《建筑节能工程节能概况》由会员分享，可在线阅读，更多相关《建筑节能工程节能概况（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、建筑节能工程节能概况（一）通风与空调系统1、水系统车站大系统采用水冷螺杆机组供冷，冷冻水供回水管在车站内为异程式布置，冷冻水供回水温度为7/14。空调机器冷凝水排入空调器四周明沟内或就近地漏。2、区间隧道通风系统根据区间隧道通风系统的设计要求，设置区间隧道风机，列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调等设备正常工作；火灾工况下提供一定的新风量，诱导乘客疏散，排出烟气。3、车站轨道排风系统本系统轨顶排风管与站台下排风管均采用土建风道，通过集中风室把轨顶和站台下的排风道连起来，利用分设在两端环控机房内的风机进行排风。4、车站通风空调大系统根据地铁运营环境要求，在车站站厅和站台
2、公共区设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机。5、车站通风空调小系统根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营管理人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、排风机及排烟风机。（二）电气系统1、低压配电与照明系统按负荷划分及供电技术要求：一级负荷：主控系统、通信系统、民用通迅、信号系统、防灾报警系统、机电设备监控系统、屏蔽门、自动售检票、所用电、事故及疏散照明、公共区
3、照明、灾害时需正常运行的自动扶梯、气体灭火、废水泵、雨水泵、防火卷帘、组合空调器、事故风机及其阀门等。供电技术要求：从变电所的两段母线上分别引出两路互为备用的两路独立电源，末段切换，保障供电的可靠性。事故及疏散照明另增设蓄电池装置作为备用电源，容量应满足90分钟的供电要求。二级负荷：出入口集水泵、污水泵、灾害时需停止运行的自动扶梯、液压电梯、设备区和管理区照明、非事故风机及风阀、设备用房的通风空调、银行等。供电技术要求：从一、二级负荷母线馈出单回路电源至设备。三级负荷：公共区及管理用房空调系统、广告照明、电开水器、保洁电源、商铺用电等。供电技术要求：从一、二级负荷母线馈出单回路电源至设备但一、
4、二级负荷母线的两段母线其中一段供电发生故障时，负荷予以切除。2、照明系统（1）车站照明车站照明按功能分为工作照明、节电照明、事故应急照明（包括备用照明、疏散诱导标志照明）、广告照明、设备管理用房照明、站台板下安全照明等。事故照明属一级负荷，设备区工作照明属二级负荷，广告照明属三级负荷。照明的范围包括：站厅两端的设备管理用房、站厅公共区、站台两端的设备管理用房、站台公共区、站台板底下电缆廊道、出入口通道、区间隧道。车站照明电源分别由南、北变电所不同负荷级别低压母线段供电，原则上从车站中心为界，由位于车站两端的站厅，站台配电间分别配电。事故照明由南北变电所两段不同低压母线段供电，在车站站台两端事故
5、照明电源室供电，事故照明负荷由蓄电池组通过逆变器，以交流380/220V电源供电，电源系统能保证事故照明负荷90分钟的用电需求。（2）应急照明中的设置：车站站厅、站台、出入通道、房屋区楼道、重要设备用房、重要值班室、地下区间隧道均应设置应急照明。重要房间（如车站综合控制室、站长室、控制室、通信机房、信号机房、变配电室、环控机房、消防水泵房、气体灭火钢瓶间等）应设置应急照明，并应保证足够的照度。（3）应急照明中疏散诱导标志照明的设置：车站出入口人行通道、站厅站台侧墙、房屋区楼道、车站两端通风机房距离较长的维护通道，人行通道拐弯处、交叉口、安全出口、自动扶梯及楼梯口处均应设置疏散诱导标志照明。（4
6、）车站导向系统与车站客流组织配合，导向系统有两种工作模式，正常模式及紧急疏散模式，按功能分为四类。正常营运时系统提供足够及清淅的信息，带领乘客进入车站乘车和离开车站，在紧急疏散情况下，当其它照明灯具熄灭，紧急疏散指示灯仍然发亮，系统能清淅地引导乘客离开危险区域及离开车站。（5）站厅站台工作照明、节电照明（含车站标示照明）、广告照明：出入口通道工作照明；地下区间工作照明等由各端配电间通过车站综合控制室EMCS控制。房屋区照明可由就地灯开关单独控制及照明配电间控制，又可通过车站综合控制室EMCS控制。事故照明由事故电源室控制导向照明由照明配电室和EMCS控制。（6）车站照明光源以荧光灯为主，白炽灯为辅。一般设备房屋采用荧光灯。
