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1、第一节 运输功能和原理,一、运输的概念,运输，是指利用运输工具和运输设施，实现物资长距离空间位置转移的活动。“车”“路”和“长距离” “空间位置转移”构成了运输定义的四个关键词 企业当中有很多的运输。主要包括原材料的购进运输和产成品的分销运输二种类型,二、运输的功能,实现物资的空间位置转移，创造物资的“空间效用 对运输物资实现短时间的时间位置转移、创造物资的“时间效用”的功能,1,三、物流运输的基本原理,规模经济原理,距离经济原理,客户服务原理,经营成本原理,2,第二节 五种基本运输方式,（一）公路运输,优势 全运程速度快 运用灵活 受地形气候限制小,劣势 载运量小 安全性差,因此，公路运输适
2、合于短距离、小批量的运输,3,二、五种运输方式的比较,各种运输方式成本结构的比较,4,第三节 集装箱运输与多式联运,一、集装箱运输,集装箱的基本条件 具有耐久性，其坚固程度足以能反复使用 中途转运不须移动箱内货物，可以直接换装 设有便于快速装卸和搬运的装置,集装箱运输,优点 缺点,保护、防护货物的能力强 货损较小 可以不再配置仓库、库房 可以统一装卸、运输 简化装卸工艺 通用性、互换性强,无效运输、无效装卸的比重大 增加货物对运费的承担 集装箱本身造价高 集装箱返空困难,（一）集装箱,5,（二）集装箱运输,1）集装箱运输的关系方,关系方,集装箱运输经营人,无船承运人（NVOCC）,实际承运人,
3、集装箱租赁公司,集装箱专用码头（堆场）,货运站,2）集装箱运输方式的分类,整箱（Full Container Load，FCL） 拼箱 (Less than Contain Load，LCL),6,3）集装箱运输的特点,7,二、多式联运,（一）多式联运的概念,多式联运是指综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势，进行不同运输方式的协作，它能使货主按统一的运输规章或制度，使用统一的运输凭证，享受不同运输方式的综合优势。联运的最低要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输。,条件,要有一个多式联运合同 必须使用一份全程多式联运单据 有至少两种不同运输方式的连贯运输 必须由一个多式联运经营人对全程的运
4、输负总的责任 必须是全程单一运费费率,特点,手续简单 便于实现“门到门”运输 运费低廉,8,（二）多式联运的组合方式,铁路与公路联运,公路或铁路与 水路联运,航空与公路联运,由于两种以上运输方式的连接所具有的经济潜力，所以多式联运吸引了托运人和承运人。多式联运的发展对物流计划者具有很大的利益，这种发展增加了系统设计中可选方案，从而可以降低物流成本、改善服务。,9,第四节 运输合理化,一、不合理运输,（一）与运输方向有关的不合理运输,1）对流运输,（1）明显的对流运输,正确运输路线 不合理运输路线,10,（2）隐含的对流运输,即违反近产近销原则，在平行路线上朝着相对方向的运输,正确运输路线 不合
5、理运输路线,隐含的对流运输方式,正确运输路线 不合理运输路线,第三地 （其他产地）,倒流运输方式,11,（3）隐蔽的对流运输,倒流运输 返程或起程空载运输,（二）与运输距离有关的不合理运输,过远运输 迂回运输,（三）与运量有关的不合理运输,重复运输 无效运输,（四）运力选择不当的运输,弃水走陆 铁路、大型船舶的过近运输 运输工具承载能力选择不当,（五）托运方式选择不当的不合理运输,12,二、运输合理化的影响因素,合理运输的“五要素”,运输距离,运输环节,运输工具,运输时间,运输费用,13,三、运输合理化的途径,14,“四就”直拨的主要形式,15,16,第五节 运输管理,一、运输管理的特殊性,由
