《{运营管理}第十二章城市轨道交通运营管理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《{运营管理}第十二章城市轨道交通运营管理（53页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第十二章 城市轨道交通运营管理,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第十二章 城市轨道交通运营管理,城市轨道交通运营管理工作 行车管理 站务管理 票务管理 设备运营管理,机电与控制工程学院 交通运输系 Depart
2、ment of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第十二章 城市轨道交通运营管理,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第十二章 城市轨道交通运营管理,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics
3、 and Control Engineering,12.1 运输计划,客流计划,全日行车计划,车辆运用计划,列车运行计划,列车交路计划,列车停站方案,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,一、客流计划 客流：在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 流量:不同的客流指标类型 流向：方向性 流时：时段,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Tr
4、ansportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,一、客流计划 客流类型 网络：网络客运量、网络乘客发送量 线路：线路客运量、线路进站量、线路换乘量 区间：断面客流量 车站：进站量、出站量、换乘量 客运周转量,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,一、客流计划 断面客流的计算方法（单线）,下行方向,A,B,C,D,
5、E,F,断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路某一点的客流量。（通过该断面所在区间的客流量）,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,一、客流计划 最大断面客流量 全日分时断面客流量 高峰小时断面客流量 平峰小时断面客流量 全日分时最大断面客流量,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronic
6、s and Control Engineering,12.1 运输计划,一、客流计划 客流数据的来源 AFC系统 客流清分 客流计划的作用 识别限制区间 编制列车运行计划的基础,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,二、全日行车计划 什么是全日行车计划？ 营业时间内各小时开行的列车对数计划。 全日行车计划的作用 编制运行图、计算工作量、确定车辆运用数量的基础。,机电与控制工程学院 交通运输系 Depart
7、ment of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,二、全日行车计划 编制资料 营业时间：确定的因素？ 全日分时最大断面客流量 列车定员数：（车辆编组数和车辆定员数） 线路断面满载率（车辆载客能力的拥挤度，高峰小时超载）,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,三、车辆运用计
8、划 什么是车辆配备计划？ 在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆。 车辆保有数包括运用车辆数、检修车和备用车辆数。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,三、车辆运用计划 （1）运用车 运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良好的车辆。 运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅行速度及在折返站停留时间等因素有关。,机电与控制工程学院 交通运输系 Depart
9、ment of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,三、车辆运用计划 （2）检修车 处于定期检修状态的车辆。车辆的定期检修分成月检、定修、架修和大修。检修车列车数量需根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用车数量的1015%. （3）备用车 为了适应客流变化，确保完成临时紧急的运输任务，以及预防运用车发生故障，必须保有若干技术状态良好的备用车辆。备用车数量一般为运用列车数量的10%。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Tr
10、affic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,四、列车交路计划 什么是列车交路计划？ 根据运营组织的要求及运营条件的变化，按运行图或由调度指挥列车按规定区间运行、折返的列车运行计划。 列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站以及按不同交路运行的列车数量。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运
11、输计划,四、列车交路计划 列车折返 列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式。 具有列车折返条件的车站称为折返站。 列车折返分为站前折返和站后折返。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,四、列车交路计划 站前折返,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatron
12、ics and Control Engineering,12.1 运输计划,站前折返,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,站前折返,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,四、列车交路计划 站前折返 减少车站投资 行
13、走距离短 存在敌对进路，影响后续列车,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,四、列车交路计划 站后折返,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,四、列车交路计划 站后折返 无敌对进路，接发车作业平行进行 可以作为存车线
14、 走行距离时间长,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,四、列车交路计划 列车交路类型 长交路：列车在线路的两个终点站间运行。 短交路：列车在线路的某一个区段内运行，在指定的车站上折返。 长短交路：列车在线路上运行，既能够在两个终点站间折返，也能在某一中间站折返。,（a）长交路,（b）短交路,（c）长短交路,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transpo
15、rtation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,四、列车交路计划 不同列车交路类型的比较 长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。 短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较经济，但要求中间折返站具有两个方向的折返能力以及具有方便的换乘条件，从乘客的角度，由于在出行过程中需要换乘，服务水平有所降低。 长短交路：既能满足运输需求，又能提高运营效益。,机电与控制工程学
16、院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.1 运输计划,五、列车停站设计,优化列车运行组织,提高列车旅行速度,传统的全部站站停,节约乘客出行时间,根据线路客流特点,跨站停车列车运行,分段停车列车运行,跨站停车列车运行方案停车示意,分段停车列车运行方案停车示意,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,第十二章 城市轨道交通运营管理,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering,12.2 运行图,一、列车运行图的含义 什么是列车运行图？ 列车运行图是列车运行的综合
