{交通运输管理}物流管理—第五章航空货物运输PPT 114页

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1、第五章 航空货物运输,国际航空货物运输基础知识,（一）国际航空货物运输组织 一、国际民用航空组织 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）：是各国政府之间组成的国际航空运输机构。1947年5月13日，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构，我国于1974年正式加入该组织，也是理事国之一。 2002年判断题 中国是国际民用航空组织的理事国。（ ）答案：正确。 国际民用航空组织是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的机构，它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。,二、国际航空运输协会 国际航空运输协会（Inte

2、rnational Air Transport Association, 简称国际航协，即IATA），是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。 2002年判断题 1国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织。（ ）答案：正确。 2IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。（ ） 答案：错误。,主要工作 国际航空运输协会的活动主要分为两大类：即行业协会活动和运价协调活动。 1运价协调 国际航空运输协会通过召开运输会议确定运价，经有关国家批准后即可生效。国际航运协会将全球划分为三个区域，即： 一区北美洲、中美洲和南美洲； 二

3、区欧洲、中东地区和非洲； 三区亚洲、澳大利亚和太平洋地区。 2代理人事务 3法律 4技术,(二）航空货物运输特点 一、航空货运代理公司一般具有两种职能： 为货主提供服务的职能：代替货主向航空公司办理托运或提取货物； 航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。 二、航空货运的特点优点：（一）运送速度快（二）破损率低、安全性好（三）空间跨度大（四）可节省生产企业的相关费用 劣势：（一）运价比较高（二）载量有限（载量少）（三）易受天气影响,（三）航空集中托运 一、航空集中托运的服务过程 集中托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低

4、的运价运输货物。 货物到达目的站，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，还可承担其他多项服务： 出口货物时：负责集中托运货物的组装；将“待运状态”的散装货物交付给承运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息追踪。 进口货物时：办理清关手续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。,二、航空集中托运的文件 （一）分运单（HAWB）和主运单（MAWB） 分运单：是代理人在进行集中托运货物时，首先从各个托运人收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单，其英文为“HOUSE

5、AIR WAYBILL”简称“HAWB”。 在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。 主运单：是代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单，其英文为“Master Air Waybill”简称“MAWB”。在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。,2005年判断题 航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人。（ ） 答案：错 一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的信封内附在主货运单后，并在货运单“Nature and Quantity”栏内注明：“Conso

6、lidation as per attached manifest”，意为“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，（manifest）为集中托运货物舱单。,（二）集中托运货物舱单P320 由于在主运单中，没有列出具体的货物品名，货物的品名是通过品名栏中注明的“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，因此需要查询集中托运货物舱单，才能了解在主运单中有哪些分运单和货物。 （三）识别标签 对于集中托运货物，要在每一件货物上贴上识别标签，在识别标签上要特别注明主单号和分单号。 三、航空集中托运的货物 并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式，贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品不得

7、以集中托运形式运输。,(四）航空运输地理和时差计算P看书322 一、航空区划国际航协（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区三大区的区域范围，特征以及各区属于解释如下：TC1区主要分为四个次区：1加勒比次区（1）美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区；（2）加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区；（3）由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域；（4）由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。,2墨西哥次区 加拿大/美国与墨西哥之间的地区。 3远程次区 （1）以加

8、拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区； （2）以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区； （3）中美洲和南美洲之间的地区； （4）中美洲区域内。 4南美次区 由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。,TC2 该区主要分为三个次区： 1欧洲次区 奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛

9、哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。 2中东次区 巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。 3非洲次区 由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成；,TC3 共分为四个次区： 1亚次大陆次区 阿富汗、孟加拉国、不丹、印度（包括安达曼群岛）、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。 2东南亚次区 文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群岛

