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1、2015浙江运控部签派分部新考执照模拟考核题目（一）姓名：成绩：1. 某公司于2009年1月1日新引进A320飞机并开始投入运行，在2009年3月10号，某签派员已完成转机型训练，没有完成运行熟悉，问该签派员能否放行飞机？矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。A. 可以放行飞机 B. 不可以放行飞机 C. 由公司领导确定 2.某机场的天气标准为DH/75M、VIS/950。则新机长在此机场着陆的天气标准为 A. DH/75M、VIS/950M B. DH/105M、VIS/1750M C. DH/90M、VIS/1600M3.根据下列机场的标高，属于高高原机场的一组有A.2248M/2348M/2398MB.
2、1947M/1895M/2009MC.2548M/2448M/2439M4.关于签派员执照管理的法规是:A) 121部 B) 25部C) 65部5.某航空公司的B737飞机从A机场飞B机场，备降场为C机场，因天气原因，B机场和和C机场都无法着陆，飞机备降D机场，而D机场未列入该公司的运行规范，当飞机在该机场起飞时，起飞最低标准为：聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 A) 云高240/VIS3200或云高220/VIS3300或云高200/VIS3400 B) 云高240/VIS3200或云高270/VIS2400或云高300/VIS1600C) 云高270/VIS2400或云高250/VIS2500或云高
3、230/VIS26006.关于运行熟悉，在驾驶舱观察实施的运行至少-小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本条要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于-小时。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。A 10/5 B 8/4 C 5/2.5 7.飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，要满足运行熟悉要求。对每一组类飞机，可以使用批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察的方法来满足。但是，使用飞行模拟机来满足要求时，不得减少小时数。其小时数为酽锕极額閉镇桧猪訣锥。A 2.
4、5 B 3 C 4 D 58.关于补充运行的飞行放行权，当实施补充运行的飞机在地面停留超过多少小时时，应当重新签署新的飞行放行单，否则不得继续飞行彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。A 6小时 B 5小时 C 2小时 9.对于没有跑道中线标志和中线灯的跑道，起飞最低标准不小于跑道视程（RVR）/能见度A 600米 B 700米 C 800米10.“机组成员”的正确解释是：A 在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员 B 在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员但不包括客舱乘务员 C 只包括在飞行中的飞机上被分配有任务的驾驶员、机械员或领航员11. CCAR121部中的“60岁规则”适用于A 任何飞行机组必需成员 B 任
5、何机组成员 C 只适用机长 12当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：A 7名 B6名 C 5名 13. 对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员或签派员需完成A初始训练 B升级训练 C转机型训练 14.已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成：謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。A初始训练 B升级训练 C转机型训练15.飞行机组成员，飞行签派员其体内酒精浓度达到多少以上时不得上岗或继续留在岗位上担任安全敏感工作？ A) 酒精浓度达到0.1 B) 酒精浓度达到0.04或以上 C
6、) 酒精浓度达到0.4 16.为了便于机组成员和飞行签派员的训练管理，根据飞机动力装置将飞机划分为: A) 起飞全重在5700KG以下 为组类 B) 起飞全重在7000KG至136000KG为组类 C) 以螺旋桨包括活塞式和涡轮螺旋桨为动力的飞机为组类，以涡轮喷气为动力的飞机为组类17.为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间对于航空公司计算机组成员的休息期有何影响：厦礴恳蹒骈時盡继價骚。A属于休息期 B不属于休息期 C对于乘务员属于休息期18.飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间应A不计入值勤期时间之内 B计入不在座飞行时间之内C计入值勤期时间之内19.合格证持
7、有人将机组成员运送到执行飞行任务的机场，或者将其从解除任务的机场运送回驻地，这些路途上所耗费的时间茕桢广鳓鯡选块网羈泪。A 应当被认为是休息期的组成部分 B 不应当被认为是休息期的组成部分C 应当被认为是飞行时间的组成部分 20.在为飞行机组成员安排飞行时，在任何连续7个日历日内最多可排班飞行A 100小时 B 90小时 C 40小时21.当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班，关于该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序A他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机B他们在所有旅客登机后登机，所有旅客下机后下机C他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机前下机22.在以下哪一座舱高度以上必须在整个飞行阶段为
