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1、精品资料推荐一，投标书建设单位：上海市住宅发展局1 根据已收到的真华路穿越铁路立交工程、芝川路曹杨路新建道路工程的招标文件，遵照工程建设施工招标投标管理办法的规定，我单位经考察现场和研究上述工程招标文件的投标须知、合同条件、技术规范、图纸、工程量清单和其他有关文件后，我方愿以人民币玖仟柒佰肆拾柒万叁仟肆佰肆拾玖元的总价，按上述合同条件、技术规范、图纸、工程量清单的条件承包上述工程的施工、竣工和保修。2 一旦我方中标，我方保证在2003年1月1日开工，2003年11月10日竣工，即314天（日历天）内竣工并移交整个工程。3 我方同意所递交的投标文件在“投标须知”第11条规定的投标有效期内有效，在
2、此期间内我方的投标有可能中标，我方将受此约束。4 除非另外达成协议并生效，你方的中标通知书和本投标文件将构成约束我们双方的合同。5 我们明白发包方不一定要接纳最低的投标价的投标或收到的任何投标，也不会解释选择否决任何投标的原因与理由。6 我方金额为人民币壹万元整的投标保证金在接受招标文件时已同时递交。7 我们确认本投标已考虑发包方或其代理单位已向我方发出的关于招标文件的修改通知。投标单位：（盖章）上海徐汇市政工程有限公司 邮政编码：200232单位地址：天钥桥路1182号 传 真：54102386法定代表人：（签字、盖章） 电 话：64573151开户银行名称：建行徐汇支行宛南办 开户行地址：
3、斜土2090号银行帐户：055546-00233001248 电 话：64221352 日期2002年12月15日二， 法定代表人资格证明书单位名称：上海徐汇市政工程有限公司地址：天钥桥路1182号姓名：王四景 性别：男 年龄：52岁 职务：董事长系上海徐汇市政工程有限公司的法定代表人。为施工、竣工和保修真华路穿越铁路立交工程、芝川路-曹杨路新建道路工程的工程，签署上述工程的投标文件、进行合同谈判、签署合同和处理与之有关的一切事务。特此证明。投标单位：（盖章） 上级主管部门：（盖章）日期：2002年12月15日 日期：2002年12月15日三、 授权委托书本授权委托书声明：我王四景（姓名）系上
4、海徐汇市政工程有限公司（投标单位名称）的法定代表人，现授权委托上海徐汇市政工程有限公司（单位名称）的黄晓雯（姓名）为我公司代理人，以本公司的名义参加上海市住宅发展局的真华路穿越铁路立交工程、芝川路曹杨路新建道路工程的投标活动。代理人在开标、评标、合同谈判过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，我均予以承认。代理人无转委权。特此委托。代理人：黄晓雯 性别：女 年龄：48岁单位：上海徐汇市政工程有限公司部门：经营科 职务：科长投标单位：盖章法定代表人：（签字、盖章）日期：2002年12月15日真华路穿越铁路立交工程、 芝川路曹杨路新建道路工程施工组织设计1. 编制说明1.1 编制依据1.1
5、.1上海市真华路穿越铁路立交工程、芝川路曹杨路新建道路工程施工招标文件。1.1.2上海市真华路穿越铁路立交工程、芝川路曹杨路新建道路工程施工招标总说明及施工图。1.1.3上海市真华路穿越铁路立交工程、芝川路曹杨路新建道路工程施工招标补遗文件。1.1.4市政工程施工及验收技术规程（上海市市政工程管理局1993）1.1.5铁路桥涵施工及验收规范1.1.6上海市建设工程施工安全监督管理办法1.1.7上海市建设工程文明施工管理暂行规定1.2 编制内容1.2.1根据招标文件的要求，本套投标文件主要包括：技术措施、质量、安全、文明施工保证措施，施工进度安排，施工机械的选用，人员组织及劳动力计划情况等主要内
