【精品】安徽宝骑电动汽车项目建议书

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1、安徽宝骑电动汽车整体及关键零部件生产基地建设项目建议书 安徽宝骑电动汽车项目 建议书 XXXXXXXXXX 电动汽车整体 及关键零部件生产基地建设项目 项 目 建 议 书 项目建设单位：XXXXX 编制单位 ：XXXXXXXXXX 工程咨询有限责任 公司 编制日期 ：二零壹三年十一月 目录 第一章 项 目 概 论 1 一、项目名称 1 二、项目界址 1 三、建设规模 1 四、项目建设单位及概况 1 五、编制依据 2 第二章 项目背景及项目概况 4 一、项目背景 4 二、项目概况 6 第三章 项目建设的必要性 7 一、项目建设背景 7 二、项目建设必要性 7 一、建设选址 11 二、建设条件分析

2、 11 第五章 项目建设方案 14 一、建设方案的总体原则 14 二、平面规划布局 14 三、建设方案 14 四、技术方案 16 第六章 环境保护、消防及施工安全 31 一、环保工作 31 二、施工管理 32 三、消防 35 四、施工安全 35 第七章 节能节水措施 37 一、 编制依据 37 二、能源消耗分析 37 三、节能方案技术设计 38 四、节能节水措施 38 第八章 项目组织管理与实施计划 41 一、项目管理 41 二、项目实施计划 41 三、组织实施 43 第九章 工程招投标 44 一、概述 44 二、招标组织形式 44 三、招标方式 44 四、招投标管理 46 第十章 投资估算和

3、资金筹措 48 一、估算依据 48 二、投资估算方法及过程 48 三、资金筹措 52 第十一章 财务评价 53 第十二章 结论与建议 55 第一章项目概论 一、项目名称 XXXXXXXXXX 电动汽车整体及关键零部件生产基地建设项目 二、项目界址 本项目拟建设场地选址于 XXXXX。本次规划总用地面积 1600 亩， 总建筑面积为 853337.6 方米。 三、建设规模 项目总投资为 300024 万元，主要建设项目及建筑面积：该项目总 占地范围约为 1600 亩，总建筑面积 853337.60，主要建设办公楼 3337.60 平方米，厂房 400000 平方米，物流仓储中心 20000 平方

4、米、 技术研发中心 100000 平方米。以及变配电室、商品车中转库、道路等 配套附属工程 150000 平方米。 四、项目建设单位及概况 XXXXXXXXXX 电动汽车有限公司由 XXXXX 拟投资新建，为安庆经 济技术开发区招商引资的重点项目。项目建成后将成为涵盖整车及关键 技术、关键零部件研发、生产、销售，具有国内领先水平的电动汽车产 业基地。 XXXXX 始建于 1994 年，是拥有整车生产资质的股份制企业，产品 包括：CHB600 型 22 座车、CHB6401T 型子弹头、QCJ7090 型轿车、 CHB7090 型轿车、CHB6480 型 12 座车、中华子弹头车、BFC6122

5、 超 豪华大巴。 XXXXX 自 1997 年开始探索电动汽车相关技术，目前已掌握电机、 动力电池、电机控制器等电动车关键技术，并广泛应用于量产产品中。 公司与中国纯电动汽车开创者-天津清源公司合作的电动车产品，已由工 业与信息化部公示通过并被列为成熟型产品（详见工信部第 247 批企业 申报车型公示） ，即将在天津宝坻市投入批量生产，批准的运行区域为北 京、天津、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、济南、深圳、合肥、 长沙、昆明、南昌、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、南通、襄 樊、呼和浩特、沈阳、长沙等 25 个城市。 为在全国范围内迅速推广应用，公司拟在安庆经济技术开发区滨江 新区规划

