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1、0 号柴油和-10 号柴油的区别因国内石油公司分别采用进口与国产原油，而国内部分油田的原油含蜡量太高，所以可能导致柴油添加防凝剂的效果不佳，可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效果。建议在不清楚效果之前先做防凝实验。使用方法：1、在柴油结蜡前，将防凝剂按 1:1000 比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合(柴油结蜡后添加，防凝效果不佳)；先加防凝剂后加柴油。2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到 15以上使用。3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。应该按标号加油：同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号
2、的依据则是柴油的凝固点。例如号柴油的凝固点为，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为 5 个标号：号柴油、号柴油、号柴油、号柴油和号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高。所以：一般号柴油适用于气温在至时使用；10 号柴油适用于气温在至时使用；20 号柴油适用于气温在5至14时使用；35 号柴油适用于气温在20至28时使用。加油站 0 号与-10 号一般相差 3、4 毛钱，而使用安耐驰极护防凝剂的成本也就 2 毛左右，0 号耐烧这个都知道。好车加好剂；省钱，省力，省心。1 毫升防凝剂+1 升 0 号柴油（相当于-10 号） 行车最低温度-5 度到-16 度
3、1 毫升防凝剂+1 升-10 号柴油（相当于-20 号） 行车最低温度-14 到-23 度1 毫升防凝剂+1 升-20 号柴油（相当于-35 号） 行车最低温-20 度到-36 度柴油防凝的“土办法”及其危险“土办法 1 ”柴油里掺混汽油，易燃易爆，危险！“土办法 2 ”直接烘烤油箱，费时费力，易爆，危险！“土办法 3 ”在柴油中掺入少量煤油，减低润滑，危险！“土办法 4” 使用加热装置，车辆过夜休息时，油管冻住，危险！添加低质防凝产品，危害安全：低质产品往往不能达到国家所规定的防凝标准！大部分产品达不到国家规定的节能环保要求！低质产品以次充好的现象严重，价格低、用量大，变相地加大成本！车辆行
4、驶时，更容易使燃料无法充分燃烧，除危害汽车本身寿命之外，在气温骤降时，容易出现停驶现象！低质降凝产品，直接掺混，存在安全隐患！在选用降凝产品时，应首要选择高品质、性能稳定的产品！柴油防凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性，是最新一代高科技产品。本产品具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。适用于各类柴油车在寒冷季节的快速启动。柴油降凝剂是液体的高份子可燃聚合物，能很好地溶于柴油中，快速消除柴油中水份，可以降低冷过滤器堵塞点 CFPP）和中间流程燃料的倾点。加深了原油蒸馏的切割深度
5、；拓宽了原油的可流程，提高了燃料加工的灵活性，防止柴油低温结蜡、以便于启动。本品不含酒精，每 250 毫升可与 250 升柴油混合使用，降低柴油凝点可达到-25。超浓缩液比例为 1：1000。（可将 0#柴油变为-10#，-10#柴油变为-20#，-20#柴油变为-35#）【产品功效】 降低柴油凝固点（凝点再降 20 多度，冷滤点再降 10 多度） 供油更顺畅； 保护柴油发动机； 改善低温启动；【使用方法】 在柴油结蜡前按 1:1000 将本剂加入柴油箱。可再降低凝固点 10-25 度。建议加油时先加防凝剂效果更好。1 瓶约兑 250 升柴油 超强冻天气，建议双倍量。 适应标准 0#、一 10
6、#、一 20#等柴油，非标柴油(含蜡量严重超标)，需加倍添加剂量，并建议选用标准柴油。单瓶容量：250ml/瓶，装箱规格：24 瓶/箱，保质期：5 年. 注：如果柴油已凝固，请先预热将柴油降冻，否则加防凝得不到充分混合，导致无效。 声明：因一些低劣柴油中含有大量油泥，不属于柴油防凝剂的解决范畴。警告：易燃品！远离火源，此品内含石油、蒸馏物成份，请勿吸此气体。如不慎吞下，请立即求医！如不慎入眼，请用清水冲洗十五分钟。柴油机所使用的燃油有轻柴油，重柴油和重油（低质燃料油） 。呵呵 关于他们的区别 ，是从原油中蒸馏出来的顺序不一样 ，最先的是汽油，其次是煤油，再次是柴油和重油。要区别他们，首先要知道
7、以下几个值一 十六烷值 表示柴油自燃性能的指标二 馏程 是柴油蒸发性能的指示三 粘度 是柴油喷散性能的指标四 凝点 柴油冷却至开始失去流动性时的温度五 闪点 是衡量柴油产生火灾危险程度的指标六 硫分 硫分是指柴油中含硫量的百分数，一般不允许超过 0.2%七 残碳值 此系数是指柴油在测定条件下加热干馏使之蒸发，最后剩下来的残留焦炭占全部试验重量的百分数。高速柴油机的含碳量不宜超过 0.1%，低速柴油机不宜超过 4%八 机械杂质和水 柴油中所含的灰尘，沙粒和熔渣 一般低速柴油的机械杂质不允许超过 0.1%，水分低于2.0%，高速柴油机要求更少些九 比重 柴油的比重为 20 度时同体积柴油与 4 度
8、时水的重量之比。十 发热量 一公斤柴油完全燃烧时所产生的热量（大卡）叫做该柴油的发热量。国产轻柴油分为石油轻柴油和贝岩轻柴油，根据凝点的不同，石油轻柴油可以分为+10 号，0 号，-10 号，-20 号，-35 号和专用柴油，贝岩轻柴油分为 0 号和-10 号国产重柴油也分石油重柴油和贝岩重柴油，他们的比重，粘度，残碳，凝点和机械杂质都比轻柴油要高，要多。石油重柴油有 19 号，20 号， 30 号 3 种，贝岩重柴油有 1 号，2 号，3 号 3 中国产重油有 20 号，60 号，100 号，200 号四种，他们的比重，粘度，残碳，凝点和机械杂质，硫分都比柴油要高的多。轻柴油适用于转速在 1000 转 /分以上的高速柴油机，轻柴油适用于转速在 1000 转/分以下的中低速柴油机，重油一般用作船舶锅炉的燃料油，但现也已普遍使用重油作为低速柴油机的燃料，其原因是为了降低运输成本。但是，若要用重油作为柴油的燃料，除了改进柴油机的结构，提高冷却水温及采用碱性汽缸油等外，还必须对重油进行预热，沉淀，分离以及过滤等过程和进化处理，以降低其粘度和去除油中的水分，杂质。另外，还需在重油中加入各种化学添加剂，用来改善重油的性能。希望以上能对你有所帮助。
