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1、姓名：_苏泽浩_学号：_车辆工程_班级：_11-2_ 成绩：_汽车发动机构造实习报告（20132014年第一学期）目 录1. 汽车发动机总体构造概述2. 发动机拆装3. 发动机燃油供给系统概述3.1 柴油机燃油供给系统3.2 汽油机燃油供给系统3.3 柴油机与汽油机燃油供给系对比4. 发动机在实车上的安装与应用5. 实习感想一、汽车发动机的总体构造概述汽油机的基本构造组成由以下部分组成：机体组，包括气缸体、气缸盖、曲轴箱和油底壳，是整个发动机的主体部分，气缸体是可燃混合气体燃烧做工的地方，而曲轴箱内放置有传递动力的曲轴等，油底壳中存放有机油，通过集滤器和机油泵来给整个发动机的各个运动副进行润滑
2、曲柄连杆机构，包括活塞、连杆、飞轮、曲轴，当发动机开始运转时气体发生爆燃，推动活塞，而活塞通过固定在其底部的活塞销把动力传送给连杆，连杆推动了曲轴，最后曲轴通过飞轮将动力传递出去配气机构，包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴和凸轮轴定时带轮，进气门是给可燃混合气体提供空气，而排气门是将废气从缸内排出，只有进气门和排气门的紧密配合，才能使得活塞得以往复运动，为汽车提供源源不断的动力，而摇臂负责开启进排气门，而凸轮轴和凸轮轴定时装置决定了气门的开启时间供给系统，包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器，汽油从汽油箱中被汽油泵抽出，经由汽油滤清器过滤
3、后在化油器中进行雾化，然后进入气缸中点燃进行做功点火系统，包括火花塞、点火线圈、分电器、发电机、蓄电池，蓄电池中的电流通过点火线圈转变为高压电，高压电通过分电器按1、3、4、2或者1、2、4、3的顺序来分别给四个火花塞供电，来点燃缸内可燃混合气体，而发动机通过皮带轮来传递给发电机动力，使得发电机为蓄电池产生电力冷却系统，包括水泵、散热器、风扇、分水管、水套，水套遍布缸体内，来带走活塞做功产生的热量，而水泵强制使水套内的水和水箱内的水进行循环，在散热器中通过风扇进行冷却，这是大循环，主要在发动机正常运行的时候进行发动机的冷却润滑系统，包括机油泵、机油滤清器、限压阀、润滑油道、机油滤清器，机油通过
4、集滤器被机油泵经由机油滤清器进入润滑油道中，通过限压阀将机油喷在一些需要润滑的机构中启动系统，包括起动机，磁电开关，在汽车扭动启动开关后，磁电开关使得起动机与飞轮啮合，然后起动机转动，带动飞轮启动，最终启动发动机。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。二、发动机拆装这次发动机拆装我们小组拆装的是一个由北京现代生产的伊兰特发动机，它是一部空冷式四冲程直列式发动机，顶置式凸轮轴的汽油发动机。首先，从它的气缸盖观察，可以看到它的每个气缸都有4个气门，分别是2个进气门与2个排气门（图1）。并且经过判断，图中上部为发动机的进气门，因为上部的门比较大，方便气体的进入，同时排气门较小，可以提高气门的效率。聞創沟燴鐺險爱氇谴
5、净。图1：进（排）气门气门是通过凸轮直接开启的，省去了挺住挺杆等一系列传力装置，不仅简化了装置，并且还使得气门的打开更加精确。两个凸轮轴（图2）之间通过链来进行传动。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。图2：凸轮轴而凸轮轴的动力是通过曲轴通过轮齿形带（图3）传递给凸轮轴图3：齿形带这个齿形带具有正时作用，使得进排气与点火可以相配合。而如何判断两根凸轮轴的正时关系则是通过其上凸轮的位置以及作用于气门的位置来判断的。图3中下部的蓝色罐子为机油滤清器，起到净化机油的作用，装在外部的原因是因为使用过一段时间的滤清器需要更换，更换起来更加的方便。图3中的带黄色扣的为油标（图4），其下部直接插入油底壳中，在正常使用的汽
6、车可以通过油标来判断油底壳中的机油是否过少或者产生别的状况。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。图4：油标凸轮轴是通过凸轮轴座和螺栓固定在气缸盖上的，凸轮轴座（图5）的位置是不能改变的，必须与气缸盖有一个较好的配合才能使得凸轮轴的转动更加高效，通过在凸轮轴座顶部留有成对的记号了记录其原来的位置。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。图5：凸轮轴座由于气缸盖和气缸体之间有贯通的油道和水套，所以必须有一个具有弹性的垫片（图6）来保证两者之间的密封关系，防止机油或者水发生泄露，影响发动机的正常工作。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。图6：气缸垫片气缸内部有4个活塞（图7）通过活塞销（图8）与连杆连接，然后连杆大头固定在曲轴（图9）上，其间还
7、有增加动力性的轴瓦来减少两者之间的磨损，而且轴瓦也必须成对使用才能够起到作用。厦礴恳蹒骈時盡继價骚。图7：活塞及连杆图8：活塞销图9：曲轴油底壳（图10）中存储有机油，通过集滤器（图11）经由机油泵（图12）吸出，该机油泵通过曲轴末端的键来驱动，该机油泵体积较小，且不占用额外空间，直接由曲轴驱动还提高了机械效率，比传统的机油泵有许多的改进。茕桢广鳓鯡选块网羈泪。图10：油底壳图11：集滤器图12：机油泵3、 发动机燃油供给系统概述一、柴油机的燃油供给系统柴油发动机的主要供给顺序是：通过滤清器由输油泵输出到喷油泵中，燃火经过喷油器将高压柴油雾气喷入气缸中。其中，高压油泵有3个作用：定压、定量、定
