热点海外汽车市场法规介绍课件

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1、热点海外汽车市场准入制度和汽车技术法规,中国汽车技术研究中心标准化研究所 朱毅 2013年8月14日,国际汽车市场及其分类,拉美汽车市场-厄瓜多尔,2010年，厄瓜多尔标准化协会发布技术法规，对汽车提出最低安全要求。2013年5月15日对该法规发布最新修改单。 灯光装置；玻璃； 座椅及其固定点； 通风； 制动；轮胎； 悬架；转向系统；底盘；前后保险杆； 侧面及后下部防护装置； 气囊；安全带 声响报警装置； 带有儿童安全锁的门锁； 牵引钩； 车速表；GPS；限速器。,拉美汽车市场-厄瓜多尔（续）,发布新版的校车技术法规，自2013年6月10日起生效实施； 2012年发布的油品标准，规定了2014

2、年8月开始实施的汽柴油规范； 汽油的硫含量为：0.0010%； 柴油的硫含量为：10mg/kg,拉美阿根廷汽车市场准入管理体制,基本管理模式同拉美其它主要国家，对汽车认证往往分为安全和环保两部分，分别由不同的政府主管机关负责； 工业、商业和中小企业部是负责汽车产品市场准入批准（型式批准）的主要机关； 环境和可持续发展部负责汽车产品的排放和噪声方面的认证。 进入阿根廷市场的汽车产品必须满足有关的法律和技术法规、标准要求； 汽车产品必须通过工业、商业和中小企业部的最终认证，整车获得LCM证书（车型构造许可证）。,阿根廷涉及汽车产品准入管理的政府部门,阿根廷国家工业、商业和中小企业部； 具体对汽车产

3、品进行认证，批准颁发LCM认证证书的部门为国家工业局； 环境和可持续发展部 具体对汽车产品进行排放噪声认证的部门为国家环境管理局车辆排放办公室 阿根廷国家工业技术科学院(INTI) ：作为独立的第三方认证机构负责验证汽车产品是否符合相应的标准和技术法规要求 阿根廷国家标准认证院（IRAM）：IRAM为唯一的国家标准机构，在国家标准、质量与认证框架内开展相关工作并提供独立的认证服务。同时，该机构还参与阿根廷地方标准的制定工作（如；COPANT、AMN）,阿根廷汽车产品准入法律法规体系,道路交通法：24.449号法； 道路交通法规（法令779/95）； 针对旅游大客车的额外要求（法令）； 公共乘客

4、运输车辆的批准（法规）； 针对汽车产品市场准入的技术法规（安全） （决议 Res. 838/99）； 相配套的技术标准：IRAM标准,阿根廷汽车产品准入法律法规体系（续）,决议 Res 72/93：内饰件的燃烧特性； 决议 Res 1270/2002：噪声和废气排放的认证：试验协议的批准； 决议 Res 731/2005：轻型车辆排放； 决议 Res 35/2009：汽车污染物排放限值和认证批准 新定型的车辆2009年1月1日起实施欧四排放； 在产车2011年1月1日起实施欧四； 低温 （ VI 型）试验可不要求。,阿根廷汽车产品准入流程,制造商或进口商提交MCL证书申请,制造商或进口商指定一

5、名代表开展产品型式批准相关工作,与申请同时提交详细的企业和车辆信息 （包括车辆识别代号VIN信息）,提交产品满足阿根廷相关法律、法规和标准要求的 正式申明（符合性申明）,提交自然资源和环境部的认证证书，证明车辆满足阿根廷排放和噪声方面的法律、法规和标准要求,工业部审核资料的完整性和准确性,批准 向申请车型颁发MCL证书,工业部对已上市车辆进行抽检，核查是否满足阿法规标准要求,阿根廷司法部依据MCL证书对车辆注册,阿根廷整车型式批准技术法规,阿根廷针对汽车整车市场准入的主要技术法规：道路交通法规（法令779/95）,阿根廷车辆零部件认证（1）,除了整车认证，阿根廷对汽车零部件和装置建立了完整的安

