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1、高速公路工程项目施工方案施工方法及施工工艺 一、引桥施工方案及工艺要求 （一）基础施工 1、施工方案 引桥基础为钻孔灌注桩，桩径1.5米，桩长3840m，施工分为三个区段：第一区段无锡台至7#墩，数量共计36根，第二区段10#墩至16#墩，共计28根，第三区段19#墩至42#墩、宜兴台，共计104根。开工后，计划先上场4台GPS-15型工程钻机进行第二区段桩基的施工，同时，待8台钻机钻完主桥基础钻孔桩后，再转入引桥施工。第二区段钻孔桩完工后，再转向第一、三区段钻孔桩的施工。引桥基础每根桩计划在34天内完成，整个引桥钻孔桩施工计划用时三个月。跨越冬季施工期间，钻孔桩混凝土采用商品混凝土，常温施工
2、期间，钻孔桩砼采用拌合站集中拌和。 承台施工采用挖掘机开挖基坑，坑壁采用草袋或水泥编织袋围堰围护，混凝土采用拌合站集中拌和，砼输送车或机动翻斗车运输，通过滑槽滑入模板内。 2、施工工艺及要求 （1）钻孔桩 钻孔桩施工工艺流程图（见表5-1） 钻孔设备 根据施工图设计所提供工程地质、水文、桩径、桩长资料，钻孔机械选择反循环回转钻机。 施工场地准备 A.当位于旱地施工时，应对场地进行清表，换填软土地段，并予以整平夯实。 B.当施工场地位于京杭运河支流中时，筑岛搭设钻孔平台。 护筒 护筒采用4mm厚钢板制成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。 A.护筒的作用：护筒有固定
3、桩位，引导钻孔方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。 B.护筒内径：比钻孔桩设计直径加大2030cm，即内径为1.8m。 C.护筒顶端高度：高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。 D.护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高23m。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1。 泥浆制备及要求 A.泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层
4、泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。 B.钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积为桩孔容积的1.52.0倍以上。 原材料要求 A.为便于水下混凝土的浇注，集料用卵石或级配良好的碎石。 B.粗集料最大粒径，卵石为40mm，碎石为35mm，且不得大于导管直径的1/61/8及钢筋最小净距的1/4。 C.混凝土坍落度处于1820cm之间。 D.水泥最小用量350Kg/m3。 E.水灰比为0.50.6。 钻孔 A.钻机就位：钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。 B.钻孔前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料
5、，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。 C.钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机顶部的滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 D.钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。 E.钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。同时，反循环钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
6、 F.钻进操作要点 a.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。 b.在硬粘土中钻进，宜低速钻进、自由进尺。 c.在普通粘性土中，宜用中高速钻进、自由进尺。 d.在砂土及含少量砾卵石的碎石土中，宜低中速钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。 e.钻进过程中，每进尺68m，应检查钻孔直径和垂直度。 清孔： A.清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下砼创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。清孔方法采用抽浆清孔法。 B.清孔后要对钻孔进行
7、检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的直径，倾斜不大于竖孔深的1/100，井底沉淀厚度不超过直径的0.4倍。清孔后的泥浆性能指标：含砂率4，比重1.051.2，粘度1720sec。 钢筋骨架 A.骨架钢筋在加工场集中下料，就近进行分节绑扎，每隔22.5m设置加强箍筋一道，并在四周分设4根定位钢筋，纵向主筋可用焊接和搭接绑扎连接，同一截面上的钢筋接头不超过截面积的50。为防止浇注砼时骨架上升，可在骨架下端栓挂砼块或在钢筋笼顶部用钢筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。 B.为确保钢筋保护层，可在环筋上加设轮式垫块，靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制
8、成平面，并有十字槽。垫块应绕周边制作，上下两层间隔开。 C.钢筋骨架应及时、准确地就位，就位后应牢固定位，待砼浇注完毕并初凝后，方可解除固定设施。 设立导管11 导管吊装应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。上下成直线吊装时，应位于井孔中央，并应在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。 浇注水下混凝土 A.浇注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度，应再次清孔。 B.混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。 C.浇注首批砼时注意事项： a.导管下口至孔底的距离宜为2540cm。 b.导
9、管埋入混凝土的深度不小于1m。 c.储料槽和漏斗中应有足够数量的砼，以满足砼冲击隔水栓全部下落后，初次埋置导管的深度。 d.砼浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。 D.浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。 E.在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内砼面的高程，保持导管出口插入混凝土24m，并及时提升和拆除导管。 F.当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项： a.接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，
10、以减小砼的冲击力。 b.当井孔砼面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。 G.为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注0.51.0m。 H.在浇注即将结束时，导管内砼柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。 I.在浇注砼时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件。 J.护筒应在浇注砼后立即拔出。 （2）承台施工 当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖承台基坑进行承台施工。 施工工艺流程图（见表5-2） 施工要点 A承台基坑采用挖掘机一
11、次开挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌时采用草袋或水泥编织袋进行围堰防护。 B桩头采用风稿进行凿除。 C钢筋的调直、下料、弯制均在加工场进行施工，绑扎在现场进行。 D模板采用组合式钢模，混凝土采用拌合站集中拌和，砼输送车或机动翻斗车运输，经滑槽入模，混凝土浇注宜一次连续完成。 （二）墩台身施工 1、总体施工方案 引桥主要是双柱式桥墩，当墩身高度超过12m时，墩柱直径为1.3m，墩身高度在12m以内时，墩桩直径为1.2m。墩身施工分为三个区段：第一区段1#7#墩，数量总计28座，墩高4.58.0m；第二区段10#16#墩，共计24座，墩高1114m；第三区段19#42#墩，共计136座，墩高4.
