上海浦东国际机场除冰坪及局部滑行道优化工程环评报告表

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1、1 项目概述项目概述 1 项目背景项目背景 1.1 项目简介项目简介 冰雪天时飞机容易结冰，需在机身上喷洒除冰液，正常停机位通过配建除冰液 回收池的方式增加除冰功能，除冰坪为具有除冰功能机位的机坪区域。上海浦东国 际机场主要起飞跑道为一跑道（西跑道）和二跑道（东跑道），目前西跑道和东跑道 主起方向上建有 S1、S2 两个除冰坪，分别设 3 个除冰功能机位和 1 个除冰临时区， 长期以来面临着跑道次起方向机位无除冰功能、不方便就近除冰的问题，遇到冰雪 天时部分飞机只能远距离滑行到现有除冰坪进行机身除冰雪作业，影响机场使用效 率且增加了航空尾气排放量。 同时，机场 T1 滑与 A 滑之间、R6 与

2、 E7 之间不连通，存在飞行区滑行流线设 置欠合理、飞机绕行的问题，随着浦东机场卫星厅新建机位的投入使用，机场机位 紧张的局面逐渐得到缓解，可将旧机位优化改造成滑行道、打通连接通道，提升飞 机滑行效率。 因此，为实现飞机就近除冰、提高机场使用效率，上海机场（集团）有限公司 （以下简称“上海机场集团”）拟在西、东跑道次起方向投资建设 T1、T2 除冰坪（即 对现有机位配建回收池），现有 S2 除冰坪扩大面积（即对现有机位配建回收池）， 建成后浦东机场共有 4 个除冰坪，包括 11 个除冰功能机位和 1 个除冰临时区；为提 高飞机滑行效率，上海机场集团拟在西跑道南端建设 T1A 滑行道联络道口以及

3、向 北贯通 L09 滑行道。本项目已在上海市发展和改革委员会备案（项目代码： 31011513228429520191D2101001）。 本项目属于除冰坪布局优化，未增加除冰飞机数量或扩大飞行量，除冰液使用 量及频次不变，除冰液废气量不变不变；建设除冰坪方便就近除冰，减少飞机滑行距离， 建设滑行道减少飞机绕行距离及等待时间，航空尾气排放量减少减少。 1.2 评价根据评价根据 根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、 建设项目环境保护管理条例等有关法律法规要求，项目须开展环境影响评价工 作。对照建设项目环境影响评价分类管理名录(环保部令第 44 号) 、关于修改 2 部分内

4、容的决定（生态环境部令第 1 号） 和 关于印发上海市实施细化规定 （2018 版） 的通知 （沪环规20184 号），本项目列入“四十九、交通运输业、管道运输业和仓 储业”中“161 机场”中“其他（不涉及新建、迁建、飞行区扩建）”，建设单位应组织 编制环境影响报告表。上海建科环境技术有限公司接受委托后，以环评导则和相关 法规标准为依据，编制了本项目环境影响报告表。 本项目不涉及“新建、 迁建机场及飞行区扩建”， 不属于纳入 上海市建设项目环 境影响评价分类管理重点行业名录（2019 年版）管理的行业及项目。 根据加强规划环境影响评价与建设项目联动的实施意见（试行）（沪环规 20197 号）

5、、实施规划环境影响评价与建设项目环境影响评价联动的区域名单 （2019 年度）（沪环规2019181 号）、实施建设项目环境影响评价文件行政审 批告知承诺的行业名单（2019 年度）（沪环规2019187 号）、关于疫情防控期 间进一步扩大环评豁免和环评告知承诺实施范围的通知 （沪环评202057 号），本 次建设项目不属于区域联动和告知承诺实施范围。 2 项目建设地点及性质项目建设地点及性质 飞行区包含跑道、机坪及联络滑行道，本项目除冰坪和滑行道位于浦东机场现 有飞行区内，不新增占地或建筑面积，主要对现有机位进行改造，项目建设性质为 技改。 具体地理位置见附图 1-3。 3 项目概况及规模项

