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1、 1 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 16 号线工程号线工程 建筑施工噪音防治方案建筑施工噪音防治方案 编 制: 审 核: 批 准: 中铁十四局集团有限公司 深圳市城市轨道交通 16 号线工程施工总承包八工区项目部 二一八年十二月 1 目目 录录 第一章第一章 编制目的和编制依据编制目的和编制依据 . 1 1 编制目的 . 1 编制依据 . 1 第二章第二章 工程概况工程概况 . 2 2 地理位置 . 2 工程概况 . 2 参建单位 . 2 主要施工工艺工法 . 3 第三章第三章 噪音管理方法及目标噪音管理方法及目标 . 4 4 管理方法 . 4 管理目标 . 4 第四章第四章 控制施工
2、噪音的措施控制施工噪音的措施 . 5 5 管理组织 . 5 噪声源分析 . 6 施工组织管理措施 . 6 控制机械性噪声措施 . 7 控制空气动力性噪声措施 . 7 控制电磁性噪声措施 . 8 控制交通运输和起重搬运噪声措施 . 8 严格控制其它噪声 . 8 噪音监测管理 . 8 人文关怀 . 9 深圳地铁 16 号线工程八工区 建筑施工噪音防治方案 1 第一章第一章 编制编制目的目的和编制依据和编制依据 编制编制目的目的 为了切实做好噪声污染控制，以人为本，防止因施工产生的噪声对当地居民生活造成 影响，对现场施工、管理人员的听力造成伤害和相关影响。促进施工生产与职业健康防护 的有机统一，创造
3、一个良好的施工生产环境。 编制依据编制依据 1、 中华人民共和国环境保护法 ； 2、 中华人民共和国环境影响评价法 ； 3、 中华人民共和国环境噪声污染防治法 ； 4、 建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011） ； 5、 深圳经济特区环境噪声污染防治条例 ； 6、 深圳地铁集团建设总部地铁工程施工期间环境保护及水土保持管理办法 。 深圳地铁 16 号线工程八工区 建筑施工噪音防治方案 2 第二章第二章 工程工程概况概况 地理位置地理位置 田心车辆段位于坪山区，现状金田路北侧、兰田路南侧，在建聚龙路西侧的围合地块 内。地块东侧现状为农田，有少量低矮民居，规划为坪山环境园。场地内
4、用现状构成较复 杂，中部有一块约 7.5ha 的绿地；西侧为厂房及散状民居；北侧有多排生产厂房；东侧为 田心社区，多为 58 层的集中式民居； 出入段线沿金田路东西向布置，两侧分布有 58 层集中式民居，围护结构边线距离 民房 720m。 工程概况工程概况 深圳地铁 16 号线八工区主要包括一段一线，即田心车辆段和田心站田心车辆段出 入线。田心车辆段位于兰田路以南、金田路以北、规划聚龙路以东，车辆段地块东西向约 1060m，南北向 350m，占地 26.8 公顷，总建筑面积 17.36 万平方米，上盖开发盖板面积 19.02 公顷， 采用明挖综合法施工， 主要包含盖内外单体建筑 18 个， 涉
5、及土建、 轨道工程、 给排水、动力照明及通信信号等 9 个专业。 出入线位于田心社区，在田心站终点接轨，出入线沿东西向敷设，呈人字形折返，出 入线 1（正线区间）长 1300.332m，包含盾构段和明挖段，其中盾构段长 638.066m，采用 内径 5500mm，壁厚 350mm 管片的盾构机施工，盾构区间覆土埋深约 1315m，穿越地层 主要为含砾粉质黏土、含碎石粉质黏土、强风化砂岩层；明挖段长 662.266m，采用地连墙 +内支撑支护形式。出入线 2（折返线）长 910.224m，放坡开挖，锚喷支护。明挖基坑最 大深度 18m。 本工程合同工期为 2017 年 12 月 30 日开工，2