12、514.5m。施工时分为三个工作面同步进行施工，每个工作面有4个墩身，工作重点为第三区段：先进行第三、第一区段墩身的施工，然后进行第二区段墩身的施工。 桥墩立模采用大块整体钢模进行吊装，每节钢模高34m，计划加工直径1.2m的钢模4套，直径1.3m的钢模8套。混凝土施工采用拌合站集中拌和，砼输送车运输，混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗运送为辅，经串筒入模。引桥墩身计划在2.5个月内完工。 2、施工工艺及要求 （1）施工工艺流程 测量放线钢筋加工、绑扎吊装模板混凝土拌制混凝土水平运输混凝土垂直运输混凝土浇注捣固混凝土养护拆模（继续养护）。流程图详见表5-3。 （2）测量放线 用全站仪精确测设墩柱中心
13、及立模边线。清除墩身及台身底部基顶残渣，并进行凿毛处理。 （3）立模 模板采用整体钢模，分节连接成整体，用吊车吊装到位，肋板式桥台模板采用组合钢模与复合竹胶模板配套使用。 钢模板安装前应全面除锈，涂刷优质的柴机油脱模剂。 模板组装要平整，防止出现错台。 每节模板接缝处用双面止水胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮净，防止出现凸缝、砂线等现象。 用全站仪或线锤对墩柱模板进行垂直度校整，调整四周缆风绳，使模板垂直度及平面位置达到设计要求，然后固定模板。 （4）钢筋制作、绑扎 竖向连接主筋接头要求错开，并保证顺直，焊接采用电弧焊接。 绑扎钢筋时，为防止钢筋骨架变形，每隔1.5m设一根箍筋与主筋点焊。 钢
14、筋调直、下料、弯制均在加工场施工，焊接、绑扎在现场进行。 墩帽钢筋在地面绑扎好后，用吊车直接吊装到位，调整后固定。 （5）混凝土施工 浇注混凝土时利用串筒入模，振捣采用插入式振捣棒振捣，灌注后及时洒水养护，拆模后围以塑料薄膜覆盖养生。施工时应严格控制支座位置和高程，用水平仪和全站仪进行跟踪观测。 （三）现浇连续箱梁施工 1、施工方案 本桥连续箱梁布置型式为：无锡台至8#墩：820m，9#墩19#墩：820.6m，18#墩宜兴台：1020+1020+1-20+3-25+1-20m，施工顺序安排为：无锡台8#、宜兴台18#、9#17#。全桥采用满堂支架及轻型加劲式膺架现浇法施工，逐孔搭架依次浇注，钢管支架应满足一次能搭设六孔的数量，9#墩17#墩之间连续梁须在塔架拆除后施工，可利用塔架万能杆件拼成模板支架。22#墩至25#墩之间因有运河支流影响，采用轻型加劲式膺架进行支撑。底模采用大块竹胶模板，外模采用大块整体钢模，内模采用组合钢模和复合竹胶模板配合使用。砼浇注顺序为：底板腹板（横隔板）顶板，顶板底模采用钢丝网模。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送入仓。 连续梁施工时，先架设第一、二跨落地支架，绑扎第一、二跨钢
