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1、 1 市政工程质量通病防治措施市政工程质量通病防治措施 一、一、道路工程道路工程 1路基施工质量通病 1.1 现象 1.1.1 路基未经压实即进行上部结构施工。 1.1.2 路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。 1.1.3 压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。 1. 2 原因分析 1.2.1 施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足，未 严格按技术规程施工。 1.2.2 有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。 1.2.3 抢工期，不顾工程质量。 1. 3 预防措施 1.3.1 对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。 1.3.2 科学组织施工，合理安排
2、工期。 1.3.3 要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现 薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。 2 路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 2.1 现象 2.1.1 路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。 2.1.2 深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差， 2 强度低。 2.2 原因分析 2.2.1 由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层。 2.2.2 路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。 2.2.3 设计图纸只规定处理厚度 2030cm，含水量过大的路段，碾压后肯定出 现“弹簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚
3、度，虽然表面不弹软，但仅有 15cm 左右密实度能达到要求。 2.2.4 雨季路基施工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。 2.3 预防措施 2.3.1 在道路结构设计中，增设一道排水层（防水层）或级配碎石（砂砾） 。 2.3.2 对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。 2.3.3 掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。 2.3.4 必要时进行换土处理。 2.3.5 土基深处理层和下基层应分别进行碾压。 3基层施工质量通病 3.1 现象 3.1.1 掺灰计量不准确。 3.1.2 土块过多、过大。 3.1.3 灰土过干或过湿。 3.1.4 灰土色泽不均、有轮迹、鼓包。 3.2 原因分析
4、 3 3.2.1 石灰质量差，钙镁含量低，达不到三级灰50和 60的要求。 3.2.2 拌和不到位，不均匀。 3.2.3 管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。 3.2.4 土料粘性大、含水量大、结块，不打碎即拌和灰土。 3.2.5 灰土拌和过程中，含水量控制不好；或是拌和后存放时间过长，摊铺碾 压不及时，含水量蒸发过大；或是所取土料过湿、遇雨，在含水量超大的状态下碾压。 3.3 预防措施 3.3.1 严格控制石灰材料的质量标准，杜绝以次充好、偷工减料的行为。 3.3.2 加强对进场材料的二次复检，做好技术交底工作。 3.3.3 土块过大、过多，必须打碎后再对灰土进行拌和。 3
5、.3.4 灰土在拌和时，含水量略高于最佳含水量 12，碾压时含水量应符 合最佳含水量要求，保证灰土基层的密实度。 3.3.5 土源集中，采用机械拌和。 3.3.6 标准击实试验数据应根据混合料的配合比不同进行试验。 3.4二灰碎石施工质量通病 3.4.1 混合料配合比不稳定 3.4.1.1 现象 厂拌混合料的石灰比及含水量变化大，偏差超出允许范围。混合料色泽不一， 含水量多变，在现场碾压 23 遍后，出现表面粗糙，石料露骨或过份光滑。 3.4.1.2 原因分析 石场供应碎石级配不准确，料源不稳定，料堆不同部位的碎石由于离析而粗 4 细分布不均，影响配比。 粉煤灰及消解石灰含水量过大，影响混合料
6、含水量和拌和的均匀性。 拌和场混合料配合比控制不准，含水量变化对重量影响未进行修正；计量系 统不准确或仅凭经验按体积比投料， 甚至连续进料和出料， 使混合料配合比波动增大。 3.4.1.3 预防措施 必须按实际材料进行二灰碎石混合料的配合比设计，石材强度、压碎值等必 须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后使用。 拌和场应设堆料棚，棚四周要有排水设施，使粉煤灰内水分充分排走。消解 石灰的含水量应控制在 30左右，呈粉状使用。 拌和场计量设备应准确，对各种原材料按规定的重量比计量，确保混合料配 合比的准确性。混合料拌制时，拌和机应具备联锁装置，即进料门和出料门不能同时 开启
7、，以防止连续出料，造成配合比失控。 3.4.2 混合料含水量不稳定 3.4.2.1 现象 进入施工现场的混合料含水量不均匀，忽高忽低，无法正常摊铺、碾压，影响对 设计标高、平整度、压实度的有效控制。 3.4.2.2 原因分析 消石灰、粉煤灰含水量偏大或偏小，失去控制。 混合料拌制时，加水过多。 3.4.2.3 预防措施 混合料的出厂含水量应控制在混合料的最佳含水量上浮 25的范围内， 根 5 据天气情况（气温、晴雨）取值。 生产场地应搭建能存放部分石灰、粉煤灰防雨棚，有利于含水量的控制。当露 天堆放的石灰、粉煤灰含水量偏大时，棚内材料可作备用。 根据粉煤灰、石灰以及碎石的实测含水量及时进行修正
8、，使水灰比稳定。 3.4.3 混合料离析 3.4.3.1 现象 混合料粗细料分布不均，局部骨料或细料比较集中，骨料表面无细料粘附或粘附 不好，造成了平整度不好和结构不均匀。 3.4.3.2 原因分析 混合料拌和时，含水量控制不好，过干或过湿。 混合料机拌时间不足，粗细料未充分拌匀。 混合料未按规定配比进行拌和或者石料级配不好。 3.4.3.3 预防措施 混合料在拌和时，石灰、粉煤灰的含水量应控制在规定的范围内。 拌和时间应不小于 30s，以混合料拌和均匀为准。 控制好石料的级配，若级配有偏差，应通过试验进行调整。 生产企业应建立健全质量保证体系，加强生产质量管理，检测试验工作必须符 合有关规定
