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1、交通疏解防护方案一、工程概况外环线东北部调线工程作为天津市外环线向东北部的延伸，其功能与外环保持一致，所形成的新快速外环是天津市规划的“二环十四射” 快速骨架路网中的重要一环，全长约 77.3 公里，承担着中心城区交通保护壳的作用，并将承担沿线大部分的交通需求，通过主线出入口及互通式立交的设置，将极大带动沿线的经济发展。本工程起点位于现状外环线津汉立交以南，向北依次跨越京津唐高速、北环铁路、规划金钟路、现状津大公路、新开河，继续向北穿越现状东丽区金钟街小型工业区后与志成道延长线相交，为避让东丽区东华林公墓，路线偏向西北跨越永金定河、丰产河后上跨津蓟高速公路、津榆公路，并在此跨越永金引河后向西与
2、规划津围快速相交，然后继续向西，跨过京津唐高速，在铁东路接至现状外环线。其中东丽区段全长 10.9km，北辰区段全长约 16.5km。本标段为新建道路，施工起始里程K24+312.867K27+310.730，道路桥梁全长 2997.836m，设计速度为 80km/h，主线为双向八车道+两多功能车道，总面积163291.48m2；桥梁包括铁东路组合立交主线桥，A 匝道全长376.41m、 C 匝道全长 315.81m、M 匝道全长 329.86m、N 匝道一桥全长 212.36m、N 匝道二桥 199.059m、外环线北延拼宽全长208.43m；新建排水管道 4204m，最大管径为 dl350
3、mm，地下深度不超过 5m。二、交通疏解原则、目标交通安全疏导标志、标牌设置依据国标 GB5768-1999 道路交通标志和标线规定。主要采用水泥隔离墩、交通锥、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工告示灯、警示灯等，给来往车辆以清析、准确的提示。1、交通疏解原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。2、交通疏解目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。三、现状外环及铁东路施工期间交通
4、组织1、大分流项目施工前，在各大路口设置交通指示牌，告知铁东路与外环线交口正在施工交通拥堵，提醒大家择路绕行：由南往东车流可通过外环线-龙洲道- 北辰道绕行，也可通过京津路-北辰道绕行：由南往西车流可通过外环-淮河道-南仓道绕行，也可通过外环-北辰道绕行。2、小分流关于铁东路组合立交中现状外环施工期间的交通组织，整体考虑采用半幅施工-半幅通车的保通方案。（1）首先实施津榆公路改线工程以及堵口堤泵站改路，以确保津榆公路交通不中断，堵口堤泵站出行不受阻。此工程施工完成后，再拆除既有津榆公路立交桥。（2）其次实施 H 匝道、C 匝道、A 匝道、G 匝道，以及铁东路北延与铁东路顺接工程，在此期间，需临
5、时中断外环线与铁东路平交口交通转换功能，待 H 匝道、G 匝道道路基工程完成后，恢复两右转交通。A 匝道上跨外环处桥梁本阶段不实施，C 匝道上跨现状外环桥梁可先实施下部。（3）封闭外环 K26+000-K27+310.703 段外环线南侧交通，北侧暂时双向 V 车道通行。南侧封闭施工期间，实施 H 匝道、G 匝道与外环线衔接工程；南侧施工完成以后，与现状东北环临时搭接。保证外环联通。（4）封闭外环 K26+000-K27+310.703 段外环线北侧交通，南侧暂时双向四车道通行。北侧封闭施工期间，实施 A 匝道、c 匝道与外环线衔接工程，北侧施工完成以后，与现状东北环临时搭接，保证外环联通。K
6、26+100-K26+400 段中央分隔带暂不实施，以便于新老外环临时性联通。（5）待铁东路处 T 行喇叭实施完成后，现状东北环由南往西可通过铁东路 A 匝道实现，外环线由西往南交通科通过 H 匝道实现，此时可封闭北辰道往北至东北部调线段现状东北环，然后实施K26+100-K26+400 段中央分隔带。（6）施工完成。四、布控人员、安排实施布控上路前对布控人员进行安全教育学习，讲解具体布控实施先后程序，并对进场施工作业人员的作业内容进行明确分工。所有材料、设备、人员统一进出。具体布控前，报请路政、交警部门协助临时交通管制。布控人员表序号 名称 单位 数量 备注1 组长 人 2 一端各 1 人2
7、 车辆分流疏导员 人 4 一端各 2 人3 临时封道、改道、路面清理工人 人 30五、各阶段施工期间具体交通疏导办法1、处于原有道路上的梁下部结构及基础工程1）由于跨铁东路段设计的 A 匝道部分墩桩基及墩柱处在原有道路上，桩基及墩柱施工时需要封闭部分车道作为施工场地。封闭区内设机械停放区，材料堆放区等。施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离，围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺；出口处设置醒目标志，夜晚设置警示灯。购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，及时设置如道路封闭等标志。封闭处设置“封闭道路、禁止通行” 标志。进出施工区域的
8、车辆，严格按照安排好的路线进出，并有专人负责指挥，防止出现交通事故。对现场进出的人员，进行交通安全交底，防止发生交通事故。（2）在施工中，拆除部分中央隔带，尽量不破坏原道路路面，泥浆池、泥浆槽等采用在原路面上堆沙袋的作法施工，对于在桩基或承台、系梁施工中被破除部分的原有路面，在施工完毕后，采用不低于原设计标准的材料进行恢复。（3）在基础施工过程中，泥浆定期采用泥浆车运输至指定排放点，避免泥浆溢流，对道路造成污染，工程施工完毕、原道路路面恢复后，进行路面清理，保持道路清洁。2、跨路口两侧梁下部结构及基础工程由于钻孔桩、承台、墩身的施工位于所跨路口两侧部分，对于所跨路口交通状况并不影响，路口两侧施
9、工区段用彩钢板围挡封闭，围挡内作为施工工作区域。施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离，围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺；跨路口处设置醒目标志，夜晚设置警示灯。购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，及时设置如道路封闭等标志。封闭处设置“封闭道路、禁止通行” 标志。进出施工区域的车辆，严格按照安排好的路线进出，并有专人负责指挥，防止出现交通事故。对现场进出的人员，进行交通安全交底，防止发生交通事故。3、跨既有道路施工梁部施工跨越既有道路时，需设置钢管桩双门式门洞（安全防护棚） ，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用 4.5m。