6、全认证批准体系（CHAS）,阿根廷车辆零部件认证（2）,南共市制定统一的汽车技术法规,南共市自1991年成立后，即开始对汽车产品制定统一的技术法规-MERCOSUL决议； 具体工作由共同市场组（GMC）下属的第3工作分组：SGT 3 “技术法规和一致性评估”进行； SGT3下设不同的委员会，负责不同领域和产品的技术法规和一致性评估的协调统一： 汽车工业委员会； 食品委员会 燃气委员会 电气产品安全委员会 计量委员会 一致性评估委员会,阿根廷汽车技术法规最新发展,阿根廷政府与工业界达成协议： 要求2.5吨及以下的M1类车辆和由M1类车辆衍生的N1类车辆，按照如下时间和入市车辆的比例要求，在前排驾

7、驶员和副驾驶乘员座位安装安全气囊： 2013年1月1日，60%； 2014年1月1日，100% 所有车辆安装ABS（2014年安装率达到100%）； 所有M1类和由M1类车辆衍生的N1类车辆在靠侧门所有座椅安装头枕（2013年1月1日，60% ；2014年1月1日，100% ）； 所有的M1类车辆驾驶员座椅安装同时提供视觉和听觉信号的安全带提醒装置，实施时间为：新定型的车辆为2014年1月1日，所有在产车2015年1月1日； M1、N1类车辆自动开启近光灯或白天行车灯（对新定型的车辆自2014年1月1日起实施 ）； M1类车辆后排中间座位安装头枕（欧洲实施该要求的日期后的24个月，在阿根廷强制

8、实施 ）。,阿根廷汽车技术法规最新发展（续1）,阿根廷政府与汽车工业界签订协议，引入前碰撞试验和后碰撞试验，同时在车辆上强制安装儿童约束系统固定装置（ISOFIX、LATCH或其它）； 要求2.5吨及以下、9座及以下的M1类车辆和由M1改装的N1类车辆满足； 车辆碰撞试验：新定型车2014年1月30日 所有在产车2016年1月30日,阿根廷汽车技术法规最新发展（续2）,车辆碰撞试验依据的具体法规： 前碰撞试验ECE R94/01或FMVSS208 后碰撞试验 ECE R32/Rev.1附件4或ECE R34/Rev.2附件4，或FMVSS 301 儿童约束系统固定点安装实施要求 新定型车辆20

9、16年1月1日 所有在产车辆2018年1月1日 依据的具体法规：ECE R14/04、ECE R16/04或FMVSS225,阿根廷汽车排放法规最新发展,2012年11月1日，阿根廷政府发布汽车排放技术法规Res 35/2009的修订本：Res. 1448/2012 于2014年1月1日起对轿车、轻型车和重型车辆的新定型车辆实施欧5排放法规： 自2016年1月1日起，对所有在产车辆开始实施欧5排放法规， 阿根廷对轿车、轻型车直接采用欧盟欧5的排放法规（EC）715/2007及其实施配套法规（EC）692/2008；对重型车采用欧盟欧5排放法规2005/55/EC 轿车、轻型车仅采用了欧5排放法

10、规中的欧5（a）阶段；免除了欧5排放法规中的6型试验，即低温排放试验。,拉美市场巴西,巴西对汽车市场准入管理和我国有类似之处，涉及多头管理。 对于汽车整车的准入管理是由巴西运输部（DENATRAN）负责。 DENATRAN是巴西负责车辆安全性能的政府监管部门。车辆分别获得安全和环保测试认证后，DENATRAN颁发车辆的型式批准证书（CAT证书：Certificado de Adequecao a Legislacao de Transit），只有获得该证书的车辆才允许在巴西销售。 另外巴西还有一个重要的政府部门涉及汽车产品的准入管理，即：巴西计量、标准化和工业质量国家研究院（INMETRO），

11、其管理职能类似于我国的质检总局。INMETRO对汽车的安全方面的零部件，如轮胎、玻璃等产品，进行单独的INMETRO认证，产品需粘贴INMETRO标志。,巴西汽车能耗控制和标识,2012年10月3日，巴西政府发布新的汽车产业政策（INOVAR-AUTO），规定企业要想获得30%的IPI税收的减免，需要同时满足如下三项要求： 轿车和轻型车企业必须满足公司平均车辆油耗要求，即巴西的CAFE要求。该要求参照欧盟2015年130g/km的CO2排放指标，结合巴西的汽车行驶工况、车况、燃油和道路状况制定，具体的限值指标为：1.82MJ/km（到2017年10月1日前满足）。试验方法在巴西国家标准ABNT

