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1、汽 车 构 造 培 训 资 料,汽车由哪几部分组成,发动机 底盘 车身 电器,1、发动机的分类、工作原理和基本构造,分类 按结构可分为内燃机和外燃机 按完成一个工作循环所需活塞行程数分为四行程和二行程发动机 按燃料分汽油、柴油、天然气等发动机 按着火方式分点燃式和压燃式 按气缸数分单、双、多缸机 按冷却方式分水冷和风冷发动机 工作原理 在外力的作用下，曲轴转动，将可燃混合气吸入气缸内，进行压缩，着火燃烧，产生动力经曲轴连杆机构向外输出，然后将气缸内的废气排除 。 基本构造 由曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系和点火系组成,2、燃料供给系的工作原理和组成,工作原理 发动机工作时凸轮轴
2、驱动汽油泵，将汽油从油箱通过油管、汽油滤清器吸入汽油泵，然后压送到化油器内，空气经空气滤清器吸入化油器后，与汽油混合成可燃混合气，由进气支管导入气缸内燃烧，燃烧后的废气由废气支管和消声器排入大气中。 组成 主要由化油器、空气滤清器、汽油泵、汽油滤清器、油箱、油表、油管、进排气支管、消声器等组成。,3、曲柄连杆机构和配气机构的组成和各自的作用,曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是将气缸中的工作混合气燃烧时放出的热能转换为机构能的重要机构，它包括活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。活塞组包括活塞、活塞环、活塞销及其固定件。活塞承受的气缸燃气力并将通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转，活塞顶部与气缸盖共同组成燃烧室，活
3、塞环起密封、泵油润滑缸璧的作用。 连杆组包括连杆、连杆螺栓、连杆轴承、连杆将活塞承受的气体力传给曲轴，并使曲轴的往复运动变为曲轴的旋转运动。 曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮。 将活塞的往复运动变为旋转运动； 保证活塞在准备冲程期间的正常运动； 带动发动机各种机构，以及配套机具。,配气机构 配气机构是按照气缸间的发火顺序和气缸中所进行的工作过程，适时地开启和关闭进气门及排气门，相应保证气缸填充新鲜充量，并使汽缸内的废气得以排除，它包括气门组及气门传动组。 气门组包括： 气门；气门导管；气门座；气门弹簧。 气门是用来控制进气管道和排气道的开启和关闭，气门导管保证气门作往复直线运动，使气门与气门座正确闭合
4、，导热作用，气门座起密封、导热作用。气门弹簧保证气门与气门座的紧紧密合。 气门传动组包括： 挺柱（将凸轮的推力通过推杆和摆到气门）； 推杆（传递凸轮轴经过挺柱传来的推力）； 摇臂（将推杆传来的推力改变其方向，传递于气门杆尾端， 借以推开气门）； 传动齿轮（把曲轴之转动通过齿轮系、驱动凸轮轴）； 凸轮轴（控制进、排气门开关的次序和时间）。,4、冷却系和润滑系的组成，工作原理和作用,冷却系 冷却系（水冷）是用水作为吸热介质去冷却高温零件，保持内燃机在最适宜温度状况下工作的一套装置。 组成 散热器；风扇；水泵；节温器；放水开关。 水泵在内燃机运转时工作，具有一定压力的冷却水由水泵的出水口通过分水管进
5、入气缸体中的水套。冷却高温零件后的热水经过节温器和回水管流入上水箱，热水在流经散热器时，它的热量散入空气，温度降低，低温的水进入下水箱后经水泵作用再去冷却高温零件。 散热器冷却水中所携带的热量散入大气以降低冷却水温度，风扇增大空气流速，提高散热能力，水泵增压、加速循环、节温器改变流经散热器的水量、调节冷却水温度。 注意冷却系一般装有两个热敏开关，一个在水箱上，俗称水温开关，一个在进水管（上水管）前三通上控制着流向水泵或水箱水的多少。,润滑系 润滑系任务就是把清洁的、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑，使内燃机各零件能正常工作 润滑系的作用： 减摩；冷却；清洗；密封；防锈。 润滑系包括
