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1、客运结算基础知识入门,票务、运价基础概况 结算业务流程 结算系统操作工具 收入管理分析 会计处理 国内结算 国际结算,航空运输凭证的种类,主要航空运输凭证有 客 票 (客票及行李票) 逾重行李票 退票、误机、变更收费单 货 单(客票及行李票) 航空邮运结算单,6,客票概念,客票及行李票是旅客乘机和交运行李的凭证，由承运人（航空公司）开出，它与旅客、行李运输总条件（简称客规）、运价手册等一起构成旅客和承运人之间的运输契约。 客票在法律上是一种要约,7,手工票机打票电子票 单联票 两联票 四联票 本航票外航票中性票 国内票国际票,客票分类,8,国内客票票面信息(中性票),9,国内机打客票的票联 出
2、票人联-代理人留存 会计联-结算凭证 乘机联-乘运凭证 旅客联-报销凭证,客票的各联,10,出票人联,出票人联是代理人留存联 出票人联代理人要保存一年以上 出票人联是为销售代理人证明客票的使用情况而印制 在客票其他票联丢失的情况下，可用出票人联作出票的证明,BACK,11,会计联,BACK,出票部门凭此联编制销售日报。 供航空公司结算部门审核及入帐的原始凭证,12,乘机联,供旅客在办理登机手续时使用。 在填开客票时，作废乘机联必须由出票部门撕下后与会计联一齐上交航空公司结算部门。,BACK,13,旅客联,旅客留存联 用作报销凭证,BACK,14,运价基础概述,BACK,15,民航旅客运价体系,
3、PAT(Passenger Air Tariff) Airlines Industry Fair,16,PAT(Passenger Air Tariff),PAT是一个 基于公布运价严格的科学的运价体系，提供了可操作的运价的计算的方法，在航空运价计算提供了可借鉴的计算方法和计算的标准。 GDS的内部程式的基础。 运价研究的基本资料。 基于里程制的计算方法。,17,Airlines Industry Fair,航空公司净价体系，非多边联运，简单易于操作； 以IATA运价原理为基础，借鉴了IATA 的运价规范； 以市场为导向。,18,Airlines Industry Fair,航空公司净价体系，
4、非多边联运，简单易于操作； 以IATA运价原理为基础，借鉴了IATA 的运价规范； 以市场为导向。,运价体系,Fair basis TC Book class Rules,19,20,IATA运价介绍-航空地理,21,IATA运价介绍-Routing types(GI),TC1:WH TC2:EH TC3:EH TC12:AT TC31:PA&PN TC123:AT&SA TC23:AP&TS&RU&FE&EH,22,IATA运价-Terms Definition,PU 运价组合单位 Applicable Fare Direct fare OW RT CT OJ,23,Terms Defini
5、tion-特殊航程,单缺口：缺口在始发地或目的地，如，SZX-XMN/FOC-SZX或SZX-PEK-CAN 双缺口：缺口同时在始发地和目的地，如，SZX-PEK/TSN-CAN 旁插程： PEK-KUL-SIN-SDY-SIN-BKK-PEK PEK=SIN+SIN=SDY,24,Mileage system principle,MPM：Maximum permitted mileage TPM: Ticket point mileage EMA: TPM deduction or extra mileage allowance EMS: excess mileage surbcharge,
6、25,SITI Fare Construction-Formula For OW,26,示例：,Journey isi: siti MAD EH 319 LIS TS EH 1165 X/FRA TS 5928 TYO TH 1807 HKG,27,示例,FCP MADHKG NUC Y OW（TS）264.36 RULE Y146 MPM TS 10322 TPM 9219 EMA NIL EMS M HIP LISHKG Y OW （TS）3188.46 RULES Y146 AF 3188.46 CHECK,28,客票的流向 CRS（本票自动结算）流程 纸票结算流程 电子票结算流程 BS
7、P客票结算流程,30,客票的流向,印刷,入库,发放,结算,录入,销号,入库,录入,承运,核算,销毁,回收,回收,空白票证管理,会计联,乘机联,已使用票证,销 售,使用证明,报销凭证,出票人联,旅客联,BSP,31,CRS(本票自动结算)流程,32,纸票结算方式,33,电子票结算模式,34,传统本票销售结算模式,35,BSP,代理人,航空公司,BSP销售结算模式,国内票证结算系统 国际票证结算系统 NC会计处理系统 BO,37,建批 分票(根据票量、录入难易程度，依次分给录入员) 添加子批 录入 子批关户,系统处理（一）,BACK,38,建立主批,39,批组状态,H 建批 S 建立子批、录入、子
8、批关户 C 主批关户 K 校验 P 出验有待处理票证 V 已校验,BACK,40,建立子批,41,会计联录入录入类型,BACK,42,会计联录入正常销售票证,43,会计联录入作废票,44,会计联录入行李票,45,会计联录入退票,BACK,46,批组关户、清理调整 打印销售报告：打印汇总快报 批组校验 打印期间汇总表 编制销售调整表（若有调整）,系统处理（二）,每日航班运营明细数据,由收入管理室综合各外站收益日报、运控航班运行数据、营销航线任务指标、计财成本数据制作而成。 能及时体现每个航班的运行情况、经营效益。 获取时间：航班运营的第二或第三个工作日。 获取方式：收入管理室发送邮件。,目前可运
9、用数据说明,乘机联数据,公司承运的乘机联数据，以外站、总部录入员录入以及电子数据接入两种方式进入国内票系统。 主要用于计算促销费。 获取时间：确认手工录入数据、电子数据皆进入系统后台之后，一般在次月9日之前。 获取方式：由外站营业部录入的，由外站营业部自行导出；部分或全部由总部录入的，由收入管理室导出。,BSP销售数据,每个代理人在每条航线上销售的深航票量、金额，全行业票量、金额。 体现代理人的销售情况，用于市场分析。 获取时间：次月中旬。 获取方式：在财会家园网页上提取，详见BSP市场销售数据查询说明。,行业离港数据,每个航段各航空公司投入运力量、承运旅客量。 体现各航空公司在各航线上的投入
10、、产出。 获取时间：航班运行后的第二或者第三个工作日。 获取方式：近期收入管理室将开始提供。,经营情况分析,营业部月经营状况,建议从每日航班运营明细数据提取； 纵向分析主要为对比上一年度同期各指标； 以座公里收益为主要判断标准，展开分析：,座公里收益,客座率,客公里收益,旅客人数,座位数,平均票价,公里数,市场客源,基本客流,份额,价格刺激客流,运力份额,销售因素,散客票价,团队票价,横向分析,可用数据：BSP销售数据，行业离港数据； 可对比市场份额、运力份额、行业散客票价等。,横向分析,可用数据：BSP销售数据，行业离港数据； 可对比市场份额、运力份额、行业散客票价等。,谢 谢 大 家 ！,
