长隧道施工要点总结

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1、长大隧道施工要点总结1 工程概况某隧道位于河北省承德市境内，设计为双线隧道。进口里程为DK312+800,出口里程为DK322+239隧道全长9453m （其中包括明洞及棚洞19m），最大埋深583m。隧道进口段位于左偏曲线上，左线半径 R=1600m右线半径R=1604m曲线段长504m；隧道出口段位于左偏 曲线上，左线半径 R=1600m右线半径R=1596m曲线段长275m。隧道其余地段均位于直线 上。隧道内纵坡为单面坡。从隧道进口DK312+791至DK313+650为-4%。的坡，长 859m；DK313+650至 DK321+050为-9.0 %。的坡，长 7400m； DK321

2、+050至 DK322+243为-3.0 %。的坡， 长 1193m。其中隧道进口至斜井长5250m,起讫里程 DK312+800- DK318+050,该段隧道多为H、川级围岩，其中V级加强、V、W级围岩地质条件差；隧道出口至斜井4189m,起讫里程DK318+050DK322+239该段除洞口段围岩较差外，其余地段多为、川级围岩。隧道支护 采用42小导管超前支护、25中空注浆锚杆、22砂浆锚杆、型钢及格栅钢架支护、钢筋网、C25喷射砼，模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段采用管棚注浆超前支护进洞。隧道斜井长850m设置里程DK318+050除洞口段约100m围岩较差外，其余地段多为 H、川级围岩。2

3、 施工过程2.1 洞口工程施工首先开挖并施工洞口边仰坡截水沟， 以截排地表水， 截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于 5m沟底纵坡不小于 3%0。排水沟与路基排水系统衔接。开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的， 均选用机械开挖， 人工配合。 仰坡面采用光面爆破成形。 开挖形成的坡面按设计要求及时进 行封闭防护。明洞采用先墙后拱法。 混凝土达到设计要求时拆模， 施做明洞防水层，两侧对 称回填。2.2 正洞洞身开挖严格按照n、川类围岩施工方法与施工步骤，洞口段约100m围岩较差，在钻爆施工时要确保安全。2.3 支护施工2.3.1 超前小导管采用单液注浆泵， 注浆前先

4、喷混凝土封闭掌子面以防漏液， 对于强行打入的钢管先冲清 管内积物， 然后再注浆。 注浆按从下到上的顺序， 两侧对称施工， 局部有涌水的注浆孔先注 浆止水。浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖， 注浆用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。2.3.2 喷射混凝土采用泵送式混凝土湿喷机， 进行喷射混凝土作业。 在喷射混凝土之前要按照规范和标准 对开挖断面进行检验， 按湿喷工艺施工。 喷射混凝土严格按设计配合比拌合。 喷射前检查隧 道断面尺寸，清除浮石和墙角虚碴， 并用高压水或风冲洗岩面。喷头垂直受喷面， 喷射路线 先边墙后拱部，分区、分段“ S”形运动。隧道喷射

5、混凝土厚度5cm时分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝 1 小时后进行， 冲洗第一层混凝土面， 初次喷射先找平 岩面。喷射混凝土终凝 2 小时后，进行喷水养护，养护时间不少于 7 天。2.3.3 挂网按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用6mm钢筋网，洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，混凝土保护层大于2cm。2.3.4 注浆锚杆施工采用锚杆钻机钻孔，专用注浆泵注浆施工。 注浆压力一般为地下水静水压力的23倍,同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。瞬间最高压力值不超过0.5MPa。2.3.5 型钢拱架及钢筋格栅拱架施工

6、型钢钢架和钢筋格栅拱架现场拼装加工。 采用机械运至安装现场， 人工作业平台配合装 载机安装，焊接纵向连接，形成支撑体系。2.3.6 砂浆锚杆支护施工砂浆锚杆用于川类围岩地段，以加强拱部软弱岩体。锚杆采用22mm钢筋，长3.0m,锚杆间距100X 100cm采用凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵灌注。注浆压力控 制在0.5I.OMPa，并注意随时排除孔中空气。2.4 洞身衬砌2.4.1 防水层铺设防水板按环进行铺设， 铺设防水板在铺设台架上进行。 防水板铺设前， 喷混凝土表面处 的钢筋头和锚杆头先切除， 再用手持砂轮机磨平， 对凹凸不平部位修凿喷补， 有局部渗水处， 进行处理。固定防水板采用

7、胶热焊接， 胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧， 要保证板面与喷射混凝土 密贴。2.4.2 洞身衬砌隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌，一次衬砌长度10m,台车采用激光准直仪导向定位。混凝土采用混凝土拌合站集中拌制， 混凝土输送车运输， 输送泵泵送入模，插入式振捣 器振捣。3 铁路隧道施工需要注意的问题及施工技术的运用3.1 瓦斯安全处置该隧道地质条件差，岩性复杂多变，多为H、川级围岩，可能蕴藏瓦斯有有害气体，产 生岩爆现象。 瓦斯在空气中爆炸条件按瓦斯在空气中的浓度, 下限为 5%6%,上限为 14% 16%,在 7% 9%时最容易爆炸。施工人员根据在隧道开挖过程中要密切关注瓦斯燃烧现象,根据铁路瓦

8、斯隧道技术规范(TB10120-2002)规定，利用催化型瓦斯检测仪 AZJ-2000型甲烷检测报警仪，严格规 范施工中瓦斯监测制度。另外,还要采取相关措施预防瓦斯爆炸,例如：水封爆破、洒水除 尘和防爆设备、 注意出渣安全、 地质超前钻孔卸压,改善通风措施、改善衬砌结构气密性等 来做好瓦斯安全处置工作。3.2 施工通风做好隧道通风是可以稀释、 冲淡和排除有害气体和降低粉尘浓度, 确保安全生产, 有利 于提高生产率。 施工人员要采用性能良好的进口通风机, 并加大风管节长、 改革风管加工工 艺等措施做好防风降阻工作。3.3 施工地质超前预测预报由于此隧道长地形条件复杂, 不良地质多, 地质灾害很容易造成安全事故, 导致工期延 误。因此在施工前查明隧道工程岩体的状态、 特性, 准确地预测预报隧道施工中可能发生的 地质灾害的位置、规模和性质。鉴于此隧道工程地质条件的复杂性，可采用采用以TPS202超前地质预测预报系统进行长距离预测预报,以地质雷达、 超前地质钻探、掌子面地质编录进行短距离预报, 二者相互 结合,以确保安全施工。4 总结在此隧道施工中, 鉴于复杂的工程特点, 要综合运用多种施工技术, 熟练掌握和应用大 长隧道施工技术是确保安全施工和施工效率的基础。