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1、中广核节能产业发展有限公司,公交车辆燃气化技改 项目建议书,环保节能 低碳创新,中广核节能产业发展有限公司,总论 气源 随着深圳大鹏进口LNG接收站、国家西气东输工程等大型天然气输送工程的完善，全国掀起了天然气推广应用的新高潮。 技术 汽油车改装成汽油CNG两用燃料的技术日趋成熟，然而占全国汽车保有量30%的柴油车改用天然气作燃料的却极少。 柴油车保有量 从统计资料来看，虽然柴油车的总数只有汽油车的40%，但耗用的燃料总量确是汽油车的1.78倍还多，这是因为约有15-20%左右的柴油车是大功率的重型卡车，其耗油量都是汽油车的2-3倍左右，因此，近千万辆在用柴油车改用天然气作燃料，对于燃油的节约
2、和环保要求意义重大，已经成为广大运输企业和天然气行业的共识。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 1、 项目的背景 （1）、政策背景 国家能源发展“十二五”规划要求，未来5年能源领域的重点任务是：加大天然气等清洁能源的利用规模，预计到2015年，天然气利用规模将达到2600亿立方米，天然气成为主要受益方向。 国务院在关于加强节能工作的决定（国发2006 28号）中指出：大力发展高效清洁能源，加强交通运输节能，鼓励发展节能环保型交通工具，开发和推广车用代用燃料和清洁燃料汽车。 国家交通部关于交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能
3、工作的决定的指导意见中指出：积极推广节能新产品，包括运输车辆的节能技术与代用燃料的开发应用。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 1、 项目的背景 （2）、市场背景 据国家统计局最新海关数据显示，2011年中国柴油消费量为16717万吨。如果将20%的汽车改为LNG燃料，每年耗用LNG约242亿立方米，可替代原油2200万吨，对国家能源结构调整战略贡献巨大。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 1、 项目的背景 （2）、市场背景 2003年，北京市最早利用国外技术开拓LNG公交车的示范 运行。 2005年，乌鲁木齐建成LNG公交示范车队。 2006年，长沙市50
4、辆、贵阳市100辆LNG公交车投入示范运 营。 2009年，深圳五洲龙300辆LNG公交车投入运营。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （1）、项目是推动我市节能减排工作的重要举措。 天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的主要成分是二氧化碳和水，氧化硫的排放为零，下图为天然气、石油、煤炭三者排放数据对比： 从上图数据可以看出，以年推广柴油/LNG车辆2000台计算，每年可降低有害排放达3200T以上，环保性能非常优越。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （2）、项目开展能推动合作双方的可持续性发展。 深圳市政府于2009年出
5、台新能源产业振兴发展政策，到2015年前，每年集中5亿元设立新能源产业发展专项资金，用于支持新能源汽车的科技研发、推广应用。本项目正是政策所支持的范围，项目建成后，合作双方都可得到来自政策的资金扶持。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （3）、项目适应了企业安全、成本、效益的实际需要。 安全：LNG燃点为650度，比柴油难点燃，易挥发。,成本：LNG冷启动性能好，运行平稳，降低发动机摩擦损耗，延长车辆使用寿命。,中广核节能产业发展有限公司,一、项目的背景及必要性 2、 项目的必要性 （3）、项目适应了企业安全、成本、效益的实际需要。 效益：以55%替代率，
6、油气比1:1.1计算单车改装经济效益，如下图分析，如改装200台槽罐车，则每年可节约燃料费用5784万。,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 1、 建设单位概况-公司改装资质 十六年燃气汽车电控技术专家 具备国家认可的燃气汽车改装资质 代用燃料发动机控制技术工程技术研究开发中心 减废先进企业 质量管理体系认证GB/T19001标准,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 1、 建设单位概况-公司规模及设备 ,检测车间及改装区,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 1、 建设单位概况-公司规模及设备 ,燃气装置发动机台架实验、
