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1、精品资料推荐草-制0970449Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 2: Electrical loads目錄節次頁次1.適用範圍22.引用標準23.用語釋義24.試驗與要求24.1通則24.2直流供應電壓24.3過電壓44.4疊加交流電壓64.5供應電壓緩降緩升84.6供應電壓之不連續94.7反向電壓144.8接地參考及電源供應偏移164.9開路試驗164.10短路保護184.11耐受電壓194.12絕緣電阻204.13電磁相容性215.
2、文件21參考22中英名詞對照表231.適用範圍本標準適用於道路車輛之電機電子系統/組件，敘述在車輛上/內特定安裝位置之潛在環境應力、特定試驗與建議要求。本標準為說明電力負載，但未包含電磁相容(EMC)。電力負載雖與安裝位置無關，但會隨著車輛線路與連接系統之電阻而有所差異。2.引用標準使用本標準時，下列參考文件係不可缺少者。已註明日期之參考文件，僅適用所引用之版本；而未註明日期者，則適用最新版本（包括任何修訂版）。ISO 8820 (all parts); Road vehicles Fuse-links CNS_(ISO 16750-1: 2003)道路車輛電機電子配備環境條件與試驗第1部：通
3、則CNS_(ISO 16750-4: 2003)道路車輛電機電子配備環境條件與試驗第4部：氣候負載3.用語釋義CNS _(ISO 16750-1)用語釋義適用於本標準。4.試驗與要求4.1通則除另有規定外，許可差允許誤差應如下：頻率與時間：5%；電壓：0.2V；電阻：10%。4.2直流供應電壓4.2.1目的此試驗目的在確認配備最小與最大供應電壓之功能。4.2.2試驗依表1或表2設定待測裝置所有輸入端之供應電壓。操作模式依CNS _( ISO 16750-1)之規定。量測待測裝置之所有相關接頭電壓。表1或表2所列之電壓，適用於CNS _(ISO 16750-4)規範操作溫度範圍，無時間限制。表1
4、UN = 12V系統裝置之供應電壓編碼供應電壓(V)US minUS maxA616B816C916D10.516表2UN = 24V系統裝置之供應電壓編碼供應電壓(V)US minUS maxE1032F1632G22324.2.3要求所有待測裝置分別以表1或表2所列之電壓範圍進行試驗時，其功能必須為CNS _( ISO 16750-1)所定義之等級A。4.3過電壓4.3.1UN = 12 V系統4.3.1.1以T =(Tmax 20) 試驗 4.3.1.1.1目的此試驗模擬電壓調整器故障使發電機輸出電壓超出正常值時之情況。4.3.1.1.2試驗將待測裝置放入熱空氣箱內加熱到溫度T =(Tm
5、ax 20)，對待測裝置之所有相關輸入端施加18V電壓60分。4.3.1.1.3要求待測裝置之功能狀態至少必須為CNS _( ISO 16750-1)要求之等級C，更嚴格要求則採用等級A。4.3.1.2室溫試驗4.3.1.2.1目的此試驗模擬跳接啟動4.3.1.2.2試驗確定待測裝置靜置至室溫，對待測裝置之所有相關輸入端施加24 V電壓60秒10%。4.3.1.2.3要求功能狀態至少必須為CNS _( ISO 16750-1)要求定義之等級D，若為更嚴格要求則採用等級C。4.3.2UN = 24 V系統4.3.2.1目的此試驗模擬發電機電壓調壓器故障時之情況，讓發電機輸出電壓超出正常值。4.3
6、.2.2在T =(Tmax - 20)下試驗將待測裝置放入熱空氣箱內加熱到溫度T =(Tmax 20)，對待測裝置之所有相關輸入端施加36V電壓60分。4.3.2.3要求功能狀態至少必須如CNS _( ISO 16750-1)要求之等級C，若為更嚴格要求則採用等級A。4.4疊加交流電壓4.4.1目的此試驗模擬直流電供應上殘留之交流電壓。4.4.2試驗如圖1所示連接待測裝置，並對待測裝置之所有輸入端（接頭）同時進行下列試驗，依照應用選擇嚴苛度1、2或3。試驗電壓US max（參見圖2）：UN = 12 V系統用16 V；UN = 24 V系統用32 V；交流電壓（正弦波）：嚴苛度1：UN = 1
7、2 V與24 V系統用UPP = 1 V；嚴苛度2：UN = 12 V與24 V系統用UPP = 4 V；嚴苛度3：UN = 24 V系統用UPP = 10 V；電源供應器內阻：50 mW100 mW；頻率範圍（參見圖3）：50 Hz20 kHz；頻率掃描型式（參見圖3）：三角形、對數；掃描週期（參見圖3）：120秒；掃描次數：5次（連續）。圖1於組件電源供應線上疊加交流電壓之測試架構圖解1 掃描產生器2 具調變功能之電源供應器3 待測裝置4 正極5 接地或負極圖2疊加交流電壓之試驗電壓圖3頻率掃描圖解1 一1週期f 頻率，Hz（對數刻度）t 時間，秒4.4.3要求功能狀態必須為CNS _(
