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1、吴瑜章 沃尔沃卡车公司亚洲区副总裁 大中国区总裁兼首席执行官,价值才是关键 现代物流企业的运营之道,主要内容,中国物流运输业的发展现状与展望 中国物流业面临的突出问题 现代物流企业赢得竞争的运筹之道 沃尔沃的价值链理念服务为王！,集装箱运输潜力巨大,大陆只有20的货物是以集装箱化方式运输的(对比世界货物50集装箱化运输的平均值) 随着经济发展和交通运输的合理化及效率的增强，集装箱化的比例将向世界平均值看齐 集装箱三栖联运随着大陆集装箱港口泊位、铁路集装箱化和高速公路网的形成将成为主流 我国港口集装箱化率从1990年的34%提高到目前的的65%, 预计到2005年将达到72%;铁路也在全国货运站
2、点配备集卡 上海是最大的集装箱港口但受泊位水深情况限制，现在还不能完全发挥国际集装箱中转站的作用,在世界背景下看中国公路发展,国家 总里程 密度 国家 高速公路 比重 万公里 公里/百平方公里 公里 % 美国 635 65 美国 92000 1.40 印度 332 112 中国 29745 1.64 巴西 198 24 澳大利亚 18600 2.04 中国 181 19 加拿大 16600 1.84 日本 115 305 德国 11500 1.74 澳大利亚 91 13 日本 6455 0.05 加拿大 90 9 墨西哥 6335 1.70,牵引半挂车比全挂车效率高得多！,1台牵引半挂车可替代
3、45台中型全挂车 （甩挂运输和头挂分离的新政策使牵引半挂车运输更有效能！） 优质高效的牵引车与高质量的半挂车的结合是提高效率，降低成本，增大盈利必不可少的基础,中国物流速度何其慢？,国际社会以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平 发达国家物流水平比重占10左右 中等发达国家，如韩国为16左右 中国的物流比重指标大约在2030，显然是比较滞后的摘自中国经贸,中国物流系统效率何其低？,在中国运输电子产品和食品的成本比美国高4050 平均每一手运送中中国的供应链平均倒手27次，导致极低的效率。 摘自Business Time,中国物流问题和症结所在？,体制改革滞后 设备落后 服务功能单一
4、 管理粗放 经营管理信息化水平低 摘自中国经贸,XXXXX国际运营成本分析,客户价值完好率 X 载重 X 速度 X 单位收费 耗费 折旧,在全国重要的公路主枢纽建立沃尔沃卡车公司世界级4S服务中心 全金程全面物流解决方案 为现有客户提供“贵族” 正常定时访问服务提供最佳 CRM 客户服务体系保证高服务体系 最高价值和最低单位价格的服务保养合同 “全动感” 路上紧急服务能力 已建成全国培训中心（北京） 全国各地驾驶员培训中心,如何达到 “服务为王!”,上海,深圳,青岛 (2004),成都 (2004),大连 (2004),武汉,厦门 (2004),郑州 (2005),南宁,乌鲁木齐 (2005),楚雄,杭州 (2004),昆明 2004,南京,西安 (2005),格尔木,高速公路网,香港新站 (2004),重庆 (2004),已完成,建设接近完工,已开始建设,土地已规划,建立计划已完成,服务点和移动服务中心,长沙 (2004),太原 (2005),天津 (2005),石家庄 (2005),2005年沃尔沃卡车中国维修服务体系,拉萨,北京,香港,上海新站,广州,沃尔沃卡车客户可享受多重金融服务,Volvo与银行联名卡,Volvo最新资信，礼品等,Volvo 俱乐部成员,全金程物流解决方案,全动感服务,新贵族,滚滚向“钱”,