6、选址建设“电动汽车整体及关键零部件生产基地”项目，总投 资 300024 万元，整体项目建设周期 5 年，项目全部达产后，年可实现 销售收入近 300 亿元，可安排就业人员 6 千余人。该项目为战略性新兴 产业，符合长远期规划。 五、编制依据 1.产业结构调整指导目录 （2011 年本） ； 2.投资项目可行性研究指南 ； 3.建设项目经济评价方法与参数（第三版） ； 4.XXXXX 土地利用总体规划 ； 5.固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法 ； 6.汽车品牌销售管理实施办法 ； 7.委托单位提供的本项目相关的基础资料、数据等。 8.项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料。 第二章项目

7、背景及项目概况 一、项目背景 （1）地理位置 XXXXX 位于 XXXXX 省西南部，长江北岸。全市行政区域介于北纬 947，-31016与东经 115045，-117044，之间，总面积 15348.53 平 方公里,占全省总面积的 11.04%。东与池州、铜陵 2 市隔江相望。北与 庐江、舒城、霍山 3 县为界；西与湖北省英山、蕲春、黄梅 3 县相接； 南隔江与江西省九江市、湖口县、彭泽县及 XXXXX 省东至县、贵池市相 望。 安庆临江近海，区位优势明显。XXXXX 区地处长江北岸，皖河入江 处，皖西南的中心，长江过境流程达 243 公里。安庆自古就是沟通南北、 贯穿东西的交通要道，东连

8、宁、沪，西接汉、渝，史称“上控洞庭，下 扼京口，分疆则锁南北，坐镇则呼东西” 。 安庆开发区北抵火车站，南傍太湖风景区，西临合安公路，东靠 206 国道，距市中心、民航机场、长江客货运码头仅 4.2 公里,交通十分 方便。区内现有 3 座变电所、1 家煤气厂。 安庆经济技术开发区始建于 1992 年 8 月，是中部地区最早的开发 区之一，1993 年经省政府批准为全省首批省级开发区，2010 年 3 月 21 日正式升级为国家级经济技术开发区，定名为安庆经济技术开发区，实 行现行国家级经济技术开发区的政策。至此，安庆经济技术开发区正式 跻身国家级开发区行列。总体规划面积 54.9 平方公里。一

9、、二期 12.4 平方公里现已基本完成，新城东区 42.5 平方公里正在建设中，将按照 “一轴、一核、六区、多园”布局结构，重点打造临港产业园区、滨江 产业园区、高新产业园区、西部居住园区、柘山休闲园区和中心发展园 区 6 个功能区。 （2）国内外市场形势 随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转 型出现了强劲的势头。当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺， 石油资源日渐减少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以 充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。 “2008 年 中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力 争在 2012

10、年实现汽车年产量中 10%为新能源汽车的目标。保守测算， 在中国 2010 年、2015 年、2020 年的纯电动汽车保有量分别为 300 万、 950 万、1450 万辆左右。 国际权威咨询机构麦肯锡预测：到 2030 年，预计中国将赶超美国位 列第一。中国将增加 2.7 亿辆汽车；其保有量将达到 2.87 亿辆，将是世 界汽车总数的 30%。根据中国汽车工业发展规划要求，中国电动汽车产 业的发展目标是：到 2010 年，电动车保有量占汽车保有量的 5%10%，年生产销售电动车 150 万辆以上；到 2030 年，假如电动汽 车占乘用车总量的 20%30%，中国市场可达 7000 亿1500

11、0 亿人民 币；假如渗透率达到 5%10%，国外市场可达 800 亿1500 亿美元。 假如电动汽车占乘用车总量的 50%以上，年生产销售电动车 1000 万辆 1950 万辆，中国市场可达 9600 亿21000 亿人民币；假如渗透率达 10%以上，那么国外市场可达 1700 亿9700 亿美元。而 2020 年中国 电力驱动总成零部件市场总价值超 100 亿欧元。本项目旨在满足国内外 巨大市场需求的有利环境下投资建设，因此建设具有国际竞争力的大型 能源科技与整车制造基地的时机已经成熟。 二、项目概况 1、项目位置 本项目拟建设场地选址于 XXXXX 北部新城，本次规划总用地面积 1600