8、ISO 16750-1)要求之等級A。4.5供應電壓緩降緩升4.5.1目的此試驗模擬蓄電池逐漸充放電之狀態。4.5.2試驗於待測裝置之所有輸入端（接頭）同時進行以下之試驗。以(0.50.1)V/min電壓變化率，將供應電壓從US max降至0 V，然後再從0 V升至US max。4.5.3要求在供應電壓範圍（表1或表2）以內，功能狀態必須為第4.2.3節要求。對於超出範圍部分，至少必須為CNS _( ISO 16750-1)要求之等級D，若為更嚴格要求則採用等級C。4.6供應電壓之不連續4.6.1供應電壓瞬間壓降4.6.1.1目的此試驗模擬另一迴路傳統式保險絲熔融時之影響。4.6.1.2試驗於
9、待測裝置所有相關輸入端（接頭）同時施加試驗脈衝（參見圖4與圖5），上升和下降時間應10 ms。圖4短壓降（UN = 12 V系統）圖解U 電壓，Vt 時間，秒圖5短壓降（UN = 24 V系統）圖解U 電壓，Vt 時間，秒4.6.1.3要求功能狀態應如CNS_(ISO 16750-1)要求之等級B。經同意下允許重置。4.6.2壓降重置行為4.6.2.1目的此試驗在確認待測裝置於不同壓降下之重置行為。其適用有重置功能之配備（例如，含有微控制器之配備）。4.6.2.2試驗如圖6所示，將待測裝置所有相關輸入端（接頭）施加試驗脈衝並檢查重置行為。將供應電壓從US min降低5%到0.95 US min
10、，保持5秒後將電壓升到US min，保持此電壓至少10秒並進行功能試驗，接著將電壓降至0.9 US min，重複上述試驗，如圖6所示繼續以5 % US min電壓降進行試驗，直到電壓為0 V，然後再升壓到US min。圖6重置試驗之電壓圖圖解US min 最小供應電壓t時間，秒4.6.2.3要求功能狀態應如CNS _( ISO 16750-1)要求之等級C。4.6.3啟動波形4.6.3.1目的此試驗在確認待測裝置於引擎啟動時與啟動後之行為。4.6.3.2試驗如圖7與表3或表4所示，將待測裝置所有相關輸入端（接頭）同時施加啟動波形進行10次。建議在每次啟動循環之間中斷1秒到2秒，並依應用選擇表3
11、或表4所描述之啟動波形。圖7啟動波形(a) f = 2 Hz表312V系統裝置UN參數值啟動波形位準/電壓/時間IIIIIIIV誤差許可差US =8VUS =4.5VUS =3VUS =6 V+0.2VUA =9.5VUA =6.5VUA =5VUA=6.5Vtr = 5ms10%t6 = 15mst7 = 50ms編碼供應電壓Vt8 = 1st 8 = 10st 8 = 1st 8 = 10sUS minUS maxt f = 40mst f = 100mst f = 100mst f =100ms功能狀態A616ABBAB816ABCBC916BCCCD10.516BCCC表424V系統裝
12、置UN參數值啟動曲線波形位準/電壓/時間IIIIII誤差許可差US =10VUS =8VUS =6V+0.2VUA =20VUA =15VUA =10Vtr = 10ms10%t6 = 50mst7 = 50ms編碼供應電壓Vt8 = 1st8 = 10st8 = 1sUS minUS maxtf = 40mstf = 100mstf = 40ms功能狀態E1032ABBF1632BCCG2232BCC4.6.3.3要求與車輛啟動期間操作有關之待測裝置功能應為等級A，其它功能應符合表3及/或表4要求。4.7反向電壓4.7.1目的此試驗檢查使用輔助啟動裝置時待測裝置對反向連接蓄電池之抵抗力。此試
13、驗不適用於：發電機，或無外部反極保護裝置之嵌位二極體繼電器。.4.7.2試驗4.7.2.1通則如實車安裝方式，但不含發電機及蓄電池，將待測裝置連接並裝上保險絲。從下列案例選擇適當電壓，並同時以反極方式施加在所有相關電源端子上。4.7.2.2案例1若待測裝置用於交流發電機電路未裝保險絲之車輛，且整流二極體只能承受反向電壓60秒，則對UN=12 V系統以4 V試驗電壓反向同時施加在待測裝置所有相關輸入端（端子）60秒10%。此試驗不適用於UN=24 V系統。4.7.2.3案例2在其它情況下，將UA試驗電壓（參見表5與CNS _(ISO 16750-1)）反極同時施加在待測裝置所有相關輸入端（端子）60秒10%。表5電壓範圍標稱電壓UNVUAV121424284.7.3要求在更換所有燒毀保險絲後，功能狀態應如CNS _(ISO 16750-1)要求之等級C。4.8接地參考及電源供應偏移4.8.1目的此試驗需經買賣雙方同意。此試驗在確認有兩種或以上供電途