6、023 年 7 月 28 日竣工，其中土建洞通节 点为 2021 年 12 月 28 日，工程合同造价 23.19 亿元。 参建单位参建单位 建设单位：深圳市地铁集团有限公司； 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司（总体）/ 中国瑞林工程技术有限公司（前期） ； 监理单位：广东重工建设监理有限公司； 施工单位：中铁十四局集团隧道工程有限公司。 深圳地铁 16 号线工程八工区 建筑施工噪音防治方案 3 图图 2.32.3- -1 1 八工区施工平面八工区施工平面示意图示意图 主要施工主要施工工艺工艺工法工法 田心车辆段主体采用梁板柱结构，采用满堂支架现浇法施工。土方施工阶段采用挖掘 机、推
7、土机进行土方开挖整平，出渣车进行渣土运输，压路机碾压。结构桩基采用旋挖钻 机、冲桩机成孔，砼运输车直接灌注砼。承台、顶板采用木模板、立柱采用钢模板，均采 用汽车泵泵送入模。 出入段线分盾构段及明挖段。盾构段采用盾构机开挖及管片安装。明挖段围护结构分 地连墙及围护桩，地连墙采用成槽机成槽，围护桩采用旋挖钻机成孔。地连墙钢筋笼采用 履带吊吊装。明挖基坑土方采用长臂挖机或抓斗垂直开挖，渣土车外运至指定地点。 前期工程管线迁改沟槽深度 0.55.1m，部分沟槽采用钢板桩支护，钢板桩采用打桩机 施工。管线迁改沟槽采用小型挖机开挖，出渣车进行渣土运输。现状硬化地面采用人工风 镐配合小型液压破碎锤破除。 前
8、期工程交通疏解路采用挖机、平地机、推土机场地整平，压路机路基碾压，沥青摊 铺机路面摊铺。 金田路金田路 环环 境境 园园 路路 金田路金田路 N S 深圳地铁 16 号线工程八工区 建筑施工噪音防治方案 4 第三章第三章 噪音管理方法及目标噪音管理方法及目标 管理方法管理方法 施工中采用低噪音的工艺和施工方法。 由于本工程施工工期紧，工程量大，且施工中不能中断的技术原因和其特殊情况，确 需中午或夜间连续施工作业。建筑施工夜间作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值 时，在开工前向建设行政主管部和环保部门申报，核准后方能施工。 所有机具投入使用前进行检修，检修合格后方可进场，严禁机械带病工作。
9、教育施工人员不准喧哗吵闹，违者严厉处罚。 管理目标管理目标 1、按照中华人民共和国环境噪声污染防治法和建筑施工场界环境噪声排放标 准 （GB12523-2011）的规定执行。建筑施工过程中场界环境噪声不得超过表 3.2-1 规定的 排放限值。夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于 15 dB(A)。 表表 3.23.2- -1 1 建筑施工场界环境噪声排放限值建筑施工场界环境噪声排放限值 昼间 夜间 70 dB(A) 55 dB(A) 2、施工噪声污染控制达标。 3、无市民或社区的重大投诉。 4、无因施工扬尘控制不善造成政府主管部门或上级的处罚和通报批评。上级部门检 查达标。 5、达到企业安全
10、、文明施工和环境保护的规定要求。 深圳地铁 16 号线工程八工区 建筑施工噪音防治方案 5 第四章第四章 控制施工噪音的措施控制施工噪音的措施 管理组织管理组织 1、施工现场采用封闭管理，项目部负责噪声防治效果的保持，做好防治设施、用具 的维护保养工作，并经常对防护设施进行检查，发现噪声防护设施有隐患时，立即进行检 修。 2、在治理过程中，如发现整治方案的效果与原目标指标有偏差，噪声不能达标排放， 应立即对整治方案采取纠正措施，使噪声排放达标。 3、成立以项目经理为组长，以书记、总工、安全总监为副组长，以项目副经理、各 部室及各工点主要负责人为组员的施工噪声控制领导小组。明确项目经理为施工噪声
11、污染 防治的第一责任人，负责施工噪声污染防治的组织实施。 组 长：王会新 副组长：戴斌、柴正炜、聂广超 组 员：赵贵堂、宋祥峰、米明庆、李敬强、郭学龙、刘晋军、邵方帅、李广斌、马 荣年、何一航 施工噪声控制领导小组办公室设在安全部，由聂广超负责日常噪声防治工作事宜。 （1）组长职责 落实噪声管理目标，健全管理组织，对工程噪声污染防治工作全面负责。 贯彻执行有关环境管理的法令、法规、标准和制度，落实噪声管理措施和资源的配 置。 （2）副组长职责 协助组长做好噪声污染防治工作。 不定期检查现场噪声污染及治理情况，对违规行为批评指正或下发整改通知单，限 期整改。 （3）组员职责 学习、采用新技术、新措施等降低施工带来的噪声污染。 负责噪声污染防治措施的具体实施，保证噪声达
