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1、他是小车一中队一名普通的客货车驾驶员，xxxx 年 xx 月出生，xxxx 年 x 月参加工作，中技文化程度，xxxx 年 x 月重组整合后由物业公司调入我中队。该同志在普通的驾驶员工作岗位上，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，较好的完成了各项安全、生产及经营任务，能自觉遵守公司的各项规章制度，始终坚持安全第一的思想，自驾驶车辆以来，从没有发生过任何事故。 多年以来，他同志驾驶车辆驰骋于陇东黄土高原，操劳在施工现场，不叫苦不叫累，处处为用户着想，深受用户的欢迎和称赞。 他在几年的出车配合中，始终作到随叫随到，工作中不摆架子、不提条件、不讲价钱，而且一有空闲，不是维护设备，就是帮着用户干这干
2、那。作为一名客货车驾驶员，主要执行的任务就是物业公司的生产配属，长途任务更是家常便饭，他在执行各项任务时不挑肥拣瘦，用户安排到哪就干到哪。起早贪黑，总是能够安全、优质的执行完任务，赢得用户的信赖。在他配属的物业二公司，提起他人人都竖大拇指，在作用车计划时，总是问他的车在不在，能不能给安排过去？ 作为驾驶员，常年在外出车，家庭照顾不上，且妻子由于企业重组改制后长期在陕北从事采油工作，六岁的女儿无人照看。为了搞好工作，他忍痛将女儿留在了父母家里，他常说：“本来咱干的就是照顾不上家庭的事，再让人家替咱操心多过意不去”。由于工作忙，他有时一、两个月都顾不上回家，女儿见了他都直往一边躲，这样的场面谁见了
3、都会心酸。他与妻子见面的时间就更少了，妻子到陕北工作的一年中只回过两次家，而作为驾驶员的他本可以利用工作之便常去看看、安慰妻子，但他每次到陕北执行任务时，都只是给妻子打一个电话，因为他知道，配属单位随时都有可能用车，不能因自己的一点儿女私情而耽误工作。为此，妻子常常埋怨他，而他却常对妻子说：“公司现在面临很大的市场挑战，小车一队是一个家，只有每个人都有舍小家顾大家的精神，才能在激烈的市场竞争中生存下去。 ” 今年以来，各用车单位都在压缩成本，控制费用，物业二公司将用车量由原来的五台车压缩为三台车，这无形中增加了他同志的工作量，同时也增加了工作难度。其他配属的驾驶员都想打退堂鼓，而他同志为了站稳
4、日渐萎缩的市场，默默承受着越来越大的工作压力，同时，他还主动做好其他驾驶员的工作，并利用自己以前的关系，多方联系市场，为另外两台车找到了新的配属单位。有人曾对他说：“你管那么多闲事干吗？自己有地方跑车就行了。 ”他却笑着说：“ 多一个市场就多一份收入，整体效益提高了，对我们大家都有好处。 ”平淡、真实的回答，道出了一名普通驾驶员希望公司发展、壮大的心声。 他虽然只是一名普通的驾驶员，但他在工作中却以一名党员的标准严格要求自己，不挑肥拣瘦，他还经常参与中队驾驶员的技术教育工作。队上有几名年轻驾驶员，由于驾车时间短，缺乏行车经验，总喜欢向他请教问题，因为他总是有问必答，耐心细致地讲解，有时为了讲得
5、清楚，还对着车辆现场比划。 今年，在市场疲软、用户压缩费用、车辆任务严重吃不饱的情况下，他却凭借优质的服务、高度的信誉赢得了客户，截止 10 月底完成劳务收入 9.6 万元，完成计划的 118.9%，创利润 1.79 万元，为计划的112%，居同类车型单车任务第一名，为小车一中队整体任务的完成做出了突出贡献。总的来说,开车时心态要平和,不急不躁,如情绪不当,会伤人的,我多年以前,分明的记得,有几次是怨气冲冲的上车,这时在路上开,是不让人的,也是不为别人着想的,而且处理情况时拉满了弓急绷绷的,那时心里是怎样想的?撞了就撞了,关我什么事!撞了别人也好,撞了自已也好,这时完全是不管不问,不负责任的心
6、态;呵呵,后来看了书上说的,驾驶员的思想情绪处于苦恼,忧虑,愤怒和激动时,会产生心理急躁,思想混乱,精力分散,和反应迟缓等不良现象.美国学者曾调查了 392 名发生了交通事故的驾驶员,其中有 20%的人是在事故前 6 个小时内受到了强烈刺激. 愤怒和怨恨也不是完全不好,冲冠一怒为红颜,这一怒,有意思吧,可恨而又可爱之极;君子一怒而安天下,瞧,脾气一来,整个天下都是他的. 但开车时一发怒的话,就是一怒而天下乱. 有这么一个真实的例子,95 年春天,两家 6 个人同坐一辆面包车,由苏州到杭州去春游,车子由刚刚才拿到驾照的一个小伙子驾驶,在省道上,路上的大型货车特别多,小伙子一路上一直超车,可是在超
