熔安辅机房介绍课件

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1、辅机房介绍,技术工艺部李博,目录,1.辅机房概况 2.辅机房的各个系统及设备介绍 3.辅机房管路和识别符号的油漆颜色,1.1什么是辅机房：为柴油机提供服务的管系与设 备的总成。 1.2辅机房的基本概况：整个辅机区域共覆盖4600 平方米，有两台10t的行车，并设立操纵动力 装置的集控室，共有四套辅机系统.其中1 3系统可试8K90MC-C机型以下的柴油机.各有 3个试车台位.4系统可以试验12K98MC-C以下 的柴油机.有2个试车台位.而2.3系统是可 以合并使用的.最大可试验12K98MC-C机.,1.辅机房概况：,2.1主滑油系统 2.1.1主滑油系统的功能与概况 主滑油系统的功用是对主

2、轴承、推力轴 承、连杆大端轴承、十字头轴承等供应足 够的，合乎质量要求的滑油，滑油系统由 滑油储油柜、滑油循环柜、滑油泵、滤 器、及滑油冷却器组成。 2.1.2主滑油系统介绍 辅机房滑油共分为四个系统，从东向西分 别为1#滑油系统，2#滑油系统，,2.辅机房的各个系统：,2.1.2主滑油系统介绍 3#滑油系统，4#滑油系统，和辅机房四大系统 相对应。由于试车时润滑油的用量是较大的， 所以，滑油系统在辅机房也是占地较大，设备 较多的一个系统。按照系统滑油流动循环的方 向开始介绍，首先是滑油箱，滑油箱有储存、 保温的作用，其上安装了温度、压力传感器， 并设有液位刻度尺。同一系统中的滑油箱之 间可以

3、相互连通。润滑油流出滑油箱后需要经 过滑油粗滤器 、主滑油油泵、磁性滤器、半精 滤器、高分子滤器，主滑油泵给滑油在管道中 流动提供动力源 。,2.1.2主滑油系统介绍 主滑油泵的泵油压力为3.6bar-5bar。这组滤器 用来过滤滑油中的较大颗粒，其中，滑油粗滤 器的过滤直径为200，半精滤器的过滤直径为 50，高分子滤器的过滤直径为5。即所能过 滤的最小颗粒半径为5。 由于高分子滤器的过滤精度非常高，过滤方式 为滤纸过滤，所以当系统投油时是不使用高分 子滤器的，通过旁通管道流出。系统投油结束 后给主机投油时，打开高分子滤器，以保证进 入主机的投油润滑油清洁干净。,2.1.2主滑油系统介绍 当

4、润滑油温度降低时，滑油的黏度增大，这样 不利于液体在管道中的流动，所以每个滑油箱 都设有一个滑油加热器，从油箱里抽油加热并 回流到油箱内。油箱内润滑油的温度范围一般 在45-55之间。在滑油流过半精滤器后要 经过一个温度自动转换三通阀，其中设有温度 传感器，当流过的滑油温度高出设定温度时， 它会自动改变润滑油的流向，使较高温度的滑 油流入板式冷却器进行冷却。,2.1.2主滑油系统介绍 由于主机十字头轴承润滑系统要求的滑油压 力高于主轴承润滑，所以在滑油系统中另设 有两台十字头滑油泵，它的供油管接在高分 子滤器后的进油管上，这样可以对适温、过 滤后的滑油进一步加压，主机十字头轴承要 求滑油的压力

5、为10bar-12bar。所有进入主机 和投油的滑油将流入滑油系统回油总管，并 经过200的回油滤器，返回各系统的滑油箱。,2.2燃油系统 2.2.1燃油系统的功能与概况 柴油机是一种热机，它是依靠燃油的燃烧产 生膨胀做功而运动的。为了使燃油在柴油机 中进行很好的喷射和燃烧，需要燃油系统给 以提供足够量和一定品质的燃油。,2.辅机房的各个系统：,2.2.2燃油系统介绍 燃油系统是由日用燃油柜，燃油供油单元,回 油箱组成。日用燃油柜即供油箱，专供柴油 机日常用油，按所装燃油品种不同，可分为 重油日用油柜和柴油日用油柜。按其供给对 象不同，又分为主机日用油柜和辅机日用油 柜。辅机房所用的一般是主机