6、： 机油泵； 机油滤清器； 机油冷却器等以及装在有限压、安全、恒温、回油等作用的压力阀。 机油泵的作用就是使机油压力开离和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油，使内燃机得到可靠润滑，机油滤清器保证机油清洁、机油散热器对机油强制冷却，以保持机油在适宜的温度范围内工作。,5、发动机气缸、曲轴等主要机件的检测方法和修理工艺,气缸和气缸盖裂纹的检测 水压法；油压法；气压法 根据裂纹情况可采取的措施 堆焊；补胶；更换。 气缸磨损检验、测量主要用量缸表来进行、圆度、圆柱度超标或缸壁上有严重沟槽、拉痕或麻点，也应搪缸或换气缸套修复。 连杆弯曲、扭曲的检测是在连杆校正器上进行，进行直线检验、弯曲校正、扭曲校正
7、。 曲轴用外径分厘卡测圆度、圆柱度、用百分表测弯曲、扭曲、裂纹用目击法、锤击法、粉渍法、磁力探伤测试。按修理尺寸磨削曲轴轴颈来获得正确几何形状和表面光洁度，镀络喷镀恢复名义尺寸，弯曲曲轴可以用冷压或冷作方法矫直。,发动机的修理工艺 、 进厂检验 外部清洗 整体解体 零件清洗 零件鉴定 送修 零部件装配 总成装配 冷、热磨合 验收 装车 零件的检验和修理方法 当汽车拆散为零件，并经过清洗，除油后，按照零件损伤程度和技术验收规范进行零件检验和分类。 根据零件技术状况分为： 可用；需修；报废三类。 针对不同缺陷选择合理的修理方法,6、底盘各系统（转向系、传动系、制动系、行驶系）的组成、工作原理及作用
8、,传动系 汽车传动系将发动机发出的动力传给驱动轮、由离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴组成。 离合器主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构，主、从动部分和压紧机构保证从飞轮传出动力与离合器处于接合状态时传递动力，操纵机构使离合器分离装置，作用是保证汽车平衡起步，换挡时工作平顺，防止传动系过载。 变速器作用： 改变传动比，适应行驶条件； 发动机旋转不变，汽车倒向行驶； 利用空档，中断动力传递。 变速器组成 变速传动机构；同步器；变速器操纵机构、分动器。 万向传动装置包括： 万向节、传动轴、中间支承、汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，均须通过万向传动
9、装置。,驱动桥由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。 行驶系的作用 行驶系是把传动系传来的扭矩转化为车轮对地面的推力而引起地面的相应反力一牵引力，再将牵引力传递到汽车的各个部分，以保证整车正常行驶，此外，行驶系还承受外界对汽车的各种作用力，以及相应的地面反力。 行驶系的组成 包括：车架、车桥、车轮和悬架 转向系是改变或恢复汽车行驶方向的专设机构 转向系的组成 机械转向系 转向操纵机构（转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴） 转向器； 转向传动机构（转向摇臂、直拉杆、转向节臂、转向节、下转向节臂、 直拉杆）。 动力转向系 方向盘、转向轴、轴向器、转向摇臂、主拉杆、转向节、梯形臂、 横拉杆、转向
10、油罐、转向控制阀、转向动力缸,7、喷漆的工艺顺序,清洗 清旧漆 补平 水磨 喷头道面漆 细找毛病 补平 水磨 喷二道面漆 收尾,制动系是在汽车某些部分施加的强制制动的系列专门装置，制动力是可控制的对汽车进行制动的外力。 制动系的工作原理 驾驶员踩下制动踏板：通过推杆 和总泵活塞 使主缸内油内油以一定压力流入轮缸 并通过两个活塞推使制动蹄绕去承销转动，上端向两边分开而使摩擦并紧压制动鼓，这样不旋转的制动蹄就对旋转制动鼓作用一个摩擦力矩。,8、汽车电子控制系统,A、发动机电子控制系统中主要传感器 1）空气流量计； 将吸入的空气量转换成电信号送至电脑，作为决定喷油量的基本信号之一 2）曲轴位置传感器
11、； 确认曲轴位置，控制点火时间不可或缺的信号源 3）进气歧管绝对压力传感器 ： 在进气量采用歧管压力计量方式中用，相当于空气流量计 4）氧传感器； 在使用三元催化转换器降低排放污染的发动机上，安装在排气管中控制修正空燃比 5）温度传感器 判断发动机的热状态，精确测量冷却水温度、进气与排气温度。 6）爆震传感器 检测发动机有无爆震现象 7）可变电阻器型传感器 在不装氧传感器的燃油喷射系统中用以改变混合气的浓度，相当于氧传感器 8）车速传感器 主要测量汽车的行驶速度，用于发动机怠速和汽车加减速期间的空燃比控制, 9）节气门位置传感器 安装在节流阀体上，把节气门打开的角度转换成电压信号送到电脑 10
