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1、木冲双线隧道施工通风设计与实施路劲（中铁隧道集团有限公司第一工程处新乡 453000 ）摘要：广西平钟高速公路木冲隧道为双线隧道，利用车行横洞、射流风机实现无风门巷道式通风，并对施工通风管理及辅助措施作了一定论述。关键词：双线隧道巷道式通风管理1木冲隧道工程概况木冲隧道处于广西平乐至钟山高速公路贺州支线上，位于钟山县凤翔镇木冲村南约1公里处，横穿红花岭和犁头山。隧道设计为两座独立的分离式隧道，两座独立隧道的轴线 间距为50米，其中隧道右线长3695米，左线长3670米，是目前广西境内最长的公路隧 道。隧道建筑限界宽为10.25米，高为5米，采用单心圆断面，半径为 R=5.65米，最大 埋深35
2、7米。两座隧道问每隔250米设人行横洞，每隔500米设车行横洞。木冲隧道贺州 端位于1.165%的上坡。隧道施工位于两个标段内，隧道施工分两个标段，中铁隧道集团第一工程处负责木冲 隧道贺州端372。米（左线：1845米，右线：1875米）的施工任务。采用钻爆法施工，采 用无轨运输，柳工ZLC50CK载机装磴，15吨铁马自卸车运磴，PC20成掘机找顶捡底。2隧道施工通风方法的选择及实施2.1国内隧道施工通风方式简介目前国内隧道施工通风方法主要有三种：压入式通风、吸出式通风及混合式通风。长 大隧道施工通风方式乂分为：巷道式通风、斜井通风、竖井通风三种通风方式。而双线隧 道（设有车行横洞）或带导坑的
3、隧道施工通风多采用巷道式通风。2.2木冲隧道施工通风设计实施在隧道开挖前期（900米以内）我们采用了独头压入式通风方式如图 1所示。用110KW （55*2）轴流风机在洞口段压入时通风，配用 8 1300风管。因我方施工的木冲隧道贺州段 位于1.165%的上坡，洞口端标高低于洞内，按轻、热空气在空间上部，重、冷空气在空间下部的空气动力学原理，烟尘主要在隧道上部流通，不能迅速地流向洞口方向，同时隧道 开挖达到800米以后，考虑风管管路风量损失及风压降低等因素，隧道通风作业的效果明 显减弱，通风效率降低。110轴流风机右线贺州左线110轴流风机车行洞一说画 厂1、单位：I ;2 、箭头所示为空气流
4、动方向图i木冲隧道施工通风实施示意图为改善隧道内通风质量和效率，结合隧道内施工用电电压降低比较多而实施的高压进洞方案，我们实行了巷道式通风方案。即把两台110K观由流风机移至右线距洞口 860米的位置，用一台22KW射流风机发出的射流风产生的风幕起风门作用，在隧道第二个车行横 洞实现了巷道式通风（见图2 ）。右线隧道为新鲜空气进风洞，左线为排烟洞。为避洞内 行驶车辆排烟造成二次污染空气循环，对施工车辆的行走路线，我们也做出了规定：所有 车辆进出均从左线隧道，右线设阻车杆，限制车辆通行（详见图3）,这样车辆排放的废气尾烟就会随污染空气一起从左线流向洞外。图2木冲隧道施工通风实施示意图阻车杆左线右
5、线贺州车行洞一说明：1、单位：m ;2 、箭头所示为施工车辆行驶方向图3木冲隧道施工车辆行驶方向示意图右线施工风机开停示意图:放炮出渣：右线轴流风机全开，射流风机开喷浆作业：开启一级风,机，射流风机按需开停打钻：风机全停（如遇衬砌作业或仰拱喷浆按需开启）左线施工风机开停示意图：放炮出洁左线风机全开，射流风机按需开喷浆左线开启二级风机，射流风机按需开打钻：风机全停（如全衬砌作业或仰拱喷浆按需开启）要点：风机操作人员要经常巡视两边隧道空气质量，根据隧道空气质量按需开停风机 图4木冲隧道巷道式通风风机开停示意图木冲隧道施工通风投入设备性能及数量表名称型 号匕匕 性 术 技数 量通风管4 1300怀尼
