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1、长隆站基坑排水施工方案一、编制依据(1) 长隆车站施工设计图(2) 室外排水设计规范(3) 给水排水构筑物施工及验收规范二、工程概况2.1、车站、隧道地理位置横琴长隆站位于珠海市横琴岛经济开发区长隆公园内，前接横琴隧道横长 区间，车站站台中心里程DK16+743.95。主体结构基坑标准段开挖深度约11.5m, 端头井开挖深度约13.7m,车站左线(南侧)邻近既有1号排洪渠。标准段基坑距 排洪渠坡顶约2.35m,端头井距排洪渠坡顶约1.7m。车站距长隆海洋王国及马戏 城约520m,车站两端靠近采石场，形成人工开挖高陡边坡，本站基坑位于边坡 坡脚处。长隆站施工总平面布置如图2.1所示。图2.1长隆
2、站施工总平面布置图2.2、周边既有排水系统沿着车站设有排洪渠，排洪渠按 50年一遇的降水标准设计。另外，车站周 边沿着山脚设有截洪渠，截洪渠按 30年一遇的降水标准设计，排洪渠及截洪渠 的具体走向如图2.2所示。二:IB车站开4 7,5排洪渠排洪渠排洪渠排洪渠便道挖区域X车站开挖区域.成品堆放区 半成右车站开挖区域Y 洞DV 口匸原有截洪渠附图-3站场及隧道排水示意图图2.2横琴长隆站原有排水设施平面图三、车站排水系统设计3.1、设计标准考虑到车站在施工过程中，露天降水的排除，在车站开挖基坑周边修建临时排水沟，集水面积为截洪渠至排洪渠之间的范围，根据CAD围出面积，并适当考虑富余系数，总汇水面
3、积大约为70000m2，长隆站地处海边，降水丰富，排洪渠排 洪能力验算按珠海市 30年一遇的暴雨进行，即小时降雨量 30mm。3.2、平面布置设计横琴长隆站位于原珠海市采石场，原地平面比较平缓，车站排水拟采用排水沟（排水沟断面如图3.1所示）进行，排水沟沿基坑四周布置（其平面布置如 图3.2所示），最终排入排洪渠。为加快排水速度，排水沟设置0.3%的纵坡。车站基坑周围设置若干深度为0.5m的汇水井，基坑内的天然降水在汇水井内自然 汇集，后通过潜水泵排至基坑周围的排水沟中；排水沟以外的天然降水，自然向排水沟汇集，排入排洪渠。图3.1明渠断面图3.3、基坑排水验算横琴长隆站基坑排水计算主要涉及基坑
4、内汇水井和潜水泵的数量以及排水 沟的排水能力核算。331、基坑内潜水泵及集水井数量计算横琴长隆站基坑总长约 300m，总宽34m （考虑基坑放坡），考虑施工过程 中明洞段开挖先于车站基坑开挖，汇水面积按 18000 m2计算，潜水泵数量计算时 留有一定余地，确保在短时间内将基坑内的水疏干， 保证基坑边坡的安全。根据 50年一遇（小时降雨量50mm）降雨量，基坑潜水泵的排水能力不小于每小时便道右线左,+40程水沟临时排车站.排洪渠便道排洪渠4 75挖区域车站开挖区S排洪渠半成品堆放区车站开挖区域排洪渠：二原有截洪渠水示意站场及隧道排附图-3图3.2横琴长隆站排水平面布置图900m3。基于现场潜水
5、泵的型号还没有最终确定，此方案给出潜水泵数量及基坑汇水井数量的计算公式。考虑到汇水井的汇水效率与基坑内土体性质， 基坑内积 水深度等因素有关，单口汇水井所设置的潜水泵数量由现场实际确定， 在满足排 水要求的前提下，尽量少设置汇水井。潜水泵数量：门匕二少m式中：m-潜水泵每分钟排水量，m3/mi n集水井数量：二匹i式中：i-单口集水井所配置的潜水泵数量，据现场集水井的汇水能力确定3.3.2、排水沟排水能力核算根据现场设置的排水沟断面，采用水力学明渠流动的水力计算方法，计算 排水沟的排水能力。1 2最大过水断面面积：Ao1.5 0.8 0.7 =0.805m2水渠内部采用细石混凝土抹面，糙率 n -0.012湿周：匸-0.8 1.57 =2.37m11-水力半径：农=丄r0/6=汉0.346=69.62n 0.012流量：Q =代5、丘 =0.805 69.620.34 0.003 = 1.79m3/s雨的排洪时求水对应降雨量：1 79 x 3600m _- 92mm . 30mm，满足 50 年一遇暴70000