6、于各方的参与，使得运输关系很复杂，运输决策也很复杂。这种复杂性会导致运输管理需要考虑多方面的因素，顾及各个方面的利益。,17,二、运输业务流程,制定货运计划,选择运输公司 与运输方式,安排运输服务工作,发运货运跟踪,验货确定运费,审验付费,延期滞留,索赔,自用货车 汽车车队管理,运输预算管理,18,三、运输成本管理,上述成本结构是承运人在向托运人索要运费时必须考虑的主要成本。必须定期地对其进行评估，以确保运输费率的精确性和盈利性。,19,第六节 运输规划,1、起讫点不同的单一路径规划问题 最短路径算法（Dijkstra)：从始点Vs出发，逐步地向外探寻最短路，与每个节点对应，记录下一个数Wi
7、，它表示从Vs到该点Vi的最短路。执行过程中分为已解节点集P和未解节点集T，搜寻T中所有与P中节点直接相连的点，分别计算这些点到起始点的最短距离，进一步从中确定具有最短距离的节点，让该点从T集转入P集，并记录下该点到起始点的距离，以及所经过的P中的节点（路径）。经过若干次循环后，一旦终点Vp进入了P集合，计算结束，反向追踪获得最短距离的路径，就是所要搜索的最短路径。,20,例：求距离最短,21,22,最终计算结果,最优路径为： VsV1V4V8Vp,23,（一）物资运输规划问题的一般模型,设要从m个源点分别将货物运输到n个汇点，从第i个源点运输到第j个汇点的运量Xij既要满足供应厂的源量ai（
8、i=1,2,m）的条件，又要满足用户汇量bj（j=1,2,n）的条件、并且要使得总运费F最省。物资运输规划问题的一般模型为：,min,2、多起讫点问题,24,解题步骤,建立初始运输表格,用最小元素法求初始解,对求出的解进行位势法检验,对解进行回路法调整,25,例1多分支多闭合回路运输网络图如图6-2，求调运方案,解：第一步，先根据运输网络图建立初始运输表格，如表6-4。表中的最左一列和最右一列分别是源点和对应的源量ai，最上一行和最下一行分别是汇点和对应的汇量bj，中间主体部分的每一格左上角上带半括弧的数字都是相应源点到相应汇点的运价系数cij，并且，总源量等于总汇量，供需平衡。,26,第二步
9、：用最小元素法求初始解： 首先的最小元素为60，对应由B到F的运量，对应的源量是80、汇量是50，所以允许分配的最大调运量是50，填入该格中，得到一个基本格。这样，F列已得到满足，后面不能够再填了。 接着，在剩下的各格中，找最小元素，为70。对应由B运到A，对应的源量还剩30（虽然原来是80，但已经分配F点50）、汇量40，所以允许的最大调运量是30。并且B行已得到满足，以后不能够再填了。同样，依次填上其它各个基本格，到所有源量分配完、所有汇量都得到满足，共得到m+n-1=3+4-1=6个。如表6-5。,27,28,第三步：位势法检验： 先由基本格根据cij=ui+vj的关系，求行位势ui和列
10、位势vj： 先假设u1=0，由c11=u1+v1= 70，得v1= 70，由c13=u1+v3= 60，得v3= 60； 再由v1= 70，由c31=u3+v1= 80，得u3= 10； 再由u3= 10，由c32=u3+v2= 230，得v2= 220； 再由v2= 220，由c22=u2+v2= 100，得u2= -120； 再由u2= -120，由c24=u2+v4= 90，得v4= 210。 这样就求出了所有的行位势和列位势： u1=0，u2= -120，u3= 10，v1= 70，v2= 220 ，v3= 60，v4= 210 再由行位势ui和列位势vj根据公式zij= cij-ui
11、-vj判断非基本格的单纯形系数zij是否大于等于0： 因为：z12= c12-u1-v2=140-0-220=-80；z14= c14-u1-v4=160-0-210=-50；z21= c21-u2-v1=280+120-70=330； z23= c23-u2-v3=190+120-60=250；z33= c33-u3-v3=80-10-60=10；z34= c34-u3-v4=180-10-210=-40。发现负得最多的是z12，对应B与C的交点格。,29,第四步：回路法调整：以负得最多的B与C交点格为起点，遇基本格拐弯构造闭合回路，并依次填上+号和-号，如表6-6。以负顶角中最小的数字为调
