{物流管理物流规划}社会物流系统设计讲义

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1、第3章 社会物流系统设计,本章学习目标,掌握社会物流系统的构成； 掌握物流节点的选址原则； 掌握物流节点功能设计 ； 了解区域物流系统设计的原理 ； 了解区域物流系统的构建方法； 了解公共物流信息平台设计 。,第三章 社会物流系统设计,第一节 社会物流系统概述 第二节 物流节点设计 第三节 物流节点功能设计 第四节 区域物流系统设计分析 第五节 物流信息平台设计,第一节 社会物流系统概述,现代物流业的发展历程和经验表明，社会物流系统是提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段。 社会物流系统通过对多种资源的整合，形成服务于一个城市、一个区域甚至一个国家的社会基础物流服务体系，

2、以提升全社会物流服务水平，降低物流成本。,物流系统的体系框架是从系统工程的角度描述社会物流系统的组成要素、各要素的相互作用和层次结构、各要素之间的功能组合、信息传递，以及相互之间的依赖关系等。 物流供应主体和物流需求主体通过物流服务平台共同构成了社会物流系统的主体框架。 物流供应主体的作用机制是在特定的物资资源配置下，实现特定的物流服务功能，以满足物流需求主体的需要。 物流服务水平是保证物流供需两大主体达到优化均衡的环境保障、技术保障和能力保障。,一、物流供应主体,在社会物流系统中，物流供应主体根据在物流体系框架中所处的不同层面，提供不同水平的物流服务，满足不同层面上的物流需求，主要表现为面向

3、不同服务范围、服务对象、服务要求，提供相应的物流服务。 对物流供应主体的划分，需要考虑以下因素：物流服务的辐射范围；物流供应总量能力；物流需求的分布特征；物流需求性质和供应主体的平衡协调。,（一）物流供应主体的业态结构 从业态结构分析，城市或区域物流供应主体可分为： 专业配送企业 新兴储运企业 综合物流企业,（二）物流供应主体的供应能力结构 从各主体在物流市场上的供应能力表现分析，不同的物流供应主体起到不同的作用： 单一物流服务体 综合物流服务主体 规模化物流服务主体,二、物流需求主体,各种物流需求主体产生不同的物流服务需求与不同层次、不同类型的物流供应主体构成相互交叉、重叠、动态的供需关系。

4、对物流需求的分析是了解物流市场的基础，也是设计整个社会物流系统体系框架的基础，供应主体的形态和能力的确定取决于物流市场的需求。,需求主体的市场结构。普遍意义上的物流需求主体结构可分为以下三个客观层面： 企业物流。企业产生的从采购供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等多种形式的物流需求； 行业物流。行业特点产生的特殊物流服务需求； 社会物流。企业外部的所有物流活动的总称，是物流市场中最大的物流服务需求来源。,需求主体的需求特征结构。物流需求主体在需求特征上表现为： 市域配送物流。随着城市社会经济的发展，现代化的商贸业态如连锁店、超市发展迅速，对市域配送的要求日益增强； 区域物流。从宏

5、观区域经济发展来看，现代的城市不是孤立、封闭，而是处于多个层次经济区中，区域间的物资交流也越来越频繁，区域物流对加强区域间经济交流和发展起到重要作用； 国际物流。城市或区域经济发展的日趋国际化促进了国际物流的发展，中国加入了WTO更是为国际物流的发展提供了巨大的机遇。,三、物流服务平台,物流服务平台包括 物流基础设施平台 物流信息平台 物流政策保障平台。,（一）物流基础设施平台 基础设施平台是为整合社会物流资源，改善物流企业发展环境，提高参与物流活动的相关企业或部门之间协同性，支撑社会物流系统高效运作，降低社会物流成本，支持经济持续发展而构筑的硬件环境。 （二）物流信息平台 技术以其科技优势和

6、广阔的发展前景增强了物流企业的竞争力，物流信息技术通过物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素的合理组合与高效利用，加速了物流企业经营和管理方式的变革，在物流管理决策、管理组织结构、物流业务运作方式等方面起到了重大的改革和促进作用。,（三）物流发展政策保障平台 达国家物流业发展环境不同，我国物流业是从计划经济体制下脱胎而来，在逐步完善的社会主义市场经济体制环境下运行发展起来的，相对于具有数百年资本主义市场经济运作环境下产生、发展、形成的西方发达国家物流业，我国物流业发展基础薄弱，外部环境更加复杂、特殊和多变，这一特征决定了我国物流业的发展必须由政府和市场并举推进。 发展物流业的过程中，政府

