《客专ZPW-2000A轨道电路故障快速定位方法资料课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客专ZPW-2000A轨道电路故障快速定位方法资料课件（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,ZPW-2000A轨道电路 故障快速定位方法,概述,为了更好地为现场维护工作提供技术支持，快速地定位故障区域，减少故障查找时间，根据现场故障处理的典型案例，归纳了下面的故障分析方法。,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,1、轨道电路区域定义,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,2、故障定位方法,根据本区段主轨出、本区段接收端小轨出、前方区段主轨出、前方区段接收端小轨出、后方区段主轨出这五个测试点电压的变化情况，快速定位到故障发生的区域。,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,2、故障定位方法,下文以BG发生故障为例，
2、进行分析判断。 五个测试点的位置如下图：,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,发送通道故障,发送通道包括：发送设备、模拟网络、信号电缆、匹配设备。发送通道故障后的特征为：BG主轨出电压与AG接收端小轨出电压同比例降低。,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,接收通道故障,接收通道包括：匹配设备、信号电缆、模拟网络、衰耗调整、接收设备。 接收通道故障后的特征为：BG主轨出电压与BG接收端小轨出电压同比例降低。,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,方法一：基于历
3、史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,送端调谐区故障,送端调谐区包括：空心线圈、调谐设备、引接线、调谐区内钢轨。 送端调谐区故障后的特征为：调谐区两端AG、BG主轨出电压同时下降。,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,接收端调谐区故障,接收端调谐区包括：空心线圈、调谐设备、引接线、调谐区内钢轨。 接收端调谐区故障后的特征为：调谐区两端BG、CG主轨出电压同时下降。,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,主轨线路故
4、障,主轨线路故障包括：主轨钢轨。 主轨线路故障后的特征为：BG主轨出电压大幅下降。,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,方法一：基于历史监测记录，利用主轨、小轨电压信号确定故障区域,方法二：室内进行电缆环阻测试对故障定位,确定是送端通道故障后，常规的检查及测试即可确认是否为发送器故障。送端通道由信号电缆和匹配设备两部分，可以通过对测试信号电缆环阻的方式进一步排除是否为电缆故障。,方法二：室内进行电缆环阻测试对故障定位,方法三：基于各位置电压的变化情况进行故障定位,轨道电路正常调整后，每个电路环节的始端和终端均有一特定的衰减比例，在故障时该比例可以作为分析依据。 例如：
5、轨入/轨出=116/KRV， 受端电缆的始端和终端也存在其特定的比例； 送端轨面与受端轨面也存在其特定的比例。 故障后，会导致该环节输出电压降低，但不会改变故障点后级各电路环节的始端和终端的衰耗比例关系。,方法三：基于各位置电压的变化情况进行故障定位,在故障分析时，可以从接收端逐级向前，核对各测试点的信号衰耗比例关系。若该比例发生明显变化，则可判定此环节出现了故障。 例举一个近期某站内ZPW-2000A轨道电路故障的分析情况。故障前，轨出电压340mV，故障后降低为155mV，出现红轨。经现场反馈，功出、送端轨面、受端轨面、轨入、轨出各点电压。,方法三：基于各位置电压的变化情况进行故障定位,方
6、法三：基于各位置电压的变化情况进行故障定位,为了分析该故障，从接收端逐级向前计算各环节的衰耗比例： 第一步：衰耗： 故障前：U4/U5=800mV/340mV=2.35倍 故障后：U4/U5=360mV/155mV=2.32倍 2.35倍与2.32倍相近，判断衰耗环节正常。,方法三：基于各位置电压的变化情况进行故障定位,第二步：受端电缆 故障前：U3/U4=1.8V/800mV=2.25倍 故障后：U3/U4=0.8V/360mV=2.22倍 2.25倍与2.22倍相近，判断受端电缆正常。,方法三：基于各位置电压的变化情况进行故障定位,第三步：钢轨线路 故障前：U2/U3=1.87V/1.8V=1.04倍 故障后：U2/U3=2.6V/0.8V=3.25倍 1.04倍与3.25倍相差很大，判断钢轨线路出现故障。 后经上线排查，确定是线路的一处轨枕内部出现了短路，临时拆除该扣件后，恢复为故障前的状态。,谢谢！ 请提出宝贵意见！,