6、容。1.2.2根据现场实际情况，本套投标文件又包括了地下管线保护、环境保护、综合治理、季节性施工的技术处理等内容。1.2.3根据我公司情况对项目考核要求又制定了质量目标、安全目标、利润目标、成本节约措施等内容。2. 工程概况：本工程北起真华路与富平路交叉口，沿现有真华路向南下穿交通路、沪宁沪杭铁路线和专用线铁路支线，近期穿过铁路后向西沿新辟芝川路与曹杨路衔接，远期在穿过铁路线后道路延伸向南与铜川路衔接。工程起始点位于上海市跨世纪的示范居住区万里居住区，沿途真华路西侧为万里居住区楼房及进华中学，东侧为大场浦、售楼处及零星住宅等。工程线路下穿上海西站多条铁路后，近期进入芝川路，芝川路为规划辟筑道路
7、，现状为上铁真如材料仓库、停车场、上海工业设备安装公司、上海建筑材料工程公司真如分公司等工厂企事业单位。由于铁路沪宁线上海西站东西向布局阻断了该地区南北间的人员和车流的来往，也造成了铁路南北两侧发展的不平衡。本工程的实施建设，将使得由曹杨路去往铁路以北的车流“天堑变通途”。2.1主要工程数量工作坑顶进后背直径800钻孔桩（长16m）305.6m3工作坑顶进搅拌桩 814.76m箱身C35钢筋混凝土 683m3箱身TQF防水层 2997m2D16m便梁架设 24孔D24m便梁架设 10孔支线加固铺道碴 680m3支线箱身钢筋混凝土 2429m3引道U形槽C25钢筋混凝土 8118.5m3工作坑深
8、层搅拌桩加固 3747.8m3箱身直径60cm高压旋喷桩 16380m工作坑直径700搅拌桩 15582m3工作坑直径60cm高压旋喷桩 1728m工作坑直径800钻孔桩 4580.25m3机动车道细粒式沥青砼厚3cm 11490.57m2机动车道粗粒式沥青砼后9cm 11490.57m2机动车道粉煤灰三渣厚40cm 11490.57m22.2主要技术标准2.2.1道路等级与设计车速真华路：城市次干道，40km/h真华路两侧地面道路：辅道，20km/h芝川路：城市支路，40km/h2.2.2车行道宽度大小型汽车混行车道：3.75m人行道：宽度不等，主要为2.5m、4.5m路缘带：0.25m（4
9、0km/h）2.2.3荷载标准：桥梁设计：汽车荷载为城B级。铁路荷载：正线采用铁道部科技司25吨轴重列车活载图示JQS标准活载，支线采用中活载。人群活载：4.0KN/m2，道路设计：BZZ100型标准车。2.2.4抗震设计标准：按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度为0.1g，重要性系数1.3.3各分部分项工程施工技术方案3.1框架涵预制考虑到本次框架涵的混凝土体积和高度情况，浇注时计划分二次进行，第一次浇注底板混凝土至底部肋板顶面处，第二次施工边墙和顶板混凝土。浇注边墙和顶板时，利用两台泵车同时进行和灌注工作。二次浇注处接缝按桥涵施工技术规范规定进行处理。框架涵预制的主要施工顺序为：安装底板模
