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1、第一节第一节 说明及工程概况说明及工程概况 1 1、编制说明、编制说明 本施工组织设计是根据目前已到施工图设计进行编写，主要用于指导 全标段的总体施工工期、施工顺序及主要工程项目的施工方案及相关保证 措施。 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1 郑西铁路客运专线引入西安枢纽工程 ZXZQ13 标线路方案及施工 图设计。 1.1.2 郑西铁路客运专线全线指导性施工组织设计； 1.1.3 郑西铁路客运专线有限责任公司的新建铁路郑州至西安客运专 线引入西安枢纽客运北环线及跨越联络线站前工程施工总承包 ZXZQ13 标 段施工合同书。 1.1.4铁路混凝土与砌体工程质量验收标准 （TB10424
2、-2003） 1.1.5铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10413-2003） 1.1.6铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003） 1.1.7铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003） 1.1.8铁路站场工程施工质量验收标准 （TB10423-2003） 1.1.9新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 1.1.10郑西铁路客运专线实施性施工组织设计编制要求 （郑西客 专西安指挥部 2006.1.4） 1.1.11 郑西铁路客运专线有限责任公司、咨询公司、监理站下发的有 关文件。 1.1.12 铁道部、西安铁路局有关既有线施工封闭要点、
3、施工安全有关 文件规定。 1.1.13 国家、铁道部、铁路局、郑西铁路客运专线有限责任公司下发 的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、 标准、文件和通知等。 1.1.14 我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料。 1.1.15 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能 力及多年类似工程的施工经验。 1.1.16 我单位依据 GB/T19001-2000 质量标准体系、GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全标准建立的质量、环境 和职业健康安全管理体系 。 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.1
4、遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原 则 施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验 收等技术标准，并将其贯穿于整个技术标书中。 1.2.2 全面响应招标文件和设计图纸要求的原则 在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况， 力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足招标文件和设计图纸要求， 并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.2.3 把确保运输畅通和行车安全放在首位的原则 认真执行铁道部、铁路局既有线施工安全规则、管理规定、管理办法,施 工组织和施工方法,完全围绕确保运输畅通和既有陇海线、西康线行车安 全编制,同时
5、安全保证措施具有针对性和实施性，做到方案合理可行，把 施工生产对铁路运输的影响减少到最低，做到施工运输两不误，双丰收。 1.2.4 确保施工工期的原则 严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注重各专业 间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施 工的影响，以及既有线的行车干扰因素，合理安排进度，实行网络控制， 搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工 期目标。 1.2.5 争创行业一流，建造优质工程的原则 确立质量目标，制定创优规划，严格执行铁路工程质量标准，制定科 学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本工程全部达 到国
6、家或铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率 100%，满 足标段创优规划。 1.2.6 坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时”的原 则 严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康 安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保 措施,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标 准化工地” 。 1.2.7 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四 新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的 适用性与先进性相
7、结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设 计意图。 1.31.3 编制范围编制范围 适用于郑西客专十三标一工区： 第一册路基施工图，图号：郑西客专施 ZXZQ13 标（路）-02- 01（LDK1+350LDK2+325.42、LDyK1+350LDyK2+158.29）； 第二册路基施工图，图号：郑西客专施 ZXZQ13 标（路）-02- 02（LDK5+346.39K9+000）； 第三册路基施工图，图号：郑西客专施 ZXZQ13 标（路）-02- 03（K9+000K13+368.94）； 2 2、工程概述、工程概述 2.12.1 工程简介工程简介 本标段为郑西客运专线引入西安枢