12、亩，总建筑面积为 853337.6 平方米。 2、建设地址 本项目拟建设场地选址于 XXXXX，项目选址符合 XXXXX 城区规划。 3、周边环境及交通条件 该项目位于 XXXXX 经济开发区滨江新区，安庆开发区北抵火车站， 南傍太湖风景区，西临合安公路，东靠 206 国道，距市中心、民航机场、 长江客货运码头仅 4.2 公里,交通十分方便。 4、公用工程条件 项目地址属 XXXXX 开发区滨江新区，供电电源及供水水源均由城市 输变电网和城市给水网直接供给,辖区内已设有或规划电信、移动、铁通、 联通等通讯网络，信息通讯流畅。 第三章项目建设的必要性 一、项目建设背景 XXXXX 经济技术开发区

13、管委会在“十二五”期间，将以更大力度开 发滨江新区(三期)，做到产、城、港联动，与周边的产业园区融合，发挥 承接产业转移的平台作用，以加快实现国家级开发区向多功能综合性产 业区转变。 在区域的竞争格局中，区位是一种不可复制的优势资源，滨江新区 (三期)独具临江、临路、临高铁的优势，是开发区未来增量的根本所在。 市开发区管委会决定从今年开始以开发区经济技术发展总公司为主体， 以全新的体制机制，对滨江新区进行市场化的开放开发。今年重点打好 城市路网、生态环境、征地拆迁、还建房工程四大战役。未来发展围绕 做产业、建新城、兴港口三大重点，利用万亩发展空间这个支点，引进 各类战略投资者，在滨江新区建设产

14、业特色鲜明、竞争优势突出的沿江 重要的现代制造业基地、交通枢纽和物流中心，经济社会协调发展，人 与自然和谐共生的国际化水平的滨江新城。 二、项目建设必要性 1、项目建设是节能减排、保护环境的需要 我国大城市的大气污染已不能忽视,燃油汽车排放是主要污染源之一, 我国已有 16 个城市被列入全球大气污染最严重的 20 个城市之中。我国 现今汽车的拥有量是每 1000 人平均 10 辆汽车,但石油资源不足,每年已 进口几千万吨石油,随着经济的发展,假如中国汽车持有量达到现在全球水 平，每 1000 人有 110 辆汽车,我国汽车持有量将成 10 倍地增加,石油进 口就成为大问题。因此在我国研究发展电

15、动汽车不是一个临时的短期措 施,而是意义重大与长远的战略考虑。电动汽车本身不排放污染大气的有 害气体,废气排出比燃油汽车减少 92%-98%.即使按所耗电量换算为发电 厂的排放,除硫和微粒外,其他污染物也显著减少。由于电厂大多建在远离 人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清 除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。电力可以从多种一次能源 获得,如煤、核能、水力等,可缓解人类对石油资源的依赖以及对其日见枯 竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间电低谷时富余的电力充电,使发 电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有研究表明,同样的原油 经过粗炼，送至电厂发电,经

16、充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率 比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少 二氧化碳的排量。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为现代汽 车工业的一个热点。比亚迪、丰田、奇瑞等汽车公司都推出各自的纯 电动汽车。电动汽车将会慢慢成为汽车发展的一种趋势和必然。 2、项目建设调整产业结构、抢占电动汽车工业新跑道的需要 我国具有电动汽车关键零部件的材料资源优势和产业优势。中国稀 土储量居世界第一，锂资源储量居世界第二。中国是世界上最大的电动 汽车、电动摩托车等轻型电动车的生产国和最大的市场。 经过近几十年的努力，我国已经建立起以混合动力汽车、纯电动汽 车、燃料电池汽车为主，以多能源动力控制系统、驱动电机、动力蓄电 池以及燃料电池关键部件为重点的研发和产业化布局，掌握了电动汽车 整车开发的关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力，实现了电动汽 车关键零部件的自主开发和商品化。 中国电动汽车市场巨大而多元化，对电动汽车具有现实的需求。 2012 年底，全国机动车保有量为 2.4 亿辆，与 2011 年底相比，增加 0.15 亿辆，增长 6