6、目概况及规模 3.1 建设内容建设内容 本项目在现有飞行区围界内建设 2 个除冰坪、 1 个现有除冰坪扩大面积， 同时建 设 1 个滑行道联络口、1 个滑行道。 （1）除冰坪建设 在现有飞行区建设 T1 和 T2 除冰坪、现有 S2 除冰坪扩大面积，涉及现状 9 个 机位的改造，包括取消 202、812 机位，201、203、204、810、811、589、590 机位 调整位置并配建除冰液回收池， 813 机位配建回收池。 对现有机位前的原土面层进行 硬化，以方便除冰作业时飞机滑进滑出。 本项目建成后，加上现有 S1 除冰坪，机场有 S1、S2、T1、T2 共 4 个除冰坪， 3 包括 11

7、 个除冰功能机位和 1 个除冰临时区。具体情况见下表。 表表 1 本项目本项目建成建成前后机场除冰坪情况前后机场除冰坪情况 区域 现有情况 本项目 建成后 西跑道主起方向 S1 除冰坪，含 3 个除 冰功能机位 / S1 除冰坪，含 3 个除冰功能 机位 东跑道主起方向 S2 除冰坪，含 1 个除 冰临时区 现有 2 个机位配建回收池 S2 除冰坪，含 2 个除冰功能 机位和 1 个除冰临时区 西跑道次起方向 无 建设 T1 除冰坪，即对现 有 3 个机位配建回收池 T1 除冰坪，含 3 个除冰功能 机位 东跑道次起方向 无 建设 T2 除冰坪，即对现 有 3 个机位配建回收池 T2 除冰坪，

8、含 3 个除冰功能 机位 （2）滑行道建设 现有 T1 滑与 A 滑之间、R6 与 E7 之间不连通，T1 滑与 A 滑中间为土面层，R6 与 E7 中间为 806-809 机位，本次在西跑道南端通过硬化原土面层的方式建设 T1A 滑行道联络道口，将原有 806-809 机位改造成向北贯通 L09 滑行道。 （3）工程组成 本项目工程内容包括主体工程、公用工程、储运工程及环保工程。 除冰作业包括除冰机位、除冰指挥中心、除冰车和除冰液。其中，除冰机位和除 冰指挥中心属于上海机场集团，除冰车和除冰液由各航空公司自行提供，除冰车停 放区和除冰液存储区均位于各航空公司基地内，公用工程如供水等来源于浦东

9、机场 设施。本项目未增加除冰飞机数量或扩大飞行量，除冰液使用量及频次、除冰车数 量均不变。 表表 2 本项目组成及与现有工程的关系本项目组成及与现有工程的关系 类别 项目 现有工程建设情况 本项目建设内容 主体 工程 T1 除冰坪 / 机位改造：现有 201 机位升级为 E 类同时南移 8m， 203 机位北移 3m，204 机位南移 6.5m，202 机位取消， 建成后有 1C2E 共 3 个机位，配建除冰液回收池； 地面硬化： 硬化各机位前的土面层， 方便飞机滑进滑 出进行除冰作业。 T2 除冰坪 / 机位改造：现有 810 机位南移 17.6m，811 机位南移 28.6m，812 机位

10、取消，813 机位线不变，建成后有 2E1F 共 3 个机位，配建除冰液回收池； 地面硬化： 硬化各机位前的土面层， 方便飞机滑进滑 出进行除冰作业。 S2 除冰坪 现有 1 个除冰临时 区 机位改造：现有 589 机位北移 7.5m，590 机位北移 1m，除冰临时区不变，建成后有 1C1E 共 2 个机位和 1 个除冰临时区，2 个机位配建除冰液回收池； 地面硬化：硬化 589、590 机位前的土面层，方便飞 4 机滑进滑出进行除冰作业。 T1A 联络道 / 硬化原土面区连通 T1 滑与 A 滑，按 F 类运行标准建 设，增补面能够满足所有 E、F 类飞机的转弯需求 L09 滑行道 / 将

11、现有 806-809 机位改造成飞机滑行道，连通 R6 与 E7。 储运 工程 除冰液存储区 储存于各航空公司 基地内 / 公用 配套 供水 由机场给水泵站供 水，用于除冰液稀 释， 年用水 176m3； 除冰坪和滑行道不 涉及地面冲洗等用 水 / 排水 除冰液融化冰雪后 产生除冰废液，委 外处置，无废水外 排 / 供电 / 新建 4 套、5 套、3 套机务用电配电亭，分别供应 T1、 T2、S2 除冰坪新增的升降照明灯塔、机位监控视频用 电； 滑行道照明用电依托机场现有供电设施， 主要供应 新增的中线灯、边灯和中间等待位置灯用电 照 明 站坪照明 / T1、T2、S2 除冰坪分别设置 4 套