8、所有旅客供氧A.3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)（含）的飞行B.4300米(14000英尺)以上至4600米(15000英尺)（含）的飞行C.4600米(15000英尺)以上的飞行23.在平飞过程中，飞机的最小阻力发生在：A.升阻比最大时阻B.力系数最小时C.诱导阻力最24.所需着陆距离在如下哪种情况下将增大：A.高温度、高气压高度、下坡跑道B.高温度、高气压高度、上坡跑道C.低温度、低气压高度、下坡跑道25.动力滑水通常发生在如下哪种情况下：A. 高速、轮胎压力较高时B.高速、轮胎压力较低时C.低速、轮胎压力较低时26.飞机经济巡航时，若想飞最省油巡航速度，应输
9、入成本指数：A. 不同机型不同B. 0C. 99927. 飞机的迎角是：A.飞机纵轴与相对气流的夹角B.机翼弦线与相对气流的夹角C.机翼弦线与水平面的夹角28. 后掠翼飞机在翼尖出现激波失速后，将使压力中心：A.向后向内移动B.向前向内移动C.向前向外移动29. 飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是：A.传动杆和摇臂机构B.传动杆和钢索机构C.钢索和滑轮机构30.能见度一般是指：A.目标物的清晰度B.观察者能看到的目标物的清晰度C.观察者能分辨出目标物的最大距离31.由跑道视程探测系统测得的跑道视程A.只反映大气透明度B.主要反映大气透明度，与其他因子也有一定关系C.只反映跑道标志与背景的亮
10、度对比32.下列何种地区最容易出现山地背风波：A.丘陵地区B山谷风盛行地区C.高大山脉的背风面上空33.下述何种地区最容易出现低空风切变？A.在气压和温度急剧下降的地区B.海陆交界地区C.有雷暴活动的锋面附近34. 在下列何种天气系统中最容易遇到飞机颠簸？A.急行冷锋B.气旋C.地形造成的静止锋35. 低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是：A. 15至10B. 2至10C. 0至236. 临界迎角是 A:最大上升率对应的迎角 B:最大升力系数对应的迎角 C:最大上升角对应的迎角 37. 飞机离地面高度 时，地面效应的影响开始体现出来。 A:低于两个翼展 B:低于一个翼展 C:低于半个
11、翼展 38. 有利迎角是 A:最大气动效率对应的迎角 B:最大升力系数对应的迎角 C:最大升阻比对应的迎角 : 39. 放下襟翼，飞机的升力将 A:减小 B:先减小后增加 C:增大 40. 放下襟翼，飞机的阻力将 A:不变 B:增大 C:减小 41. 增升效率最好的襟翼是 A:富勒襟翼 B:开缝襟翼 C:简单襟翼 42. 简单襟翼靠 来增大升力系数。 A:增大机翼面积 B:增大机翼临界迎角 C:增大机翼弯度 43. 开缝襟翼靠 来增大升力系数。 A:增大机翼弯度 B:增大机翼面积 C:增大机翼弯度和增大上翼面气流速度 44. 前缘缝翼用来 A:增大着陆飞行时阻力 B:增大巡航飞行时的升阻比 C
12、.延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角 45.新发布航行通告的标志是：（A）NOTAM （B）NOTAMN （C）NOTAMC 46.一级航行通告，在限定行的“签发目的”栏中填写了“B”，表示：（A）B系列航行通告（B）为供选入飞行前资料公告的航行通告（C）对目视飞行规则飞行在运行上有重要意义47. 一级航行通告，在限定行的“签发目的”栏中填写了“O”，表示：（A）对按仪表飞行规则飞行在运行上有重要意义（B）为选入飞行前资料公告的航行通告（C）需立即引起飞行人员注意的航行通告48. 一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“E”，表示：（A）E类飞机（B）机场区域（C）航路49当不需
13、要为国际航班指定目的地备降场时，在预计到达目的地机场时该前后至少1 h的时间内，目的地机场的云高应满足。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。A如果能见度满足要求，则可不考虑云高B高于机场标高600 mC高于机场标高600 m或高于MDA/DA450 m，取较高者50起飞最低标准通常。A用能见度表示 B须用能见度和云高表示C用能见度表示和爬升梯度表示51非精密直线进近的最低标准包括。A云高和能见度B云高、能见度和最低下降高/高度C能见度和最低下降高/高度52当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时,应当。A. 建立目视盘旋进近 B. 建立I类ILS 进近 C. 建立非精密进近籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。53.
14、 某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m,在ILS基准高为14m的跑道作进近时,有增加场外接地的危险,因此将该项类飞机的决断高提高为。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。A. 75 m B. 90 m C. 120 m54当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1 h的时间内，目的地机场能见度应满足。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。A能见度4 800 mB能见度4 800 m或最低的适用能见度加3 200 m，取其中较大者C最低的适用能见度加3 200 m55. 在进近过程中,飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前,如果进近不稳定时,则。A. 如果没有遇到严重颠簸,则可以继续进近B. 如果仅仅是由于机载设备的原因,则可以继续进近C. 不得再继续进近56.在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时,任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前,。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。A. 不允许下降至