9、的要求。 3.4.4 混合料摊铺时骨料分配不均匀 3.4.4.1 现象 摊铺机或推土机摊铺后，两侧骨料明显偏多，压实后，表面呈现露骨，或粗细料 6 集中现象。 3.4.4.2 原因分析 出厂混合料不均匀，或运输与倾卸过程中产生离析。 混合料摊铺中， 大粒径石料被搅到两侧， 而细集料集中在中间， 摊铺宽度越宽， 混合料含水量越小，粗细料分离越明显。 3.4.4.3 预防措施 进混合料前，应先对供料单位原材料质量情况进行实地考察，并对混合料的配 合比、拌和工艺进行试拌和复验，保证出厂混合料均匀，含水量合适。 摊铺机摊铺时，分料器内应始终充满混合料，以保证分料器转动时混合料均匀 搅动。 摊铺机摊铺的
10、宽度一般应控制在机器最大摊铺宽度的 2/3，摊铺速度不大于 4m/min。 用推土机摊铺时，必须用刮平机配合作业。 人工找补时，要认真按规范操作，多余的粗料应摒弃。 3.4.5 混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 3.4.5.1 现象 混合料碾压时不稳定，随着碾轮隆起，出现“弹软”现象。 混合料碾压成型后，表面灰浆过厚。 3.4.5.2 原因分析 下层出现“弹软”，承载力不足。 混合料含水量偏大，细料过多。 7 压路机过振。 3.4.5.3 预防措施 铺筑混合料前，必须对下基层进行检测，达到质量要求后才能铺筑。 在拌制混合料时，应严格控制配合比，尤其是混合料中的二灰用量及含水量应 符合
11、设计要求。 在接近最佳含水量（2-1%）时进行碾压，碾压时先轻后重，先静后振， 尤其在进行振动碾压时，应防止混合料冒浆，否则应采用静压，防止过多的二灰浮至 表面。 3.4.6 基层平整度 3.4.6.1 现象 混合料碾压后，平整度不好，不符合质量标准。 混合料没有强度即遭重载车辆碾压，使基层表面出现车辙，深度达 57cm。 3.4.6.2 原因分析 摊铺时不能匀速行驶，没有连续供料，停机点往往成为不平点。由于分料器容 易将粗料往两边送，压实后形成骨料集中现象，影响平整度。 混合料含水量不均匀、离析、粗细不均，对平整度产生不良影响。 下基层不平，混合料摊铺时表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平
12、。 三灰碎石基层强度未达到强度标准。 3.4.6.3 预防措施 摊铺机铺装时要保证连续供料，匀速摊铺，分料器中的料应始终保持在分料器 高度 2/3 以上。 8 下基层的平整度应符合质量标准要求。 各道工序施工应符合规范要求，基层强度未达到标准前，不得进行下道工序施 工。 3.4.7 混合料没能形成板体或板体强度不足 3.4.7.1 现象 养生期满后，混合料不成板体，有松散现象，其强度不符合要求。 纵向裂缝。 3.4.7.2 原因分析 采用了劣质石灰，或含灰量低。 养护不到位，覆盖不严密，浇水养护不及时。 气温过低时铺筑混合料，影响了强度的增长。 混合料碾压时，含水量过小，碾压时不成型，影响强度
13、的增长。 碾压遍数少、机具吨位低导致压实度不足，混合料不结板体或板体强度低。 分幅施工时，接茬未处理好。 3.4.7.3 预防措施 石灰应采用三级以上的块灰，充分消解。 加强养护工作，培训操作人员了解和掌握养护的重要性和养护标准。 混合料施工时，环境气温应控制在 10以上。 混合料碾压时，应严格控制含水量，避免过干或过湿，碾压机械、碾压遍数等 应符合规范要求，确保达到密实度的要求。 分幅施工时采用阶梯型搭接。 9 4 沥青砼面层 4.1 横向裂缝 4.1.1 现象 裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。 4.1.2 原因分析 施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
14、 沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或 温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。 桥梁或地道箱涵两侧填土沉降。 半刚性基层收缩裂缝反射至面层。 施工程序不规范，地下管线设在三灰碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便 使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。 温度应力作用。 4.1.3 预防措施 合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。 充分压实横向接缝。 碾压时， 压路机在已压实的横幅上， 钢轮伸入新铺层 15cm， 每压一遍向新铺层移动 1520cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。 设计者应根据沥青路面施工及验收规范要求，按本地的气候条件，合理确 定沥青
15、类型。 桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实，软土地基应进行加固处理。 对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。 10 对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构 层。 4.2 纵向裂缝 4.2.1 现象 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 4.2.2 原因分析 前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。 拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 4.2.3 预防措施 施工组织时应做好机械的准备工作， 分幅摊铺时， 前后幅应紧凑， 确保热接缝。 沟槽回填土应分层填筑、压实（若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用 振捣棒撼实） ，密实度必须达到要求。 拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚；路基、基层等应密实、稳 定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青；沥青混凝土面层应充分压 实。 4.3 车辙 4.3.1 现象 路面在车辆荷载的作用下， 轮迹处下陷， 轮迹两侧伴有隆起， 形成纵向带状凹槽。 尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。 4.3.2 原因分析 11 沥青混合料热稳定性不良， 矿料级配不好， 细集料偏多， 集料未形成嵌锁结构。 沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。 沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处
