《南京地铁新街口站中间桩施工组织设计精编版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南京地铁新街口站中间桩施工组织设计精编版（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精品资料推荐目 录一、编制依据：1二、工程概况：2三、车站中间桩设计方案21、钢管柱的设计位置22、钢管柱与车站各层板梁结构连接节点形式33、钢管柱的工程材料44、钢管柱桩基4四、工程地质及水文地质条件41、工程地质：42、水文地质条件：8五、现场平面布置81、施工生活区平面布置92、施工生产区平面布置93、施工供水、供电和供风94、场地施工道路及地面硬化10六、主要施工设备（中煤完善）10七、施工组织与劳力安排11八、钢管柱总体施工安排11九、车站中间桩柱质量标准及检测手段111、柱基钻孔灌注桩施工质量标准錯誤! 尚未定義書籤。2、钢管柱的制作、安装精度12十、钢管柱的加工质量控制及工艺流程
2、121、钢管柱加工厂家的选择152、钢管柱加工过程中质量监控及验收153、钢管柱入场质量检验174、钢管柱的制作流程125、钢管柱的运输及现场保护17十一、中间桩柱的施工工艺171、钢管柱的施工工艺流程172、中间桩柱的主要施工方法21十二、各项保证措施32（一）保证工程质量措施321、管理措施：322、技术措施34（二）保证安全施工措施38（三）保证文明施工措施40（四）工期保证措施41（五）雨季及冬季施工注意事项。421、雨季施工422、冬季施工43南京地铁新街口站中间桩施工组织设计一、编制依据：1、南京地铁TA8标段土建工程招标文件2、南京地铁TA8标段土建工程投标文件3、新街口站土建工
3、程承包合同4、南京市地下铁道南北线一期工程施工设计第四篇车站工程第六册新街口站结构第二分册围护结构钢管柱混凝土柱、钻孔灌注桩5、新街口近期站工程地质勘察报告6、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）7、低合金高强度结构钢（GB/T159194）8、焊接用焊丝（GBI30077）9、低合金钢焊条（GB511885）10、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）11、建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91）12、钢结构工程检验评定标准（GB50221-95）13、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-96）14、建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）15、地基与基础工程施工及验
4、收规范（GBJ202-83）16、建筑桩基技术规范（JGJ9494）17、钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS 28：90）18、南京市、南京市地下铁道建设指挥部及南京地下铁道有限责任公司有关规定与规范。二、工程概况：南北向一号线新街口站位于新街口圆形广场以南，淮海路、石鼓路以北中山南路下方。其为地下三层岛式车站，全长362.596m，站台宽23.8m（局部宽36.15m ），总高17.24m（局部高19.03m）；中心里程为K8+236，中心线处覆土3.612m，轨顶标高-9.512m；车站为2坡度，南高北低。车站主体结构为地下三层三跨（或多跨）箱形框架结构，采用开挖逆作法施工；车站地下一
5、层南端向南延伸的30m结构为地下单层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工。车站主体结构盖挖逆作部分中间立柱采用钢管柱混凝土柱，其基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩。三、车站中间桩设计方案钢管柱是盖挖逆作法施作的地下车站之重要工程构件。它首先作为施工过程中的临时支柱，在车站底板结构尚未封闭前，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重及各种施工荷载。底板封闭后，它又做为车站的永久性的主要竖向承载与传力结构。钢管柱施工质量直接影响盖挖逆作车站整体质量。3.1、钢管柱的有关设计参数区别不同的结构部位，钢管柱外径分别为600mm（壁厚16mm或18mm）700mm（壁厚18mm）及800mm（壁厚20mm），核心混凝
6、土等级强度为C50，内掺UEA微膨胀剂，柱群平面上呈网格状排布，沿车站纵向设置两排，其纵向中心间距一般为8.0m，在车站横断面上（4-4剖面），钢管柱中心与车站东西边墙的净距均为7.8m。其有关设计参数详见钢管混凝土柱规格表（表1） 钢 管 混 凝 土 柱 规 格 表 表1编号柱长直径壁厚数量平面位置锚入桩基深度Z121.54700182Z26.502Z318.144Z418.141Z518.141Z623.382Z117.9460052Z218.944Z317.942Z429.682Z23.788002016Z17.30600163Z26.503Z3a19.4112Z3b17.7111Z41
7、7.206（注：表中柱长尺寸为有效长度，未包括顶梁标高以上施工时需割除部分）3.2、钢管柱与车站各层板梁结构连接节点形式本站的梁板柱节点形式为在中间钢管柱的两侧布置连续双梁，双梁负铁承受节点反弯矩，由焊接在钢管柱上的钢抗剪环牛腿将剪力传递给中间钢管柱。为保证节点剪力的有效传递节点形式为带环型隔板的明牛腿，即部分环形钢牛腿翼缘板嵌入钢管内壁，其下设置竖向钢牛腿加劲肋板，部分梁缘钢筋绕过钢管柱，其余梁钢筋则焊接或锚固在钢牛腿支座内。在钢管柱顶设置818短钢筋笼深入顶板结构内，笼长为1.8m，顶梁底面以上0.8m，顶梁底面以下1.0m。钢管柱与车站底板结构下桩基的连接方式为：桩基为C30钢筋混凝土钻
8、孔灌注桩，直径1.5m，区别不同的结构部位，钢管柱锚固段设22.2=1.0m =0.2m抗剪栓钉。钢管柱下端锚入桩基深度分别为1.8m、2.0m、2.2m、2.6m（详见表1：钢管混凝土柱规格表）。33、钻孔灌注桩基础设计桩基按嵌岩桩进行设计。鉴于设计阶段所依据的新街口近期站工程地质勘察报告未达到详勘深度，不能满足桩基设计要求。为不影响工程进度，根据现有资料，暂定桩基设计参数。待围挡后进行补充勘察及试桩，并对相关设计参数进行调整。本施组亦随之调整。桩基础混凝土强度等级为C30，有关设计参数见基础桩设计参数表（表2）。 (全文共 页,以下内容省略)您必须申请为VIP（贵宾）用户，才能阅读全文。 申请过程很简单，即填好以下内容发到 邮箱： 1、您是单位需要，请将您单位名称，地址，邮编，联系人姓名、电话发过来。 2、您是个人需要，请将您姓名，地址，工作或学习单位，身份证号，发过来。 您的资料填写不全或者填写有误， 您的VIP申请有可能不被接受。 以后计划定期向高级VIP客户邮寄的免费资料光盘，您也可能无法收到。 一般情况下，当天邮件当天都会回复，如果过了两三天您还是没有收到回信， 请您再次发信到 或发手机短信到13022067895 精品工程资料尽在标书网：http:/ 包含的不仅是一切标书|技术方案|施组规划|工程软件|注册考试|学习充电|论文书刊查找.6
