《道路照明设计标准教学案例》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路照明设计标准教学案例（40页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、道路照明新标准中 新概念的探讨 陈大华 居家奇 复旦大学电光源研究所 上海市邯郸路220号，200433,2006年 4.15-4.16 萧山,报告提纲,道路照明的意义及重要性 道路照明设计新旧标准的比较 新标准对实际工作和研究的现实意义,报告提纲,道路照明的意义及重要性 道路照明设计新旧标准的比较 新标准对实际工作和研究的现实意义,道路照明的意义,提高交通引导性、助长夜间交通流量,道路照明的意义,促进夜间的工业和商业活动,道路照明的意义,美化城市、提高环境的舒适性,道路照明的意义,道路照明的根本目的： 为驾驶者（包括机动车和非机动车）和行人 提供良好的视觉条件， 以便提高交通效率，且降低夜间
2、的交通事故,2005年交通事故死亡人数 5年来首次将至10万人以下,道路照明的重要性,2004、2005年中国交通事故统计,下午至晚间时段（14:0022:00）发生交通死亡 事故比例较高，共死亡44835人，占总数的45.4,道路照明的重要性,2004、2005年中国交通事故统计,道路照明的重要性,良好的夜间道路照明使： 城市道路交通事故发生率下降30% 乡村道路交通事故发生率下降45% 高速公路交通事故发生率下降30%,道路照明的重要性,根据建设部建标200304号文的要求 我国在原行业设计标准（CJJ45-91）基础上 修订了城市道路照明设计新标准,报告提纲,道路照明的意义及重要性 道路
3、照明设计新旧标准的比较 新标准对实际工作和研究的现实意义,注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面， 2、表中各项数值仅适用于干燥路面。,新旧标准的比较,原道路照明标准值（CJJ45-91）,新旧标准的比较,新道路照明标准值,注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。 2、表中各项数值仅适用于干燥路面。,比较结果,亮度指标评价系统得到进一步完善 提高原有照度和亮度标准值 引入新评价指标标准值,新引入指标,路面亮度纵向均匀度（UL）： 同一条车道中心线上 最小亮度与最大亮度的值 Uo=L min / L av UL=L min / L max,新引入指标,路面亮度纵向均匀度（UL）： 同一条
4、车道中心线上 最小亮度与最大亮度的值 UL=L min / L max,避免产生视觉斑马效应,新引入指标,眩光限制TI(%)图示,新引入指标,眩光限制 以阈值增量TI（%）来表示 是指路灯灯具射入司机眼睛中的直接光束增加了前方路面上目标的可观测的最小对比度，为了补偿这种失能效应，在对比度上所需要的百分比增量 TI=,其中等效光幕亮度 Lv=k Eeyei 为由第i个眩光源在垂直于视线方向上的人眼视网膜上的照度（lx） i为视线方向和第i个眩光源的光射入观察者眼睛方向的夹角（o） k为年龄系数（一般计算时取10）；n为眩光源总数,新引入指标,眩光限制TI(%)指标,新标准 原标准,新引入指标,环
5、境比（SR）,指车行道外边5米宽的带状区域内 的平均水平照度与相邻的5米宽 车行道上平均水平照度之比。,新引入指标,环境比（SR）,交会区照明,交会区 即是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域,交会区照明,交会区 即是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域,交会区照明,在交会区域，机动车之间、机动车和非机动车及行人 之间、车辆与固定物体之间的碰撞可能性是相当大的,交会区照明,美国城区（除高速公路）约50%的交通事故 发生在交叉路口,交会区照明,交会区域照明标准值,驾驶员视觉暗适应特性的存在要求交会区照明按高级别道路照明标准执行,垂直照度指标,某些情况下，只有水平照度，识别垂直面上的目标会很困
6、难 如行人面部特征和标志物上的文字和图案,垂直照度指标,不当的垂直面照度 产生轮廓效应,恰当的垂直面照度 可看清细节,垂直照度指标,夜间，为了保证行人的安全，有必要让行人看清对面来人 的表情和动作，提供必要的垂直照度能有助于降低犯罪率,人行交通道路照明标准值,半柱面照度与垂直照度,使用半柱面照度来评价垂直面上的照明,半柱面照度的计算,半柱面照度与垂直照度,Esc计算点的维护半柱面照度，单位lx； 表示计算所有灯具的贡献； I（C，）灯具指向计算点方向的光强，单位cd/klm SC入射光线所在垂直平面和半柱面底面垂直平面形成的夹角 入射光线垂直光度角； 入射光线与通过此点的水平面法线间的角度；
7、H灯具的安装高度，单位m； 光源初始光通量，单位klm MF光源光通维护系数和灯具维护系数的乘积。 计算点距地面高度1.5m,半柱面照度与垂直照度,选择垂直照度的理由： 计算测量更为简便直观 更符合中国人脸形结构,半柱面照度与垂直照度,更符合中国人脸形结构,报告提纲,道路照明的意义及重要性 道路照明设计新旧标准的比较 新标准对实际工作和研究的现实意义,总结,比较中给予我们的启示： 研究和设计道路照明时，除了提供良好的功能 性照明外，还需从生理学和心理学角度出发，关注 机动车驾驶员，非机动车驾驶员和行人的视觉舒适 性和通行安全性。,总结,比较中给予我们的启示： 道路照明在助长夜间交通流量，减少夜间交通 事故的同时，还应致力于使得人们夜间的活动更为 温馨与和谐。这也是人类功效学学科的研究内容和 目的！,不妥之处，请予以批评指正 欢迎各位领导，专家莅临 复旦大学 指导，交流，合作 陈大华 复旦大学电光源研究所 Email: （021）65102364 居家奇 复旦大学电光源研究所 Email: （021）65642778,谢 谢！,
