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1、第三篇 盾构法修建的地下工程,盾构法是采用盾构在地下修筑隧道及地下工程的一种施工方法。 盾构是一种可同时支护地层和在地层中推进的钢筒结构，其前端设置有支撑和开挖土体的装置，内部安装有推进所需的千斤顶，而尾部设有拼装预制管片衬砌的机械手。,盾构法的应用,城市地铁、电力通信、市政公用设施和各种隧道 穿越水域山岭的公路和铁路隧道或水工隧道,第一章第一节 盾构法发展历史及基本概念,1788年英国人提出了在伦敦泰晤士河下修建隧道的设想，但因竖井挖不倒预定的深度而停工。 1818年，法国工程师M.I.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发，在1818年开始研究盾
2、构法施工，并于1825年在英国伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道(宽11.4米、高6.8米)。 在修建过程中遇到很大的困难，两次被河水淹没，直至1835年，使用了改良后的盾构，才于1843年完工。其后P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一个直径2.2米的圆形盾构建造隧道。,1874年在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人J.H.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工，并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。,我国的盾构技术历史,中国于第一个五年计划期间，首
3、先在辽宁阜新煤矿，用直径 2.6米的手掘式盾构进行了疏水巷道的施工。中国自行设计、制造的盾构，直径最大为11.26米,最小为3.0米。正在修建的第二条黄浦江水底道路隧道,水下段和部分岸边深埋段也采用盾构法施工，盾构的千斤顶总推力为108兆牛,采用水力机械开挖掘进。在上海地区用盾构法修建的隧道，除水底道路隧道外，还有地铁区间隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。,第二节 盾构法的基本概念,通过施工过程理解，其主要步骤为： 盾构隧道的始发端和到达端各修建一个竖井。 盾构在始发竖井内安装就位 依靠千斤顶，将盾构从始发竖井内始发 盾构在地层中沿着设计轴线掘进，同时不断出土和安装衬砌管片环，并及时向盾尾空隙内注浆，防止地层下沉 盾构进入到达竖井后拆除,盾构法的优点,1、安全开挖和衬砌，掘进速度快 2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。 3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施； 4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动； 5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。,盾构法的缺点,1、隧道埋深太浅，则盾构法施工困难很大，地面沉降很难控制。 2、施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，施工条件过差，对施工技术人员的身体有影响。 3、隧道曲线半径过小，施工较为困难,