12、、5 套、3 套升降式照 明灯塔 助航灯光 / T1A 联络道设置 57 套滑行道中线灯、 15 套边灯、 5 套 滑行引导标记牌，L09 滑行道设置 130 套滑行道中线 灯、15 套边灯、6 套中间等待位置灯、8 套滑行引导标 记牌 除冰车停放区 位于各航空公司基 地内 / 环保 工程 固废 除冰液融化冰雪 后产生除冰废液 626t/a，经除冰坪 中间的盖板明沟 收集，排到回收 井，委外处置 T1 除冰坪新建 1 条排水沟和 1 个 240m3回收池收 集除冰废液，T2 除冰坪新建 1 条排水沟和 1 个 210m3回收池收集除冰废液，S2 除冰坪依托现有 排水沟、新建 1 个 180m3

13、回收池收集除冰废液； 除冰废液委外处置 注：本项目飞机除冰或滑行过程中不涉及添加机油。 3.2 使用规模使用规模 根据浦东机场历年对冰雪天气的统计资料，年降雪日和积雪日平均 6 天，主要 集中在 12 月-2 月，每年需要进行除冰雪作业的飞机规模约 300 架次。浦东机场总除 冰规模不变，本次仅涉及除冰作业区域的布局调整，建成后本项目涉及的 T1、T2 和 S2 除冰坪平均每年需要对 225 架次飞机进行除冰雪作业。 本项目滑行道每天滑行约 500 架次飞机。 5 表表 3 本项目本项目建成前后建成前后使用规模使用规模的的变化变化情况情况 类别 建成前使用规模 建成后使用规模 变化情况 除冰坪

14、 S1 225 架次飞机/年 75 架次/年 除冰飞机架次不 变，仅涉及除冰作 业区域布局调整 S2 75 架次飞机/年 75 架次/年 T1 / 75 架次/年 T2 / 75 架次/年 合计 300 架次飞机/年 300 架次飞机/年 滑行道 T1A、L09 / 500 架次飞机/天，182500 架次飞机/年 / 3.3 主要设备主要设备 本项目涉及的主要设备情况见下表。 表表 4 本项目涉及的主要设备清单本项目涉及的主要设备清单 类型 设备名称 数量 性质 用途 位置 除冰设备 除冰车(配加热锅炉) 17 辆 现有 飞机除冰 各航空公司基地内 照明设备 升降式照明灯塔 12 套 新增

15、除冰坪照明 机头前 中线灯 187 套 滑行道照明 滑行中线 边灯 30 套 滑行边线 中间等待位置灯 6 套 中间等待位置 其他设备 机位监控视频 11 套 新增 除冰坪及滑行道监控 机头前 滑行引导标记牌 13 套 滑行引导指示 道口 注：除冰液需加热后使用，机场除冰车配加热锅炉，通过燃汽油供热。 3.4 原辅材料清单原辅材料清单 本项目除冰作业需要使用除冰液，由各航空公司自行提供和储存，除冰车用油 来源于机场汽油站，本项目建成后，各原辅材料使用量基本不变。 主要原辅材料使用情况见表 5，主要化学品理化性质见表 6。 表表 5 本项目涉及的主要原辅材料使用情况本项目涉及的主要原辅材料使用情

16、况 序号 类别 物态 储存规格 年用量/t 储存位置 1 除冰液 液态 50kg/瓶 222.6 各航空公司基地内 2 汽油 液态 / 0.1 浦东机场汽油站 注：不包含 S1 除冰坪使用量。 6 表表 6 主要化学品理化性质表主要化学品理化性质表 化学品 危险性 类别 理化性质 毒性 是否涉 VOCs 是否涉 异味物质 除冰液 / 成分:乙二醇 36%、丙二醇 32%、醋酸钠 20%、磷酸氢二钾 8%、脂肪醇聚氧乙烯醚硫 酸钠 4%，无色或微黄色透明液体，密度 1.265g/m3，pH8.9，闪点107，冰点- 50，与水混合性能好 LC50:2275mg/L (大型溞,48h) 是 否 汽油 易燃 成分:C4-C12 脂肪烃和环烷烃，无色或淡黄 色液体，密度 0.70-0.79 g/m3，闪点-50，