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1、1,悬挂式空中列车系统简介,H-Bahn Monorail System,Shanghai 2013,新型空中巴士快速交通系统,2,目 录,3,上篇：发展沿革/HISTORY 常用制动冲击率:0.75m/s3； 车辆应能承受风、砂、雨、雪的侵袭，并可在不同自然条件下运行。 实心橡胶轮胎使用寿命大约810万公里，导向轮大约15万公里。,41,1、车辆主要结构尺寸 车辆长度： 8232mm 车钩中心距： 9200mm 车辆宽度： 2244mm 车辆高度： 2623mm 车辆定距： 5890mm 车轮直径：（实心橡胶轮） 540mm 每侧设2对对开车门：宽1350mm高2000mm 车门中心距：46
2、00mm 司机室前端设紧急疏散门：宽860mm 车体之间设有贯通式通道：宽1500mm 高1800mm,42,2、车辆定员： 按4人平方米计算，按目前车辆构造，每车定员75人。 3、列车重量 转向架 1750 KG 车体净重 4955 KG 车辆净重 8455 KG 最大载荷 4923 KG 最大重量 13378 KG,43,4、运行参数 车辆运行速度：50km/h 车辆启动加速度：1.0m/s2 车辆常用制动平均减速度：1.0m/s2 车辆紧急制动平均减速度：6.5m/s2 5、转向架： 每辆车有两个转向架，每个转向架有两个直流电动机，电机功率31/38KW。 6、制动方式： 采用电空联合制
3、动,44,故障牵引动力条件，当列车的动力系统损失1/2时，列车能在6度的坡道上起动，并能运行至最近车站，且能空车返回车辆段。 列车故障诊断系统采用微机控制，收集各子系统的信息，包括对辅助供电、车门、牵引制动控制、空调、照明、公共广播、高压设备、受电弓的检测、故障诊断、故障显示和故障储存，简化了显示查询功能，把故障查询功能放到故障储存中，供检修人员使用。显示信息足以满足司机采用故障应急运行措施的需要。,45,安全及逃生措施可分安全设计、留车逃生、落地逃生三方面。 1、安全设计方面 安全设计考虑以下几点： （1）以非燃性材料建造车体以防失火； （2）装置多套供电系统以防断电； （3）驱动轮及导轮均
4、附备用； （4）车内与控制中心间设有电话联络； （5）车门无法由乘客随意打开以保证安全。,46,2、留车逃生（Stay-in-Car Evacuation） 如果参照公交的线路设计，空列的站距一般在800米到1公里左右。列车若于站间路段行驶发生异常状况，则由随车人员手动操作以使列车继续运行，在12分钟内到达下一车站，让旅客下车疏散。 若车辆于站间路段发生故障而无法开动，则可使用下列方式之一逃生：,（1）派遣救援车辆前往故障地点，两列车辆（故障与救援）前后相连接后，故障车乘客经由端门疏散到救援车，并由救援车载至车站； （2）在双线路段，救援车可开往故障车旁，对齐车门后平行停放，再于两列车车门之间
5、置放踏板，以使乘客横跨到救援车后载离。（横向救援）,纵向救援,横向救援,47,3、落地逃生 主要是运用类似大楼失火逃生方法，在列车值乘人员的指挥和协助下，由乘客利用绳索或帆布滑道由车厢直接降到地面，或运用救火车的云梯将乘客转载到地面。,48,牵引供电电源采用DC750伏电源，受流方式侧面划触，三相四线。 (*用电应由城市电网供电。一般自城市电网接引，设一条10Kv线路及10/0.4变配电装置，变配电装置按供电臂长度及相应位置设置。线路较短，同时外部电源条件允许，也可直接从AC400V系统接引。电源必须按一类负荷考虑，两路独立电源供电。),49,路侧设站 路中设站 车站的设置与商业相结合,到发线
6、有效长度、站台宽度根据客流量大小确定，设置屏蔽门系统。可利用既有建筑物和过街天桥或统筹考虑设计与建设。 车站长度是根据列车编组及车辆长度计算确定的，德国现行营业车辆长度（含车钩）9200mm，列车由一节车编组时站台有效长度为10m，列车由两节车编组时站台有效长度为20m，由三节车组成则需30m，列车由四节车编组时站台有效长度为40m，设计中可根据实际情况适当预留。车站总长度可根据站台有效长度及车站建筑总体布置方案确定。,50,下篇：进入中国/TECHNOLOGY INTRODUCTION,6,“行”之有效,让“行”更自由,悬挂式空中列车,51,中国,随着中国经济发展，城市交通问题日益严峻。 经
7、过专家团队的考察、调研、论证， 由国际空列集团把德国H-Bahn技术引进中国。随后，与 铁道第三勘察设计院集团 南车集团等 致力于悬挂式空中列车技术国产化，形成研发、设计、制造、建设、运营等一体化发展。,悬挂式空中列车引入中国后，以其环保、安全、快捷、经济、美观等特点很快引起交通行业专家和社会各界的积极反响和媒体广泛关注。 中国日报北京日报环球时报科技日报 21世纪经济报道、人民网、新浪网、网易、中国网,52,2012.3,中国,全国人大代表王梦恕院士提案建议把空中列车列入国家战略性新兴产业，大力推动。,全国政协委员冯幸耘联名23名政协委员提交第0760号议案关于采用空中轨道交通系统缓解城市交
8、通困难的建议,53,2012.11,中国,上海市长宁区政府、 上海市交通运输和港口管理局、 上海虹桥商务区管委会、 上海机场集团 联合发起并主办“发展悬挂式空中列车系统研讨会”。,54,2013.5,中国,中共中央政治局委员、中共上海市委书记韩正,国家商务部部长高虎城 海协会会长、原国家商务部部长陈德铭,2013.5.上交会， 参展“第一届中国（上海）国际技术进出口交易会”， 引进反响。,55,2013.5,中国,2013.5.上交会， 参展“第一届中国（上海）国际技术进出口交易会”， 引进反响。,中共上海市委常委、统战部部长沙海林 山东省副省长夏耕,人民日报、新华社、中央人民广播电台、CCT
9、V财经频道、CCTV新闻频道、东方卫视、广东卫视、外语频道、新民网、文汇报等多家媒体报社对空列进行了采访报道。,56,结束语,悬挂式空中列车系统作为一种轻型、中等速度、中等运量的公共交通方式发展并运营于德国，技术已相当成熟。按照交通引导发展（TOD）理念，通过引进消化与国产化，在我国大中小城市有广泛应用与发展空间，并形成研发、生产、建设、运营的全面发展，具有可预见性的“百亿设备、千亿投入、万亿拉动”的广阔发展前景，未来可作为战略性新兴产业进行全产业化发展,悬挂式空中列车，为传统的交通方式引入了新的理念，是当前发展绿色、环保、轻型、便捷公共交通模式的发展方向，也是区域性和中运量交通的选择之一，在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，更体现了其现代化、科技化和品质化的特点，是一个城市发展的象征,你们好,58,谢谢！,国际空列集团,