7、越一辆大型翻斗车时,前车就是不让,小伙子火了,一按喇叭,硬是超了上去,当时的路不宽,只是两车道,前车驾驶员可能也火了,不仅没有让道,反而向左打了一把方向,面包车驾驶员一看没有路了,自已是面包车,又不敢与翻斗车相碰,条件反射的向左一避,这时车速非常快,车子一下子就翻到了路左边的水田里.这个例子,面包车驾驶员,失去了理智,强行超车,翻斗车驾驶员也失去了理智,开赌气车,开斗气车. 这个大车驾驶员为什么不想让?可能是老婆几天不理他了,也可能是最近才赌输了钱,也可能不知什么原因正好满肚子气,哼,生气不开心,见了别人急捞捞的超车,当然心里更加烦了,为什么要让你?你算什么东西呀? 如果换一种情形,这个翻斗车
8、驾驶员够胆量的话,在准备痛下手之前,一念转机,突然灵台清明,路上一直压着面包车,然后慢慢刹车横在路中间,下来问问面包车驾驶员,问问小伙子,你知道你这样超车会有什么后果?你生气,我也懂生气,如果我真的生气的话,一把方向,你下不下河?这样发发脾气,教训教训,那多好,多有意思,人天感叹.这样说,好像是在说童话?呵呵,不管怎样,只要记得自已开车时不要冲动的失去清醒的理智, 像现在这样不说话,真的一把方向把人家逼下大路,哈,这脾气真的太大太大了. 所以说,冷静是一个优点,从容是一种美德. 感情当然也是个好东西,我是说如果大家在路上开车,多拿出点热情,开车时相互体谅帮助,多表现点友爱之心,一路心情笑嘻嘻的
9、开车,开车时尽可能为别人着想点,多好.我以前开车时也是不怎么管别人的,只知道自已超车,左边不好超就想法子从右边超,哈哈,现在自已开车时车距放大点,看到别人见缝插针的在我面前插队,我不好说什么但心里也觉得有一点点不舒服,总要带点刹车吧,还要小心,心里觉得怎么总是给我添麻烦呀,呵,真的是此一时彼一时. 感情和理智是人生的两个车轮,开车时不要将我们的感情错误的表达,错误的表达就是轮子方向跑偏,呵呵,还有,如果以后超车时,前车一时不让,下次可千万不要心怀怨恨的生气了,跟在后面慢慢跑,放点动听的音乐听听,哦,这样也好的,做人嘛有时要想得开. 开车时感情还是少一点,要让清醒的理智来作主,服从安全,听从理智
10、,让理智时时来指导自已的行为,来符合安全正确的操作程序. 标准的技术操作程序就是不开赌气车,不开斗气车,不开英雄车,不开霸王车,不开马虎车,不强超恶会. 标准的操作程序就是开车时认真负责,认真负责的将前面的路面情况一目了然的观察清楚,根据前面的路面情况及时调整好车速,该快则快,该慢则慢,迅速及时的判断反应.根据一定的路面情况作出相应的预防措施.这里补一句,预防措施,我们都会做,就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时,我们提前慢一点就是了,但大都数时候,我们是不肯真的慢下来,也就是说,我们的预防措施并不是真的到位. 还有,提前处理情况,保持安全距离,以及转弯和变更车道前好好注意,等,这些都做好了,也就
11、是说完全遵守操作规程的,如果做得不怎好,操作程序做得不怎么对,比如说没有真的观察清楚,或者是没有及时正确判断,或者是转弯前没有好好注意,或者是没有注意预防,或者是突然急刹车,都可能会引发交通事故. 所以说,开车时各人有各人的心态,各人有各人的性格,但各种不同的心态各种不同的性格,在开车时,不管怎样都要回拢到认真负责这一条总的原则上,开车时总的一条,就是要认真负责,认真负责的做好安全操作程序,也可以说,一个驾驶员开车时认真负责,他就是一个优秀的驾驶员. 当然,从技术层面上讨论,可能一个驾驶员开车时刹车用得很少,而且处理路面情况时又很少危险的漏洞,开车时又能多为别人着想,大概这样,可以算是一个优秀