10、所有路口设置双门洞，每个门洞保证 9m 宽度，双向 4 车道。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全，防止发生交通事故。门洞底部浇筑防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。1）安全防护棚设置安全防护棚采用埋置钢板式现浇混凝土基础，立柱采用 203的钢管柱，支撑梁用 I28a 工字钢，剪力撑用 10 槽钢，分配梁用10槽钢布设，上部满铺 16mm 的胶合板，防护棚防护范围为梁体施工投影平面向两侧各延伸 2m。防护棚预留主车道宽度为 3.5m 防护棚净空高度 5.5m。2）安全防护网设置安全防护棚洞两侧沿线路方向，设置防护栏杆，立杆及横杆均采用 48 钢管搭设。
11、防护栏杆高度为 1.5m，立杆间距 2m，横杆上下各设置一道，间距 1m，采用扣件连接。防护栏杆立好后，张挂安全网。防止大风等情况下高处落物危及车辆行人安全。六、防止交通拥堵措施1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。5、材料运输车辆的驾驶员均要求有
12、丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。七、交通组织保证措施1、成立交通疏解小组（设组长一名，成员 2 名） ，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员进行交通规则和疏导技巧培训，进行现场交通疏解工作。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理、维修，处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。2、加强与交警部门沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。对公路上有封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等） ，并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气
13、将增加值班人员，以保证来往行人及车辆安全。3、交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌指挥车辆行驶。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道。工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。4、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。5、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，材料将尽量安排在夜间10： 00 以后进场，禁止白天占道装卸施工材料，以避免造成
14、交通拥堵。钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。6、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。在道路施工段每 30 米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。严禁车辆抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。7、在穿越施工段的临时道路上方全部搭设防护安全通道，通道交通疏导员交通指路标志内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。8、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全9、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。10、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆
15、放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行八、施工安全措施1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、防落网等，严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带。2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员，确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作
16、业人员拴系安全带，戴安全帽。5、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。6、吊车由专业司机操作，禁止其他人员代替。每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。组装、解体、吊运严格遵守操作规程和工艺流程。7、材料设备吊装时，确保吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载，吊车配置专人指挥。8、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，采取防措施；电焊作业时，应防电弧光击眼灼伤。9、对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性。10、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统，采用 TZS接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，工地内的电线按标准架设，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于 1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于 50cm。11、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应