8、时，通过控制供油的时间即可控制总的供油量，接入高压油泵的油管成为低压油管，从高压油泵输出的油管称为高压油管，这一套完整的供油系统称为“泵、管、嘴”系统。且高压油泵上装有调速器，调节燃油的供给量，防止低速情况熄火和高速情况飞车。喷油器是柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件，其功用是根据柴油机混合气体形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的位置，喷油器的喷油嘴由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.0020.004mm，当柴油机工作时，来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，在油压的作用在针阀的承压锥面上，产生向上的推力，当推力大于调压弹簧的预紧力时，针阀
9、升起并将喷孔打开，高压柴油经喷油孔喷入燃烧室中。在喷油器工作期间，有少量柴油从针阀和针阀体表面配合之间的间隙中漏出，并沿顶杆周围的缝隙上升，最终流出回油管，流回燃油滤清器，这部分柴油漏过针阀偶件时，对偶件起到润滑作用。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。二、汽油机的燃油供给系统汽油机的燃油供给系统由四部分组成：燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合物形成装置、可燃混合物供给和废气排出装置。汽油供给系统的任务是，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物废气排入大气中。首先，汽油来自油箱流经汽油滤清器滤去所含的杂
10、质后，被吸入汽油泵中，汽油泵将汽油送入化油器中。汽油在化油器中实现雾化和蒸发，并与空气混合形成可燃混合气，经由气管分配到各个气缸。混合气燃烧生成的废气经由排气管和消音器排放到大气中。液体燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。要使混合气体在短时间内形成雾化的微小的油滴，必须使用化油器。化油器中有一个浮子室，浮子室顶部有一个孔通大气，在喷口处造成真空度，就可以将浮子室的汽油吸出。为了造成真空度，在空气管的中段做成一个细腰管，称为喉管，在空气进入时形成压力差和真空度，即将汽油从化油器中吸出并雾化，经进气支管分配给各个气缸中。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。3、 柴油机与汽油机燃油供给系对比首先，柴油机是压
11、燃的，而汽油机是靠点火系点燃的，所以柴油机不需要点火系统，仅靠自身高压油泵输出的高压混合气靠压力点燃。而汽油机需要通过缸内的火花塞来点燃缸内气体，虽然现在汽油机也有各种增压技术，但气混合气压力较柴油机来说依然小很多。汽油机的压缩比一般为811，而柴油机的压缩比要高很多，为1622。现在的汽油机转机体较轻，一般用于家用轿车等。而柴油机由于机体较重，噪音较大，但功率和经济型等比汽油机好很多，所以一般用于工程车辆，大客车，大货车等。而且由于柴油不宜挥发的特性，所以柴油机在冬天一般较难启动，而汽油机具有非常良好的启动特性。而且柴油机因为喷油泵和喷油器的加工精度要求比较高，所以制造维护费用也相对汽油机较
12、高。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。4、 发动机在实车上的安装与应用在这次实习过程中，我们学习了在北京现代伊兰特、松花江等车型实车。我们还参观了一辆装载有北内492化油器式发动机的叉车。这些车型一般发动机都装在前端，不仅有横置的还有纵置的。一般纵置的发动机由曲轴皮带轮等直接带动散热的风扇，而横置的通过电机来驱动风扇。在松花江小货车上，为了节约驾驶室的空间，其前置发动机是倾斜摆放的，但其油底壳仍然是水平放置，保证了机油供给系统的工作正常。在伊兰特上，我们还看到一个电控盒，其中有各个电子控制部分的保险丝，由于一些开关运行电流较大，还有一部分继电器。其中有很多的空插槽可供汽车配件升级。在这几辆车上的空气滤清器
13、都是一个黑色的盒子，并不是常见的圆盘型。在叉车上我们见到了空气滤清器总成和化油器，其燃油通过游汽油泵输送到化油器中。其中有的发动机具有2个机油滤清器，一个进行粗滤，另一个进行细滤，来提高了过滤的质量。我们还发现了其中有个车型配备有空气压缩机和液压助力系统，还有喷油提前角装置提高发动机的高速运行能力。我们还学习了如何利用汽车故障检测仪通过插入面板下面的ECU插口中，可以快速检测出汽车出现的问题。通过现代化的仪器，不仅能快速找到出现故障的部件，还能显示出该部件出现了何种故障，有时不需要更换零件即可将故障排除，是现代科技对于汽车修理的巨大改进。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。五、实习感想通过本次的发动机拆装，
14、首先我对于发动机的总体构造有了一个总体的认识，发动机是一台车辆的心脏，负责着动力产生的作用，发动机的好坏决定了一辆汽车能输出的最大功率，影响着车的性能。发动机一旦出现问题，就会导致车辆不能很好的行驶，甚至是不能行驶。而通过对发动机的具体了解，和对于发动机的拆解与组装，不仅可以将理论知识联系实践，还能在将来遇到发动机故障时知道是什么地方发生了问题，从而想出应对的措施，同时对于这种问题产生的原因进行思考，如何避免同类故障的再次出现。这不仅是对知识的实践，更是对知识的升华。还增强了我们对于发动机正时的重要性的认识，了解到发动机是一部精准的机械，不论是活塞环的配合还是凸轮轴的调整，都有着严格而又规范的规则。同时各种专业工具的运用使得我们的进一步增强了动手能力，提高了我们对于这些工具的应用，还增加了我们对于一些发动机维修的知识。并且通过实车的学习更加深入的了解到了关于发动机的各种知识，了解到了发动机在实车上的安装与其他系统的相配合的关系。这次的实习，充分体现了我们车辆工程专业的学科特点，即实践与知识并重。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。