7、需要根据现代物流发展的功能定位和战略目标，切实担负起宏观管理和调控作用，制定相应的政策来扶持物流业的发展。,第二节 物流节点设计,节点（结点）是物流系统的重要组成部分，是组织各种物流活动、完成物流功能、提供物流服务的重要场所。 节点合理布局不但对于降低物流企业的成本，提高物流企业的物流效率，改善物流企业的服务水平具有重要作用，而且对于提高社会物流效率，降低全社会物流成本，发展社会经济，改善人民生活水平也具有重要的现实意义。,一、物流节点的类型,物流的发展产生了众多类型不同的物流节点，在不同的物流系统中起着不同的作用，按照物流节点的主要功能及性质可以进行如下分类： （一）转运型物流节点？ （二）

8、物流园区？ （三）物流中心？,二、物流节点设计的目的 社会物流系统物流节点的设计主要立足于对公共物流基础设施的规划，通过对节点位置选择、功能设计、用地规模等的适当控制，实现政府在促进现代物流发展中所应该体现的职能。 从社会整体以及可持续发展理念的角度来看，为了有效地配置社会资源和环境资源，以及构筑更加具有吸引力的投资环境，实现从功能物流向社会物流的转变。,三、物流节点的选址原则,符合城市或区域总体规划的空间布局要求； 各种交通方式重叠和交汇地区； 物流资源较优地区； 土地开发资源较好地区； 支持城市或区域产业布局和发展； 符合城市或区域总体规划的土地利用布局； 符合并服务于城市或区域发展总体战

9、略； 符合区域物流特点； 有利于整个物流网络的优化； 有利于各类节点的合理分工、协调配合。,四、影响物流节点布局设计的因素,对一个城市或区域来说，政府在进行其物流节点布局设计时，主要考虑以下因素： 城市或区域主要物流方向； 各种运输方式、运输节点的分布； 产业布局和物流相关市场、资源的布局； 物流用地的区位优势；对城市正常运行的影响； 对现有的物流设施的充分利用； 土地利用和建设的可行性； 整个物流节点系统能够满足支持该城市或区域内外经济联系； 支持城市或区域主要产业布局和发展。,第三节 物流节点功能设计,对于不同的物流节点，可根据其不同的类型定位，以整个物流网络功能的最优化为出发点，合理确定

10、所需要实现的功能。除了合理确定节点类型，还应考虑其他因素： 物流系统的基本定位； 在整个网络布局中的地位和作用； 物流节点辐射区域的特点。,一、物流节点的功能组成,根据物流节点的作用、类型、地理位置等因素，物流节点一般具备以下功能或功能组合。 （一）基本功能？ （二）物流延伸服务功能？ （三）配套服务功能？,二、物流节点的服务内容设计,物流节点的服务内容应根据物流节点系统的任务及影响因素分析，按照服务目标市场的分类进行规划设计。 一般来说，一个城市或一个区域甚至一个国家的社会物流系统的物流节点系统具有部分或全部物流服务内容。 参见教材P82表3-1 物流服务内容一览表,三、物流节点的功能组合,

11、（一）物流服务功能在空间实体上归并的原则 1.充分整合现有物流基础资源； 2.充分发挥公共物流节点的规模效应； 3.充分发挥各物流节点的优势； 4.有效提供完整的物流服务； 5.减少物流环节，实现物流合理化。,（二）物流节点功能组合 不同的物流节点，其功能配置不同，承担的物流业务也不同，物流节点所完成的物流作业，应根据物流节点的作用、物流特征、地理位置等因素，合理规划物流节点的各种物流作业，物流节点一般都具备以下功能或功能组合。 仓储中心 加工中心 转运中心 配送中心 公路货运集散中心,物流中心？ 公铁联运物流中心？ 港铁联运中心？ 公港联运物流中心？,第四节 区域物流系统设计分析,区域物流系