10、、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。 3太平洋地区 澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。 4日本/朝鲜地区 日本和朝鲜。,2004年多选题 下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有（ CD ）。 A. 伦敦 B. 开罗 C. 大阪 D. 釜山 答案：CD 2005年多选题 下列（ACD ）城市属于IATA三个航空运输业务区中TC3区。 A新德里 B开罗 C惠灵顿 D釜山 答案：ACD,三、时差计算 1理论时区和区时 2法定时区和法定时 法定时区是各国根据本国具体情况自行规

11、定的适用于本国的标准时区。法定时区的界限，一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的。根据法定时区确定的标准时，成为法定时。法定时是目前世界各国实际使用的标准时。 3飞行时间的计算 （1）从international time calculator中找出始发站和目的站的标准时间。 （2）将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。 （3）用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。,例：某旅客乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9:44。到达华盛顿时，当地时间为1月28日15:30。计算该旅客的飞行时间。 第一步：从international

12、 time calculator 中找出始发站和目的站的标准时间。 PEK = GMT + 0800 (standard time) WAS = GMT 0500 (standard time) 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。 因为北京提前GMT8个小时，把北京当地时间减去8换算成GMT。 PEK 9:44 0800 (GMT) = GMT 1:44 因为华盛顿落后GMT5个小时，把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。 WAS 15:30 + 0500 (GMT) = GMT 20:30 第三步：用到达时间减去起飞时间，即飞行时间。 20:30 1:44 = 18:4

13、6 (18小时46分钟),（五） 民用航空运输飞机 一、按机身的宽窄，飞机可以分为宽体飞机和窄体飞机 1窄体飞机（narrow-body aircraft）窄体飞机的机身宽约三米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。 2宽体飞机（wide-body aircraft）宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72m以上，这类飞机可以装运集装箱货物和散货。 3飞机舱位结构一般飞机主要分为两种舱位：主舱、下舱，但波音747分为三种舱位：上舱、主舱、下舱。,二、按飞机使用用途来分，民用飞机可划分为三种 （1）全货机：主舱及下舱全部载货。 （2）全客机：只在

14、下舱载货。 （3）客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物。,三、飞机的装载限制 1重量限制 飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。 2容积限制 由于货舱内可利用的空间有限，因此，这也成为运输货物的限制条件之一。 3舱门限制 由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。 4地板承受力 飞机货舱内每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超过它的承受能力，地板和飞机结构很有可能遭到破坏。 在实际操作中，可以按照公式：地板承受力 = 货物的重量/地板接触面积 计算出地板承受货物实际的压强，如果超过飞机的地板承受力最大限额，应使用25cm厚

15、的垫板，加大地面面积，可以按照公式：垫板面积 = 货物的重量/地板承受力限额,（六）航权概述 航空权：是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。（看书）,（七）集装器简介 一、航空集装运输的特点 航空集装运输：是将一定数量的单位货物装入集装货物的箱内或装在带有网套的板上作为运输单位进行运输。 航空集装运输具有如下特点： （1）减少货物装运的时间，提高工作效率。 （2）以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间。 （3）减少货物周转次数、提高完好率。 （4）减少差错事故，提高运输质量。 （5）节省货物的包装材料和费用。 （6）有利于组织联合运输和门到门服务

16、。,二、集装设备的种类 1集装器按注册与非注册划分 注册的飞机集装器：是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适用于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。 非注册的集装器：是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，非注册的集装器不能看作为飞机的一部分。 2集装器按种类划分 （1）集装板和网套 集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网带卡锁眼，带有中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在其上码放；网套是用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁装置来限定。 （2）结构与非结构集装棚 非结构的集装棚是一个非结构的棚罩（可用轻金属制成），罩在货物和网套之间。结构集装棚是指带有固定在底板上的外壳的集装设备，它形成了一个完整的箱，不需要网套固定，分为拱形和长方形两种。,（3）集装箱 集装箱类似于结构集装棚，它又可分为： 空陆联运集装箱 主货舱集装箱 下货舱集装箱 2005年判断题 集装箱是航空货运中的唯一的集装设备。