6、柴油日用油柜。 供油单元是集供油泵、滤器（包括供油滤器 和回油滤器）、质量流量计为一体的供油模 块。,2.2.2燃油系统介绍 燃油从轻柴油管道流出，首先经过粗滤器， 该滤器的处理量最大为32m/h,最大压力为 0.8MPa，有效过滤精度为200m，燃油在粗 滤器过滤后，则经过供油路线的动力源供 油泵，该供油泵有以下几个要求：第一，供 油泵的压力要适当；第二，供油量要充足； 第三，工作可靠。它的输送量为32m/h，根据 主机燃油进油压力要求，其供油压力在7bar- 10bar之间。,2.2.2燃油系统介绍 燃油泵后经过法兰止回阀、质量流量计来到 双联精滤器即半精滤器，双联精滤器的有效 过滤精度为

7、25m，最大处理量为32m/h， 最大压力是1.2MPa。通过双联精滤器过滤 后，来到磁性滤器。磁性滤器主要过滤燃油 中的金属屑粒，最大处理量为32m/h，最大压 力为1.2MPa。连在磁性滤器后面的是超精滤 器，它的处理量与压力和双联精滤器相同， 但它的有效过滤精度是10m，这也是燃油进 入主机前的最后一个过滤装置。经过了前面 的层层过滤，保证了燃油的清洁度。,2.2.2燃油系统介绍 供油单元上的回油路线则相对于供油路线简 单些，其经过一个有效过滤精度为200m的 粗滤器和质量流量计后则返回日用燃油柜。 当日用燃油柜油位到达设定最高刻度时，溢 出的燃油将通过管路流入在地坑中的回油 柜，同时回

8、油柜还和主机的泄放管联通，泄 放回来的燃油将直接进入回油柜。回油柜的 燃油通过一个有效过滤精度为200m的回油 滤器和一个最大输送量为36m/h，工作压力为 0.4MPa的回油泵驳回油库储油罐。,2.2.2燃油系统介绍 在辅机房外专门设有油库区，油库区包括三 个储油罐和燃油泵房。储油罐间是可以连通 的，用来储存试车用的轻柴油。燃油泵房的 作用是向四个日用燃油柜供油，同时还有两 个驳油泵是向储油罐进新鲜燃油的。,2.3冷却水循环系统 2.3.1冷却水循环系统的功能与概况 在柴油机动力装置中，有很多机械设备在正 常运转中要散发出大量的热量，冷却水循环 系统保证受热部件工作温度不致急剧升高而 过热破

9、坏机械设备的工作。,2.辅机房的各个系统：,2.3.2气缸冷却水循环系统介绍 气缸冷却水系统的是由储水箱、膨胀水箱、 缸套水冷却器、加热模块、水泵、滤器和温 控阀组成。储水箱的作用和气缸油储油箱相 似，用来储备气缸冷却淡水，补充水量；通 过设有的加热装置对水加热用于暖缸，同时 向膨胀水箱送水。膨胀水箱的作用是随时补 充缸套冷却水，提供气缸冷却水膨胀的空间。 膨胀水箱侧顶部和底部设有溢流管和泄放管 （带常关阀），它们汇集后通往储水箱，并设 有观察器，方便在辅机房了解膨胀水箱的水位 满溢情况。,2.3.2气缸冷却水循环系统介绍 加热模块是给储水箱加热，用于主机启动暖 缸。储水箱旁有两个加热模块是由

10、热功率为 250KW的电加热器组成，每个加热模块单独作 用，从储水箱中抽出冷却水，经过电加热泵 前的过滤精度为5mm的滤器，然后返回储水箱。 向膨胀水箱注水是由两个扬程为40m,流量 15m/h的注水泵和两个流量30m/h，压力 0.3MPa，过滤精度为5mm的注水泵前滤器组成。 两路线并联，达到一用一备的目的。,2.3.2气缸冷却水循环系统介绍 循环水模块是给主机各缸压送合适温度的冷却 水，并汇集返回储水箱。它共有三个变频控制 的循环水泵，流量高达360m/h，扬程为40m， 功率75kw，循环泵前滤器流量也是360m/h， 压力0.3MPa，过滤精度为5mm。它们进行并联 放置，达到二用一

11、备的目的。在出水总管处， 加热后的冷却水经过一个三通温控阀，当冷却 水温度过高时，温控阀会自动改变水流方向， 将高温的冷却水导入缸套水冷却器，即板式冷 却器中，冷却到适宜温度的冷却水进入进水总 管，然后进入柴油机分流到各缸，对各缸套进 行冷却。,2.4压缩空气系统 2.4.1压缩空气系统的功能与概况 压缩空气系统为柴油机提供一定压力的空 气，以实现柴油机的启动及柴油机的换向。,2.辅机房的各个系统：,2.4.2压缩空气系统介绍 辅机房压缩空气系统主要由空气压缩机、启动 空气瓶、减压单元、冷干机等设备与管系组成。 由于压缩空气启动系统和主机上启动阀是密切 相关的，在此也介绍下主机上的压缩空气启动