7、检测设备,中广核节能产业发展有限公司,二、项目建设条件 2、成熟的技术条件 所开发的柴油/LNG混合动力系统，获得多项专利技术。 车辆改装后，替代率水平达到55%以上，动力正常，经济环保。 系统只在外围加装，不改动发动机。 系统适用于车用、船用、发电机组柴油机的燃气化改造。,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析,柴油/LNG双燃料改装方案,LNG单燃料改装方案,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析 1、车辆信息及分析依据（公交车型）,中广核节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析 2、LNG单燃料、柴油/LNG双燃料方案经济性对比,中广核节能产业发展有限公
8、司,三、项目建设方案对比分析 3、 LNG单燃料、柴油/LNG双燃料方案可操作性对比,1、市内公交车因运行里程短，单独使用LNG的经济效益凸显。 2、改装时间须时4-5天，调试时间须时3-4天，单车改装估计总耗时约10天左右。 3、市内公交车对速度和载重的要求比重卡低，故动力下降不影响公交车的实际运行情况。,1、市内公交车在怠速等客期间只能用纯油，且每天运行里程短，无法凸显双燃料的经济效益。 2、改装时间须时1-2天，调试时间须时2-3天，单车改装估计总耗时约5天左右。 3、动力无明显下降，车辆无论在哪种路况（平路、高速、坡路）下都能运行畅通。,LNG单燃料方案,柴油/LNG双燃料方案,中广核
9、节能产业发展有限公司,三、项目建设方案对比分析 4、对比分析结论：,1、市内公交车因运行里程短，单独使用LNG的经济效益凸显。 2、改装时间须时4-5天，调试时间须时3-4天，单车改装估计总耗时约10天左右。 3、市内公交车对速度和载重的要求比重卡低，故动力下降不影响公交车的实际运行情况。,LNG单燃料方案,结论：经以上多方分析对比，某集团车辆应选择LNG单燃料方案，既节省改装费用及成本，也符合该批车辆的实际运营情况。,中广核节能产业发展有限公司,四、LNG单燃料车辆燃气化改装项目 技术方案,中广核节能产业发展有限公司,四、项目技术方案 1、LNG单燃料电控系统技术路线 1）高性能的燃气供给装
10、置和与之适应匹配的混合器及精细调节的闭环空燃比控制系统，保证任何工况下发动机良好的动力性、经济性和排放特性。 2）采用高能点火系统，根据发动机的工况选择最佳的点火时刻，以最大的能量点燃混合气，保证整机综合性能。 3）为满足气体燃料的特性要求，设计与之适应的微紊流效应的燃烧室形式，保证燃用LNG燃料时对压缩比的要求。 4）燃料储量显示可置于驾驶室，及时向驾驶员提供信息。 5）采用高效的闭环控制，大大减少有害气体的排放。,中广核节能产业发展有限公司,四、项目技术方案 2、LNG单燃料主要改动零部件及电控系统,图1,图2,1）、更换或加工活塞降低压缩比，如图1所示。 2）、更换进气门和排气门座圈。
11、3）、缸盖加工火花塞孔。 4）、拆除高压油泵，安装信号盘和转速传感器，如图2所示。,四、项目技术方案 3、LNG单燃料主要改动零部件及电控系统,中广核节能产业发展有限公司,5）、加装节气门体，原柴油机没有节气门。如图3所示。 6）、加装LNG单燃料电控系统，如下图所示（主要配件）,ECU,混合器,痒传感器,转速传感器,图3,五、项目成功案例展示,中广核节能产业发展有限公司,中广核节能产业发展有限公司,五、项目成功案例展示 LNG单燃料公交车成功案例（湘B32647） 1、车辆信息 1）、车型：金龙客车 2）、发动机型：玉钗YC6J210-20 3）、功率：155KW 4）、油耗L/100KM：
12、25 2、运行情况 1）、运行区间：市内 2）、日行程：400KM 3、改装前后对比（见右图） 替代率100%，油气比1：1.2,五、项目成功案例展示,中广核节能产业发展有限公司,LNG单燃料公交车成功案例（湘B32647）,车头,LNG钢瓶,活塞加工,安装ECU,中广核节能产业发展有限公司,六、项目建设流程,中广核节能产业发展有限公司,六、项目建设流程,合作单位,中广核节能,1台待改车辆 发动机,台架实验 系统匹配,存档,提提供,提供,收集数据 形成技术报告,提供,安装发动机及系统,待改车辆,安装,系统调试 车辆路试,提供,存档,安装验收表 调试验收表,签字确认,提供,完,坚持科技创新 发展低碳经济,感谢各位 对中广核节能公司的关注与支持！,