8、纽跨线联络线新临潼窑村联络线 工程。客专联络线：自新临潼站 DIK444+350（LDK1+350）引出，与客运北 环线并行，其右线上跨客运北环后，依次上跨货运北环、货运北环线与西 康线联络线，依既有西康线北侧西行，利用原西康线改造成左线，双线并 行至窑村车站。 2.1.12.1.1 起止点里程：起止点里程： 1、新临潼至窑村联络线（客专联络线）：起点从新临潼站至窑村站 （LDK0+000 至陇海线 K1055+774） ，其中左线长 15.904Km,右线长 15.963 Km，其中左线利用原部分西康和陇海右线既有线改造； 2.22.2 主要工程主要工程量量 路基工程数量表 第一册第二册第三
9、册第十合计 二册 m7496374963 CFG 桩 根 88128812 m162235383178327571872984 水泥土挤密桩 根 26167358113206794045 5%水泥改良土 垫层 m3 1920219202 重型碾压 m21793217932 水泥土垫层 m31579417608896642368 碎石垫层 m317611761 地基处理 土工膜 m2444304224438690125364 小应变根 882882 单桩载荷 板检测 组 55 CFG 桩复合地 基质量检测 （fcu10Mpa ） 单桩复合 地基载荷 板检测 组 1414 桩身密度 检测 根 79
10、10896283 质量检测 水泥土挤密桩 桩基质量检测载荷板检 测 组 527264188 填二八灰土 m33315533155 挖除地表耕植 土 m315811192021760852621 填土 m32626226262 辗压面积 m2367763840435173110353 地表 冲击碾压 m21375513755 基 床 级配碎石 m310094120843614458322 级配碎石 m3331261215315363918387 普通硅酸盐水 泥 t2829261497 横向排水管 m52373526150 过渡段 渗水板 m386585443241 C40 钢筋混凝 土 m34
11、3574357 墙背渗排水片 材 m231703170 路基挡土土墙 沥青麻筋 m2436436 夯填粘土 m3268268 挖基 m342584258 基坑回填 m321032103 HRB 钢筋 10mm kg5369153691 HRB 钢筋 18mm kg433389433389 干砌片石 m39362633326994624 C15 混凝土 61572687 C20 混凝土 m3440595613991747 M10 浆砌片石 m36442786110970273328006 挖基土 m31495166333455467049 开挖沟槽 m3470561827117192819932
12、 沥青麻筋 m2885118814323603865 M10 水泥砂浆 m31075433126518 夯填二八灰土 m3104580811572753285 液压喷播植草 m2101331404214501249441170 种植土 m31014140425453015264 路基边坡防护 草籽 kg300300 开挖沟槽 含贯通地 线 m35.35.3 通信信号 回填 C10 混凝 土 m355 透水碎石垫层 m29797 C10 混凝土 m3203203 中粗沙 m36565 电缆槽 左右侧合 计（站内） m134134 电缆槽 电缆槽 左右侧合 计（区间） m17101710 M10
13、浆砌片石 m3434434 C20 钢筋混凝 土 m33030 I 级钢筋 6mm kg10861086 排水沟 沥青麻筋 m23030 路堤填筑材料用量路堤填筑材料用量 序 号 项目名称单位第一册第二册第三册第十二册合计 1 级配碎石 m399831208435723638464174 2 水泥改良土 m342267493696412214091169849 3 土 m3687621115771208434543226966 2.32.3 主要技术标准主要技术标准 2.3.12.3.1 新临潼至窑村联络线主要技术标准新临潼至窑村联络线主要技术标准 铁路等级：级 正线数目：双线 速度目标值：1
14、60200km/h 轨道：跨区间无缝线路，采用 60kg/m 钢轨 2.42.4 自然条件自然条件 2.4.12.4.1 沿线地形、地貌沿线地形、地貌 本标段工程位于关中盆地中部，地势由东南向西北倾斜，海拔高程在 350m 至 450m 之间,其中大部分地区为 400m 左右。地区内主要为由河流阶 地组成的冲积、洪积平原。沿线所经地貌主要为河谷漫滩、一、二级阶地 及洪积扇；地形平坦开阔，道路纵横，村庄星罗棋布。 2.4.22.4.2 工程地质工程地质 本标段工程位于渭河断陷盆地中部，沿线所经地区地层以第四系为主， 全新统、上更新统均有出露，总厚度大于 200m。全新统主要有冲、洪积黏 性土、砂
15、类土、碎石类土等；下部上更新统主要有冲积黏性土、砂类土、 碎石类土。河流一级阶地及河漫滩上部分布的第四系全新统冲积成因的砂 质黄土、粉土、粉细砂及中砂层，部分地段为地震液化层；地表广泛分布 的黏质黄土具湿陷性，湿陷类型为自重一非自重，湿陷等级为级， 地表黏质黄土、粉土、粉质黏土及部分粉、细砂属松软土。 联络线工程在大地构造上位于中朝准地台西部的二级构造单元渭河断 陷盆地的中部地区。 本线特殊岩土主要为湿陷性黄土、人工填土等。地表广泛分布的冲积 黏质黄土具湿陷性，湿陷类型为自重一非自重，湿陷等级为级。人 工填土主要在沿线城镇、道路、河堤等处分布，分杂填土和素填土两类。 以生活及建筑垃圾为主，均匀
16、性差，具高压缩性。 2.4.32.4.3 水文地质水文地质 本工程所经地段没有大型河流，桥梁工程主要是高架桥，地下水主要 为第四系孔隙潜水，砂砾石层为主要含水层，水量丰富，埋深较浅。灞河 河床及漫滩地下水位较浅，一般为 03m，一级阶地为 520m，二级阶地 区大于 30m。 沿线地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。 2.4.42.4.4 地震动参数区划地震动参数区划 沿线地震动峰值加速度 0.23g，地震动反应谱特征周期采用 0.50S。 2.4.52.4.5 气象特征气象特征 本区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，春秋适宜，夏热多 雨，冬寒干燥。年平均气温 1313.5，极端最高气温 42.2，极端最 低气温-20.6，年平均降水量 530.8599.2mm,年平均蒸发量 1498.71670.8mm，最大风速为 22.3ms，主导风向为 ENE；最大积雪厚 度 15cm，最大冻结深度 2835cm。 3 3、施工条件、施工条件 3.13.1 交通条件交通条件 铁路：本标段线路终点为田王车站，线路途径窑村车站，与既有西康