12、 NBR 7024:2010中予以规定； 出口巴西市场的企业较大程度地实现巴西本土化生产，要求将轿车和轻型商用车（皮卡）企业逐步将12项、载货车将14项工艺或生产、试验设施中的大部分建在巴西国内： 企业必须满足如下3项要求中的任意2项： 在巴西进行研发投资，每年的投资额不得低于销售产品和服务总收入的固定比例； 在巴西进行工程、工业技术和供应能力方面的投资，每年的投资额不得低于销售产品和服务总收入的固定比例； 满足巴西车辆的能耗标识要求，在2013-2017年间分阶段满足巴西车辆标识方案（PBEV）：2013年：36%；2014年：49%；2015年：64%；2016年：81%；2017年：10

13、0%。,巴西车辆能耗标识,巴西车辆能耗标识（PBEV）规划最早于2008年建立，是整个巴西国家合理利用石油和天然气规划（Conpet）的一部分。由巴西计量、标准化和工业质量国家研究院（INMETRO）负责进行 部令： Port. INMETRO No 377-2011（修订本：Port. INMETRO 5/2012 Port. INMETRO 549/2012 ） 巴西的PBEV从一开始，基本性质是非强制性的，要求进入巴西市场的轿车和轻型商用车企业自愿参加,巴西INMETRO新发布的技术法规,Port. INMETRO 544/2012（轮胎强检，替代原有法规Port. INMETRO 48

14、2/2010和267/2011 ）; Port. INMETRO 239/2012、299/2012（铅酸蓄电池强检） Port. INMETRO 247/2013、268/2013（转向系统强检） 目前正在起草的项目法规 辅助车轴强检,巴西整车型式批准方面法规发展,Res. CONTRAN 439/2013：要求校车必须带有符合Res. CONTRAN 226/2007的后视镜和录像监视装置； 制定轻型柴油车的OBD法规：IN IBAMA 5/2013； 巴西针对燃用汽油的轿车和轻型载货车的OBD要求分为OBD Br1和OBD Br2 ，目前实施的是OBD Br2；对于燃用柴油的轻型车辆，对

15、OBD的要求称之为OBD BrD 。 Port. DENATRAN 514/2012：新车自动前灯控制系统的安装和使用的授权,拉美市场巴西（续）,巴西国家运输部运输委员会（CONTRAN）2013年6月25日发布的最新法规： Resoluo CONTRAN 443/2013号决议，对车辆强制装用防盗追踪装置的日期再次延期。,巴西-车辆强制装用防盗追踪装置,2006年2月9日，巴西政府发布法律，建立国家SIMRAV系统（防止、控制和减少车辆和货物盗抢国家体系）； 依据该法要求，巴西制定并实施技术法规：Contran Res. 245/2007（所有车辆安装防盗装置的要求）； Telematics

16、。比较：欧盟的eCall；俄罗斯的ERA-GLONASS 相配套的文件 ACP 245 （应用通讯协议） SIMRAV识别编码技术规范 Port. DENATRAN 902/2011 防盗追踪装置技术规范、特性、功能和使用条件,巴西-车辆强制装用防盗追踪装置（续）,拉美市场-智利,发布新的法规，修改原有用于城市公共运输服务大客车的尺寸和功能要求技术法规； 制定新的车辆防盗技术法规，要求3860kg以下的车辆强制安装ECE R116第4部分所规定的止动器（immobilizer）； 对用于城市间乘客运输的大客车（国营和私营），要求强制加装如下安全装置：ABS、ESC、ACC、自动火灾探测和抑制系统。,拉美市场-墨西哥,墨西哥至今没有专门对汽车产品建立起与国际惯例完全接轨的市场准入管理体制； 对于包括汽车产品在内的国民经济各领域的产品，墨西哥政府依据墨西哥联邦计量与标准化法，对各类产品制定相关的标准； 墨西哥标准，简称为NMX标准，该类标准为非强制满足的推荐性标准； 墨西哥官方标准，简称为NOM标准，为产品进入