章制
6、度、作业标准和操作规程，并按施工组织设计和作业指导文件及技术质量交底进行作业。3.负责每日的班前质量教育，针对本月施工作业项目，制定班组技术质量措施，检查所属员工质量岗位责任制的执行情况。认真执行日检、自检、互检制度，并填写班组日志，做好每日的安全质量工作总结，确保施工处于受控状态。4.及时纠正、制止施工过程中出现的质量问题和违规行为，建立并保持班组良好的质量作业环境。5.发生事故要立即抢救伤员，保护好现场，并立即向领导汇报，严禁隐瞒。对事故、事故苗子，按“四不放过”的原则处理，并制定有效可行的整改防范措施。6.有权不执行领导的错误决定、错误指挥，有采取紧急措施避免事故发生的权利,事后向领导报
7、告情况。对因个人错误指挥和违规作业造成的事故负全部责任。安全员：1.参加旬检、月检工作，负责按相关质量规定要求，对工程项目的作业过程、半成品、成品等安全事项的检查，并做好检查记录。2.在日常的检查工作中，要随时纠正、制止施工作业过程员工的违章违纪行为和成品、半成品的危及人身、行车安全的现象及处罚，同时做好检查记录。3.对在检查工作中发现的工程产品（成品、半成品）质量危及人身及行车安全的问题时，要及时向项目经理报告，必要时可越级上报处理。4.按三体系分管内容的规定，及时形成各种记录，负责对安全事故、事件、不符合处理结果的验证，并按规定上报。5.参加质量事故的调查、分析，并提出对责任人的处理意见。
8、6.有权拒绝上级领导的错误决定和错误指挥，对因本人工作失误造成的质量事故，负有直接责任。质量员：1.质量检查人员对工程质量负检查责任。对施工生产过程中的工程质量实施日常监督检查，并做好检查记录，并代表本项目行使产品放行和否决的权利。2.参加旬检、月检工作，参与检验批、分项、分部、单位工程及隐蔽工程的检查验收工作。负责按技术质量措施内容进行检查，并做好相应的检查记录。负责检验批的申报和记录的填写工作。3.在日常工程质量检查工作中，负责随时纠正、制止施工生产过程中发生的质量问题和员工的违规行为，并给予处置，同时做好记录。及时报告，必要时可越级上报处理。4.按质量体系分管内容的规定，及时形成各种记录
9、，做好管理与控制工作。负责对事故、事件不符合处理结果的验证，并按规定上报。5.协助技术人员做好创优工程的各种资料收集工作。6.参加质量事故的调查、分析，并提出对责任人的处理意见。7.参加上级组织的专职质量监察（检查）人员的教育培训，熟知相关工程质量的法律、法规，持证上岗。8.有权拒绝上级领导的错误决定、错误指挥，对因本人工作失误造成的质量事故，负直接责任。材料员：1.对进入施工现场的各类物资的产品质量负直接责任。按技术标准、合同要求及有关规定，在技术、安质人员的配合下，对进场的工程所需各类物资的质量、数量进行检验，确保合格的产品进入施工现场。2.对进入现场的各类物资的产品合格证、说明书、检验合
10、格证明等资料负收集、保管责任。各类物资要摆放整齐，标识明确。3.负责执行物资管理的各项管理制度。4.按质量管理体系分管的内容规定，及时形成各种记录，做好管理与控制工作。5.参加质量事故的调查、分析，并提出处理意见。六、 总体施工方案区段施工地点施工项目计划日期/需要时间工程量施工计划类别人员数量备注大 连 东 站MK1+717 - MK5+00拆除走行1、34.1-4.55.2kmA50拆除走行2、45.1-5.54.6kmA50走行2基坑开挖5.2-5.41根BC6坚石坑走行2支柱组立、挂网调整5.5-5.251根支柱、3.2kmA40到场场基坑开挖6.1-6.2025根支柱，拉线基坑5个B
11、C50从137#支柱至60#支柱间立杆，线路测量并交桩后施工到达场支柱组立及金具安装6.4-6.2525根支柱A40到达场倒网调整6.25-7.53.11kmA50到达场回流线架设7.5-7.82.67kmA50到达场拆除就有接触网及支柱7.8-7.2077根支柱A50设计待定过渡方案3.2km设计待定，见施工专项方案码头区间MK00+00 - MK1+717曲股处基坑开挖5.1-5.22组软横跨支柱、2个拉线坑BC30人哈大上行、码头线间开挖3个，3个在码头上行外侧，线路测量并交桩后施工支柱组立5.3-5.44根A工程车1辆、人员10人金具安装、架网调整5.5-5.82组软横跨组装、2组下锚
12、、架网400m、1台分段绝缘器安装A30人过渡调整5.8-5.10400m线调整A20人拆除码头下行线5.10-5.21从16#支柱至东站131#支柱共24根支柱,1.55km接触网A40人沙河口站K3+400 - K5+2003-5道道间基坑开挖及浇制5.1-5.67个钢柱基础、3个拉线基础BC50道-码头线道间基坑开挖及浇制5.4-5.1216个钢柱基础，拉线基础6个BC50基础养生28天9道外侧支柱基坑开挖及浇制5.12-5.179个钢柱基础，拉线基础5个BC50支柱组立6.5-6.2032根A15软横跨架设6.20-6.3016组A50加强线、回流线架设7.1-7.52.97kmA55
13、倒锚及倒网调整7.6-7.286.9kmA55拆除既有悬挂及支柱7.29-8.96.8kmA50放线调整8.10-8.172.9kmA55智能隔开移位8.18-8.201A10配合线路拨移11.10-12.1011处A50咽喉改造12.10-12.3011处A50七、 专项施工组织方案（一） 大连东站一、工程概况：哈大客专大连东站拆除走行道，为保证行车，于4月1日至4月5日先拆走行1、3，5月1日至5月5日拆除走行3、4，并将接触网过渡，重新立软横跨，待新建线路完成，拆除1、2、3、4道。01:30-04:30接触网停电范围：（1）沙河口站06开关-大连东间码头上行线、大连东-沙河口05开关间
14、码头下行线、大连东站全站（下行：MSK4+500M-MSK1+44M，上行：MSK0+989M-MSK4+500M）接触网停电。（2）断开沙河口站05、06开关，大连东站J01开关。（3）严禁电力机车进入大连东-沙河口间码头上下行线、大连东站全站。 二、主要工程量 1、主要工程内容： 拆除走行1、走行2、走行3、走行4、走行7的接触网。为保证进入到达场的电力机车能掉头行驶，走行2保留至48#，但为修综合楼安全考虑将既有48#改锚至铁路对面并将回流线下锚至50#，48#单独做接地；走行7拆至J01开关，保留出入库线接触网。到达场利用4道新立接触网支柱，将既有3道接触网转换至新立支柱上，拆除到达场软横跨及支柱，并将新立支柱延伸至J01开关处，