12、 设备，它主要包括主启动阀、空气分配器、气 缸启动阀、启动控制阀等设备。,2.4.2.1压缩空气机 压缩空气机任务是对空气进行压缩增压后再 输入空气瓶。当启动空气瓶内的压力降至一 定值时，能自动启动空压机，以便使启动空 气压力保持为2.5-3MPa；当空气瓶内压力升 至规定值后，压缩机即自行停车。我们配备 了两台排气压力3.0MPa， 排气量11.8m/min，电功率为132KW的空压 机。,2.4.2.2启动空气瓶 启动空气瓶的功用是将空压机提供的高压空 气储存起来供启动用。共有五瓶储气罐，其 中有两瓶10m、两瓶15m、一瓶20m，它们的 设计压力3.3MPa，最高工作压力3.0MPa，设

13、 计温度为-10100，最高工作温度为 -1060，耐压试验压力4.13MPa，属于 类容器。,2.4.2.3减压单元 减压单元用来给来自空气瓶分支的的高压气 体减压为0.7MPa气体，一部分作为控制空气 进入空气分配器，再按启动定时和顺序依次 送至处于工作冲程的气缸的启动阀上部，将 气缸启动阀打开，等候在该阀下部的大股启 动空气即冲入气缸，推动活塞下行，曲轴旋 转使柴油机启动。另一部分作为控制空气来 启动各个系统的分油机和进入压力水柜。,2.4.2.4冷干机 冷干机即冷冻式压缩空气干燥机，用来干燥 减压后的压缩空气。冷干机处理后的空气供 控制系统使用。共两台冷干机，它们的额定 处理量7.12

14、m/min，工作压力在0.6-1.0MPa 之间，进气温度65。,2.4.2.5主启动阀 主启动阀是压缩空气系统的总开关。用以开闭由空气瓶至空气分配器和气缸启动阀的压缩空气通路。主气动阀的启闭直接控制启动过程的开始和结束，故要求它能启闭迅速、节流损失小和操纵方便。,2.4.2.6空气分配器 空气分配器的作用是按柴油机的启动定时，将启动空气（或操纵空气）分别送往各气缸启动阀，使它能定时启闭。空气分配器由启动凸轮控制其启闭动作。 2.4.2.7气缸启动阀 气缸启动阀的作用是启动时，向气缸通入启动空气，使柴油机启动。通常它连同阀壳安装在气缸盖上，由空气分配器来的压缩空气控制其启闭。在非启动情况下，气

15、缸启动阀处于常闭状态。,2.4.2.8启动控制阀 启动控制阀是用来控制主启动阀的启闭。因为大、中型柴油机的主启动阀尺寸较大，通常都装有启动控制阀，以便利用压缩空气来快速启动阀门。,2.5气缸滑油系统 2.5.1气缸滑油系统的功能与概况 气缸滑油系统的功用是对气缸套及活塞环 等供应足够的，合乎质量要求的滑油，气 缸滑油系统由气缸油储油柜、气缸油高位 油箱、滑油泵、滤器等组成。,2.辅机房的各个系统：,2.5.2气缸滑油系统介绍 气缸滑油系统是有气缸油储油箱、气缸油日用 油箱、电加热器、气缸油粗滤器主要设备组成 。气缸油储油箱用来储备气缸油，给气缸油日用油箱供油。它的公称容积为12m，有效容积为8m，共有两个，其中1#、2#系统公用一个，另3#、4#系统公用。每个储油箱都配备一个热功率为22KW的电加热器，试车前把储油箱内的气缸油加热到45-55，因为在这个温度范围内利于滑油润滑。,2.5.2气缸滑油系统介绍 由于每个气缸油储油箱供给两个系统的气缸 油，所以，在储油箱两侧各有一套出油系统 到各自的气缸油日用油箱。沿着流往日用气 缸油柜的方向，气缸油要经过一个有效精度 为200m的粗滤器，它的处理油量为5m/h,压 力为0.5MPa，其后是输送油量4.6m/h，压力 0.5MPa，功率1.5KW的气缸油输油泵，靠泵的 压力把滑油压送至23米高处的日用油箱。,