6、龙布基2000 米隧道专用轴流风机SFDI No11110KW ( 55*2 )1150-1950m3/mid900-4200Pa| 2台射流风机SDS NO922KW 1350m3/min1台3通风管理及辅助措施3.1 木冲隧道施工通风分为两个阶段。第一阶段是单洞900米之前，单风机单风管运行（图1）。此阶段主要根据洞内空气污染情况，按需选择110kw轴流风机的一级电机运行和二级电机运行。此时的风机操作有现场值班调度执行。第二阶段是单洞开挖900米以后，实行了巷道式通风（图2）。设专人值班负责通风机的操作，机械管理部门根据 施工情况编制了通风机安全操作规程和作业指导书，通过规定通风机的开停（
7、见图 4）, 加强了通风管理，以满足通风需要的同时做到节约电力消耗。3.2 通过实际观测发现，实行巷道式通风后，隧道的烟尘主要来源：1、洞内掌子面放炮后的烟尘；2、装载机装渣时，破碎岩石扬起的粉尘；3、运输车辆行驶，轮胎带起 的路面灰尘。对丁放炮后的烟尘主要通过通风排出；对丁装渣时的粉尘，可以通过每次放 炮后向掌子面喷洒水以避免，有条件的单位可以装设水幕降尘器（目前国内有此类产品制作和销售），以达到降低粉尘的目的，改善通风效果；对丁路面粉尘，通过每天向隧道路 面洒水（尤其是出渣前的洒水工作），可以有效降低隧道内烟尘。3.3 实现巷道式通风后，对风机安设位置到洞口段的一号人行横洞、一号车行横洞
8、及二号人行横洞的密封很重要，设固定式风门，为抵御放炮冲击气流，风门要牢固，并加 强日常检查及维护，以免造成风源的污染。3.4 设风管维护铺设组专人负责通风管的铺设和维护。通风管的铺设一是要平、直、 顺，尽量减少弯折，以达到减少风阻的目的；二是要注意防损，以建设风量风压损失。尤其是风管通过碌衬砌模板台车及各种作业台架时，要尽可能平直通过，这一点各施工单位 在定做衬砌模板台车应予以预先考虑，台车及台架的制作应结合通风设计，预留风管通过 孔框。另一点保护通风管的做法就是在通风管路施工时，要注意保护风管，主要是检底和 剥皮放炮时，应把风管束起并遮盖，以免放炮石块飞溅损坏风管。3.5 加强机械设备的管理
9、力度，凡是进入隧道的装载机、挖掘机、自卸车必须检修完好，尤其是发动机的排烟要正常，有条件的应加装空气空气净化装置，减小污染源。4改为巷道式通风的优点4.1 节约通风管，如按前期压入式通风一直实施下去，直到隧道贯通，从技术上也是 可行的，因为目前国内有过单线隧道独头式通风达到5000米的经验。但从经济上分析和通风效果上对比，就不如巷道式通风合适了。采用巷道式通风可以节省风管投入1720米,（J）1300软风管按55元/米（实际采购价）计算，节约投入成本 94600元，而仅增加一台 22KW寸流风机，且届丁固定资产，计提折旧算费用的。变压器投入届解决洞内输送泵等设 备的电压低问题，不应计入通风成本。4.2改善了通风质量和效率。通过通风机的前移，缩短了通风管长度，有效减少风量 损失和风阻，保证隧道施工掌子面的风压风量。结束语在木冲双线隧道施工中，通过上述通风方式和管理及辅助措施，基本上实现了效益、质 量、安全的目标，对隧道工程施工，特别是双线隧道施工的通风和防污染，保证施工安全， JL有实际的借鉴意义参考文献：1、陆懋成等鹘鸠山高原隧道施工通风设计与实施2、汪海滨马春青小断面隧洞施工通风及岩面防污染措施
