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1、国际多式联运实务,班级:集装箱运输,码头大门口的设置 大连港湾 集装箱进出大门共设16个集装箱车道，其中8个进港集装箱车道，6个出港集装箱车道，2个特殊通道。采用先进的集成理念及技术，实现集装箱道口管理与集装箱运输操作业务的有机整合；将自动化车牌、箱号识别、远程验残技术贯穿于整个业务流程中，从而建立智能化的道口监控及管理系统，实现通道内无人值守，减少人工干预，提高数据的可靠性和准确性，加快集装箱车辆通过大门的速度。,集装箱码头大门业务,集装箱码头大门的操作程序分为出口操作程序和进口操作程序。 闸口的主要操作流程是：交已办理单/通过信息系统打单/核对箱号，检查箱体是否破损/回司机联等后放行。,集
2、装箱码头大门操作,船公司/代理人通知货主领取空箱 司机到船公司/代理人处领取脚收箱用的集装箱收发单 司机开车到闸口处停，将集装箱收发单交职员，用于办理入门手续 职员将收发单第一联的拖车号输入，扫描条形码就会显示有关数据，确认后就打单验箱后放行,整箱货运出门操作程序,船公司/代理人通知客户提取重箱 司机到船公司/代理人处领取收发箱用的集装箱收发单及海关放行条 司机开车到闸口处停，将集装箱收发单和海关放行条交职员，用于办理出门手续 职员将收发单第一联的拖车号输入，扫描条形码就会显示有关数据，确认后就打单验箱后放行。,整箱货运进门操作程序,闸口的信息系统:进入操作界面主要有进入操作，出门操作和记录查
3、询等组成。进入操作是对空箱提回和重柜进入的信息管理，则出门操作是对空箱提取和重柜提取的信息管理。输入信息只要有一个数字错误，系统就会不能在进行，需要核实正确或重新办理单证确认打单后放行。,闸口信息系统管理,集装箱车辆管理通道 集装箱箱号识别系统、电子（光学）车牌识别系统、红绿灯 LDE指示系统、档杆放行控制系统、地磅数据采集系统、IC卡 读写控制系统、海关业务比对系统。 货车管理通道 电子（光学）车牌识别系统、红绿灯 LDE指示系统、档杆放 行控制系统、地磅数据采集系统、IC卡读写控制系统、海关 业务比对系统。 客车管理通道 电子（光学）车牌识别系统、红绿灯 LDE指示系统、档杆放行控制系统、
4、IC卡读写控制系统、海关业务比对系统。 人员管理通道 IC卡读写控制系统、海关业务比对系统,闸口信息系统组成,业务部主要负责货物保管费用，装卸搬运费用等计收，进口卸箱，收货装箱准备和拆装箱安排, 港接、代运。 集装箱堆场服务费一般按装卸包干费向船方计收，重箱堆存分别向收，发货人计收。空箱堆场存费向船方计收。货主需要提货要先计收相关费用后方可换取提单，如是代理人换取则需要提交委托证明。拼拆箱的业务，主要是办理集装箱设备交接手续；联系海关商检和理货等业务，编制并签发有关单证。对拼拆集装箱服务一般采用拆拼箱包干费计收。而且每月要对进行费用结算。,集装箱码头业务,拆箱计划安排，根据集装箱情况编制拆箱计
5、划，并及时联系收货人，确认提货时间，据以安排拆箱卸货计划，收到出口港所编制的单证后，应分别向海关当局申报。,集装箱码头业务,委托人向代办人提出代办海运进口货物国内港口接交和国内代运业务的委托办法，主要有两种： （）授权代办人以委托人的名义在港口办理接交代运工作； （）向代办人提出长期或临时委托。,委 托,委托基本程序,签定委托协议书。委托人和代办人签订海运进口货物国内代运委托协议书作为接交、代运工作中双方责任划分的依据。 寄送货物装船通知及提单。委托人收到国外发货人发出的货物装船通知后，立即转告代办人。同时，国外发货人按贸易合同确定的交货地向货运目的港的我港口所在地的对外贸易运输公司发送货物装
6、船通知及提单。 送交有关单证。委托人通过结汇银行对外付汇、赎单后，在货物到港之前，按照代办人的要求，将代运依据中所提及的一切有关单证送交目的港的对外贸易运输公司,发出到货通知。在进口货物船舶抵达国内港口联检后日内， 代办人港口机构填制海运进口货物到货通知书，寄送给委托 人或由委托人指明的收、用货单位。委托人或收、用货单位收到 到货通知书后，对该通知书逐项核对，如发现内容有误，用电报 通知代办人港口机构纠正。如属于同一张提单内货物需要分运几 个地点，则须告知代办人港口机构，由代分人港口机构根据港口 条件酌情受理。 接货。代办人港口机构收到委托人或收、用货部门对到货通知 的反馈后，根据委托人的授权
7、代办加保手续和选择运输方式。 在货物由港口发运后，另以承运部门的提货通知（运单）或 发货通知书，通知委托人或收、用货单位据以收货。代运货 物到达最终目的地时，收、用货单位与承运部门办理交接，查 验铅封是否完好，外观有无异状，件数是否相符，是否发生残、 短。如发现残、短，收、用货单位须及时向承运部门取得商务 记录，于货到日内，交代办人向责任方办理索赔。如发现 国外错装或代办人错发、错运、溢发，收、用货单位须立即采 取措施，妥善保管货物，并及时通知代办人。,集装箱码头空箱操作,空箱进场操作 码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划
8、。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。 通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。,集装箱码头空箱操作,空箱出场操作 码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。 装船出场的空箱主要有两种， 一种为船公司指定
9、用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用,集装箱码头空箱操作,空箱通过检查口出场主要有下述三种： 门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。该空箱提运至集装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头准备装船出口。空箱门门提离港区，货主或内陆承运人应向集装箱代 理人提出书面申请。集装箱代理人根据“出口集装
10、箱预配清单”向货主或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货主或内陆承运人凭出场集装箱设备交接单向码头堆场提取空箱。 单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场（CY）。如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。 因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场
11、集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。 空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。,集装箱码头空箱操作,空箱通过检查口出场主要有下述三种： 门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。该空箱提运至集装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头准备装船出口。空箱门门提离港区，货主或内陆承运人应向集装箱代 理人提出书面申请。集装箱代理人根据“出口集装箱预配清单”向货主或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货主或内陆承运人凭出场集装箱设备交接单向码头堆场提取空箱。 单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场（CY）。如船公司提空箱
12、至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。 因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。 空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。,堆场空箱管理,码头堆场存放空箱的基本堆放原则，是按持箱人和箱尺寸的不同分开堆放。码头设有专用的空箱堆存箱区，一般可堆放4至5层空箱。当码头内发生拆箱作业后，拆空的箱应及时归并，并按堆垛要求堆放。,