12、）开关信号 a.起动信号（STA） b.空挡起动开关信号（NSW），在装有自动变速器（A/T）的汽车中，电脑用这个信号区别变速器处于“P”或“N”停车或空挡，还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态行驶状态。NSW信号主要用于怠速系统的控制。 C. 空调信号（A/C）；A/C信号用来检测空调压缩机是否工作。电脑根据此信号控制发动机怠速时的点火提前角、怠速转速和断油转速等。 B、变速器控制 有的采用专用电脑板，也有与发动机集中电脑板控制。除了从发动机转速传感器、空气流量计、节气门开关处向微机送入信号外，还在系统中增加了驱动轴转速传感器、换挡位置开关、程序开关与换低档开关信号等 C、巡航控制 巡
13、航控制也叫恒速控制。在高速公路上长时间行驶时，驾驶员总是以一种姿势行驶，容易疲劳，如装有巡航控制系统，驾驶员按一下设定开关，电子控制器锁定的车速就成了保持的目标。此时电子控制器将根据行驶阻力的变化情况，自动增减节气门开度，使行驶速度保持一定。,9、空调系统,A、空调系统的组成 所有轿车的空调系统都具有四个基本部件： 压缩机（由发动机驱动），膨胀装置（它是一种限制器，即一种节流装置），还有两种热交换器，即蒸发器和冷凝器。 空调系统主要由： 压缩机、冷凝器、干燥瓶、蒸发器、鼓风机、控制阀和空调管道等组成 作用： 压缩机起制冷作用； 冷凝器起散热作用； 干燥瓶起储存吸水作用； 蒸发器起吸热作用； 鼓
14、风机加速空气流动； 控制阀控制系统工作情况。,10SRS安全气囊系统,A、SRS安全系统的组成 SRS指示灯、气囊触发装置、安全气囊、碰撞传感器，以及紧急备用电源等 SRS指示灯方向盘附近的仪表台上，当点火开关处于“ON”位置后，SRS指示灯会亮，如果SRS系统正常，大约10S后，该灯会自动熄灭；若SRS灯在汽车行驶中亮起或一直不熄灭，即表示SRS系统已发现故障，应立即加以检修。SRS系统中，一般在气囊触发装置中设计有自诊断故障记忆功能，可通过SRS指示灯的闪烁，指示故障码的编号，以便找到故障原因。 气囊触发装置安装在方向盘内，位于气囊气体发生器正下方。当碰撞传感器发出碰撞信号，经控制单元分析
15、后，发出触发信号，而使气囊迅速充气。气囊触发装置其实包括了碰撞传感器、储备电源，以及电子触发器和控制单元。它们组合在一起，成为独立的控制装置。 气囊底部为气体发生器，其功能是扫到引爆指令后，点燃内部的燃药，迅速产生大量的氮气，吹胀气囊。气囊由防裂性能好的聚酰胺织物制成。气囊一般在一次碰撞后的10ms内开始膨胀，整个膨胀过程约为30ms。气囊按安装位置的不同可分为驾驶员安全气囊（主气囊）、副驾驶员安全气囊（副气囊）、侧向气囊和后排座气囊以及顶置气囊。侧向气囊安装在车门上或座椅一侧。现在豪华顶置汽车安全气囊配置一辆车达到812个之多。 碰撞传感器的作用是检测出车辆发生碰撞时的冲击或减速度值，再把信
16、号输送到气囊触发装置的控制单元，由后者来判断是否需触发安全气囊。碰撞传感器一般安装两个，分置车的两侧，现在也有把碰撞传感器内置于控制单元电脑板内。 紧急备用电源由电源控制电路和电容器组成，功能如汽车电瓶，当汽车受碰撞后汽车电瓶受损坏，起临时供电作用,11.ABS防抱死刹车系统,A、ABS防抱死刹车系统的功能 在汽车制动过程中，防止制动力过大而导致车轮抱死。 与一般刹车装置相比，ABS系统具有以下显著优点 缩短刹车距离 刹车时不影响转向性能 避免驾驶员紧急刹车时的恐慌 改善轮胎磨耗状况 ABS系统主要工作原理 安装在车轮上或差速器处的车速传感器将车轮转速信号传递到ABS系统的控制电脑，假如车轮被抱死，轮胎与地面发生滑行时，ABS控制元件将发出信号到液压调整器减轻刹车分泵压力，使解出车轮抱死状态。同时，ABS控制电脑通过对信号分析，将偏滑率控制在8%-35%之间，已得到最大的刹车阻力 ABS系统的组成 ABS指示灯 车速传感器 压力/警告开关