12、统的设计是一项复杂的工作，是牵涉到方方面面的、理论的和实际的工作。我国是一个发展中国家，与发达国家相比，缺少发达国家数百年来市场发育的积累，要实现跨越式发展，离不开政府的支持。 因此，我国区域物流产业的发展既要吸取发达国家的经验和教训，同时也要结合我国的国情，进行系统合理的规划，为产业的跨越式发展提供良好的环境和支持。,一、区域物流系统设计的任务,区域物流系统设计的任务 简而言之，就是要建立合理的区域物流运作体系。即在规划系统范围内，从整体和长远利益出发，统筹兼顾，因地制宜，正确配置物流要素，使之布局合理，比例协调，发展速度快，为区域经济的发展提供最优的物流支撑环境。,一、区域物流系统设计的任

13、务,因此，区域物流系统设计主要包括如下几个方面的工作： 1、搜集和描述原区域物流发展的规划纲要，对该区域的资源作全面分析与评价，确定和编制新的区域物流发展的规划纲要。 2、搞好区域内物流要素的合理布局。 3、搞好环境保护，建立区域生态系统的良性循环。 4、深化区域物流管理体制的改革，加强物流制度建设。 5、加强物流信息支撑环境建设。,二、区域物流系统设计原则,规划好区域物流并对其进行统筹管理，是一件相当复杂和艰巨的任务。为了使区域物流能更加科学、合理地发展，区域物流系统设计应服务于区域经济发展战略需要，同时要遵循以下几个基本原则。 （一）满足区域经济发展需要原则 区域物流系统设计应从区域经济发

14、展的需要出发，也就是说，区域物流的设计应充分考虑区域经济的发展对区域物流的发展，合理估计区域物流的市场容量或规模大小，使物流服务提供和服务需求相互匹配。,（二）系统性原则 区域物流是一个庞大而复杂的社会经济系统工程，必须运用系统科学的方法进行设计，既要统筹兼顾，也要保证重点，兼顾一般，还要注意挖掘区域的潜力，充分调动参与区域物流的各个部门、各个环节和区域内的各种社会力量，以及其他一切关注区域物流发展的相关部门的积极性和主动性。 （三）战略性原则 规划是一项战略性任务，需要从战略上来思考和设计，尤其对于区域物流这样大范围的物流系统设计。,二、区域物流系统设计原则,（四）充分利用现有物流资源原则

15、现代物流强调通过现代先进科学技术的运用，对现有物流资源加以整合，而不是过多地开辟新的项目。要正确理解“第三利润源泉”，应更多地从成本节约和物流的乘数效应的角度去理解“第三利润源泉”。 （五）规范化原则 这是指区域经济的主体应依据现代物流的要求，在规划时，对区域物流具体运作和物流流程进行规范，并确立科学合理的评价标准体系，依此进行区域物流组织和管理。,二、区域物流系统设计原则,（六）服务产业集群发展原则 产业集群是提升区域经济竞争实力的有效形式，福建东南汽车的迅速发展和壮大便是一个很好的例证。因此，区域物流发展的设计应充分考虑产业集群发展的客观规律，通过配套、完善的物流服务使在其服务范围内的产业

16、集聚发展，同时也为区域物流自身创造更广阔的物流需求空间，促进物流产业的发展。,二、区域物流系统设计原则,三、区域物流系统设计的原理,区域物流系统设计遵从一定的经济学原理。从经济学的角度，增长极理论、梯度理论已被应用于物流产业的定位分析，指导区域物流系统设计。,三、区域物流系统设计的原理,（一）增长极理论 增长极理论的基本主张是：经济的增长不会同时出现在所有地方，而是首先出现在一些增长点或增长极上，然后沿着不同的渠道向外扩散，并对整个区域经济产生不同的影响。 增长极至少包括以下3种含义： 经济意义上的某一推进型产业或企业； 地理意义上的空间单元，也就是区位条件优越的地区，它通过极化效应和扩散效应带动整个地区及相邻企业的经济发展； 经济意义和地理意义上的拥有推进型产业的城市。,三、区域物流系统设计的原理,将增长极理论应用到区域物流规划，可体现在以下几个方面： 区域物流基础设施规划，应推行“资源增长极”、“产业增长极”和“城市增长极”有机结合的政策，避免重复建设； 物流园区的规划，应注重增长极的支配、乘数、极化与扩散效应。对重点物流园区建设，应注重“增长极核效应”； 物流产业的发展