12、整量（20），在各个顶角分别加上或减去这个调整量。得到一个新的解，如表6-7。,30,再返回第三步检验。先求行位势和列位势，再求单纯型稀疏，发现所有的非基本格单纯型系数都大于等于0，这个解就是满意解。即调运方案为： 由B点发出80：XBA=10，XBC=20，XBF=50；由D点发出90：XDC=10，XDG=80；由E点发出30： XEA=30；A点总共收到40：XBA=10，XEA=30；C点总共收到30：XBC=20，XDC=10；F点总共收到50：XBF=50；G点总共收到80：XDG=80。见图6-3。,31,（二）调运约束,（三）调运问题的几点说明,合理调运问题的解法，就是解有以上
13、调运约束条件的运输问题 都是解单一品种，或者虽然不是同一品种，但可以转换成单一品种 资源量的确定：等于可供调运的数量，或者经过计划处理的量 需求量的确定：等于实际需求的数量，或者经过计划处理的量 源和汇数目的处理：为减少运算处理工作量，应尽量减少源和汇的数目 运价系数的确定：运价系数取为单位物资的全程运费，在同样的运输方式条件下，也可以取为运输路程或运输时间,32,（四）调运模型分类,二、直达调运,直达调运问题一般是已知若干个物资供应点及其供应量，也已知若干个需求点及其需求量，要求把物资从各个供应点运送到各个需求点，求出能满足各种约束条件、并使总运费最省的运输方案。,约束条件,供应量需求量约束
14、 计划约束 特殊调度约束 用户质量要求约束 供需协作约束 运力约束等,对用户及其需求量的限定 对供应点及其供应量的限定 对供需关系对的限定,33,例2山东水泥调运数据如表6-8，加上以下约束 1）计划约束：B1和B3的需求量各减少2； 2）特殊调度约束：B4从A1的进货不得少于1； 3）供需协作约束：B1应从A3进货1； 4）用户质量要求约束：B1从A1的进货不超过3。 求合理调运方案。,34,解：1）根据计划约束，B1、B3的需求量各减少2，此时总供应量等于623213，总需求量等于65213。供需平衡，不需要设立虚源虚汇。 根据特殊调度约束，B4从A1的进货不得少于1，则把B4分成B4和B
15、4两部分，B4只从A1进货b41，B4从包括A1在内的所有供应厂家进货b4b4b4211。 根据供需协作约束，B1应从A3进货1，也将B1分成B1和B1两部分，b11，只从A3进货。b1b1b1615。 根据用户质量要求约束，B1从A1进货不超过3，这时只能把B1分成B1和B1两部分，B1从A1以外各厂进货，b1532，b1”3，B1从包括A1在内的各厂进货3。 这样得到如下的初始调运表格（表6-9）。,35,三、中转调运,（一）经中转仓库中转,把中转仓库既看成是用户（因为它们也象一般用户一样，也要由供应点进货），也看成是供应点（因为它们也象一般供应点一样，也向用户供应货物）。在初始调运表格中
16、，它们占一行又一列。其行资源量等于其列资源量，等于该仓库的中转量dk，等于仓库吞吐量的一半。,36,例3已知生产厂集A=A1，A2，A3，A4=200，120，140，60（万吨），用户集B=B1，B2，B3，B4=100，120，160，140（万吨），中转仓库集D=D1，D2=180，120（万吨）。要求A1供给B4的质量不低于B4需求量的50，不允许仓库之间的转运，求合理调运方案。,解：与直达调运一样，要对调运约束进行处理：把B4分成两部分B4和B4，仓库之间运价系数取大M，中转仓库占一行又一列。得初始调运表格如表6-10所示。,37,38,（二）经任意网点中转,概念,一个运输网络是由若干网点构成的，物资运输可能经过其中任意网点中转。这些网点地性质可能有以下几种情况： 纯生产厂：提供资源，有出无进； 纯消费厂：需要资源，有进无出； 纯中转点：货物只是经过，有进无出，其出等于进； 中转兼生产：既中转又提供，有进有出，其出大于进； 中转兼消费：既中转又消费，有进又出；其出小于进。,39,处理原理：这时把所有各网点根据