10、板、绑扎底板及边墙连接钢筋、浇注底板混凝土、绑扎边墙钢筋、安装边墙模板、搭设排架、安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇筑边墙及顶板钢筋、养生。框架涵模板采用定做的钢模板，单块钢模板的平面尺寸为60120cm，按36.5m长的框架涵配置一套。模板板面要求平整、光洁，有足够的强度和刚度。每次使用前，都必须进行检查，发现变形及时整修。拆除后及时清理干净并涂油，拆模时严禁抛、掷，集中平稳放置。模板安装时严格控制板面接缝的平顺、密实。钢筋的选用和制作严格按设计和规范要求进行，每批进场的钢材按规定进行抽样检验，合格后开始制作。在制作前将钢筋表面的油渍、杂物等清理干净，弯曲的钢筋进行调直，有硬伤的不能再施工时作废
11、品处理。弯矩钢筋的起弯点和弯高度必须严格按设计和规范控制。钢筋接头的焊缝长度和高度及焊条的类型必须满足规范要求，焊接使用的焊机功率也应根据钢筋的直径大小分别选用。制作的成品钢筋分类挂牌存放，以便使用时方便、正确。钢筋安装时，对主要钢筋的位置要带线定位，钢筋接头数量在同一平面内不能超过50%，安装时严格控制保护层的厚度，使用的垫块强度应按照涵身混凝土设计强度进行控制。绑扎钢筋的铁丝选用22#铁丝，采用兜扣，应避免方向一致，安装时对局部钢筋进行点焊固定，以增强稳定性。绑扎成型的钢筋必须严格检查，经监理工程师同意后，方可进行混凝土的灌注工作。安装模板的对拉钢筋采用16圆钢筋，涵洞预制结束后拆除拉杆，
12、并对表面进行处理。排架采用钢管搭设，钢管间距为5050cm，排架必须有足够的强度、刚度、稳定性。排架支承在钢板上，支承基础必须有足够的强度、刚度和稳定性。框架涵身混凝土强度要求为C30，施工中使用泵送商品混凝土，施工时适量掺加减水剂，每次混凝土进场后必须检查配合比通知单、检测报告，无资料时，严禁浇注，发现混凝土和易性不好时也应严禁浇注。按规定，对混凝土的强度进行抽样制作试块检测。混凝土浇注应连续不间断进行，施工现场应有备用泵车，若混凝土浇注中停留时间超过规定要求，应分析情况进行处理。施工结束后及时将试验资料整理、归档，填写混凝土浇筑记录。3.1.1涵身底板施工工作坑制作完成后，按照设计要求进行
13、框架涵放样，准确定出涵身位置，然后安装底板模板、绑扎钢筋、浇注混凝土。第一次模板安装时，高出斜肋面10-15cm，以便第二次浇注时，不发生漏浆情况，第一次浇注到斜肋面标高处。底板混凝土振捣过程中严禁振捣机械接触润滑层和伸缩缝预埋钢筋，造成润滑层的破坏和伸缩缝钢筋的偏差、移位。橡胶止水带在安装过程中应进行限位，避免浇筑混凝土过程发生偏差、移位。灌注时自底板一端开始向另一端斜向分层进行，边灌注边振捣。3.1.2顶板和边墙施工在第二次施工安装边墙模板前，将第一次浇注的混凝土表面浮动层和松动层凿除掉，并用有压水冲洗干净。顶板板凳筋适量点焊，以增加钢筋骨架成型后的稳定性。灌注时使用两台泵车进行灌注，同时
14、备用一台。振捣时，严禁漏振、严禁振动器接触和碰撞模板，边墙振捣密度适当加强，但也防止过振现象。施工中全过程检查监督模板和排架的稳定性。灌注边墙时水平分层、两侧对称均匀进行，灌注顶板时自一端开始斜向分层进行。3.2便梁架设施工方法 本次顶进施工时，采用D24和D12便梁加固线路，D12便梁架设过程同D24便梁施工一样，所不同的是本次施工D12便梁支座采用枕木支座，在工艺上较D24便梁施工极其简单。本设计主要考虑D24便梁的施工。 待高压旋喷桩及承台基础施工结束后，利用轨道车将D24便梁运至待架线路两侧放置。架设施工便梁必须在列车慢行（45km/h）开始后进行，架设前必须先进行防护。其主要施工方法和注意事项如下：3.2.1慢行防护设立驻站防护员，来车时利用对讲及时通知慢行防护员和工地防护员，慢行防护员在施工现场两侧1200m处进行防护。慢行（45km/h）开始后，在距施工范围两侧1200m处来车方向的左侧设置减速标志牌（灯），施工范