12、的驾驶员了. 做一个优秀驾驶员可能比较累吧,还是这样随便开开好了,该怎样是怎样,你说呢? 说与不说,都非常的,谢谢您! 杨文坚同志是珠海市公共汽车公司的一名通俗驾驶员，在通俗的岗位上，他练就了一手过硬本事。今年 4 月在上海揭晓的中国城市公共交通规模“节油王”评选中，代表珠海“称王”，成为该规模广东独一获奖者（全国公交规模共 11 人获“节油王”称号）。今年 6 月，在珠海市“百佳驾驶员” 社会评选勾当中，获得“ 百佳驾驶员”声誉称号。1999 年，杨文坚应聘到珠海市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好平安车，做一名及格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。良多人都见到过
13、车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对情形影响极年夜。杨文坚认为那不是车辆的问题，首要原因是操作不妥。他开车就不会呈现这种情形。养成精采的驾驶习惯是做好节油的主要前提。节油节制，不轰油门，渐渐节制，始终连结一种“行云流水”的状况。每次一上车，他首先调整好情感，把神色调整到最佳状况，轻踩油门，平稳起步，手握标的目的盘眼不美观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。开初，杨文坚跑 99 路线，单程 38 公里，55 个站点，一天要跑 300 多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经” 就是在这条路上练就的。“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。他对自己要求严酷，在行车中做到不踩多
14、一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约 5000 多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经由红绿灯时，他城市按照旌旗灯号灯的转换纪律，判定红绿灯切换的时刻，节制好车速和时刻将被动转为自动，尽可能在红绿灯刚好变为绿灯而且其他车辆已经起头起步的时辰，驾车平稳经由过程，这样就可避免从头起步，因为车辆频仍地从头起步，对油耗、轮胎磨损都较年夜。若是看到绿灯即将变为红灯时，他也会松开油门，让车慢慢滑行至红绿灯期待通行，避免急刹车造成燃油华侈。爱护车辆也是杨文坚的节油法宝。日常平常，他会做好车辆在发车前、行驶中、收车后的搜检工作，对车辆进行油路、气路、电路、冷却水、轮
15、胎气压的搜检，发现车辆有故障马上到车间进行维修，确保车辆处于最佳的工作状况。好比，他会天天搜检轮胎气压的情形，气压不足时会加注到划定的压力，因为正确的轮胎气压对车辆的节油很是主要。还有车辆的滑行距离若是较着缩短，车辆则可能存在刹车拖的情形，就必需马上维修。空气滤芯是否过脏，致使进气量不足造成燃油燃烧不充实而华侈。策念头的动力性是否不足，离合器是否打滑等等，这些他都能实时发现，将车辆存在的故障迅速措置，确保车辆各方面的手艺状况精采。因为他对车辆的精心呵护，他的车不仅油耗低，而且省材料。和他统一批的车电瓶，此外车已经换了几个了，他车上的电瓶不仅没有改换，而且仍然处于精采状况。自 2007 年 5
16、月开展“节油妙手”评选勾当来，21 个月里，杨文坚有 17 个月被公司评为“节油妙手”，共节油 7788 升,按那时的柴油价钱 4.73 元/ 升计，折合 36837 元，为公司节约了较年夜的燃油成本。因为节油工作做得好，杨文坚被选举在线路会上介绍经验，交流驾驶手艺和节油技巧。今年 4 月，被评为中国城市公共交通规模的“节油王”。作为一名公共汽车司机，爱车是天职，更关头是要平安行车。十年来，杨文坚始终把平安工作放在第一位。他深知，行车平安不仅关系到企业的益处，社会的益处，更关系到泛博乘客的益处。从 1999 年起头驾驶公共汽车至今的十个岁首里，他没有发生过一宗责任事情，平安行驶里程已经跨越 57 万公里。在处事方面，杨文坚始终把乘客当亲戚，坚持微笑处事，热心顾问那些体弱多病的白叟和小孩。因为他喜欢戴一顶凉帽上班，沿途的乘客都亲热地叫他“凉帽司机”，有的老年乘客还专门期待他的车。今年 6 月的一天，两个小偷在车上盗窃一位女乘客的手机，杨文坚临危不惧，从小偷手里夺回手机，交还给那位女乘客，女乘客很受打动，当即打电话给公司赞誉杨
