《{交通运输管理}9道路运输的节能减排》由会员分享，可在线阅读，更多相关《{交通运输管理}9道路运输的节能减排（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第九单元 道路运输节能减排,授 课： 章银照 单 位：宣城市机械电子工程学校,一、节能减排是一种社会责任,二、道路运输节能主要影响因素,三、道路运输车辆节能方法,四、道路运输节能驾驶操作规范,汽车技术的优化 新能源技术的运用,调度和运行管理系统 培训和进修： 司乘人员，,法律 税收 公路建设 交通管理 政府 选用合适的车辆,汽车制 作商,管理人员 驾驶员 更高的职业素养 更规范的驾驶操作 更有预见的驾驶 更好的车辆维护保养,运输 企业,节能 减排,共同的责任：节能减排,一、节能减排是一种社会责任,二、道路运输节能主要影响因素,三、道路运输车辆节能方法,四、道路运输节能驾驶操作规范,汽车行驶速度
2、直接影响克服空气 阻力、滚动阻力所消耗的功率，还影,响着发动机转速及负荷率，随着速度 的变化，存在一个经济车速区间。,1、车型选择,汽车尽可能保持在经济车速范 围内运行，能够节省燃油。 长途运输：经济车速高、 底盘低、流线型好的车辆。 乡村运输、山区道路运输：,经济车速较低、底盘稍高的车 辆。,牵引车动力与挂车载质量 的合理匹配。,2、车辆运行环境条件,城市道路、低等级道路 ：道路拥堵，经常性的低速行驶，燃料消耗较多。 山区道路 ：坡多弯急、限速较低，频繁制动，燃料消耗较多。 低温天气 ：长时间预热，燃料消耗较多。 高温天气 ：长时间开启空调，燃料消耗较多。 超载运输 ：发动机负荷过高，燃料消
3、耗较多。,驾驶习惯对燃油经济性影响范围达30%,最差的 驾驶员,最好的 驾驶员,驾 驶,员 数 量,发动机预热时间过长,停车长时间怠速,频繁制动 频繁变换挡位或挡位使,用不当 频繁变更车道 燃油经济性（MPG）,3、驾驶员的驾驶习惯,4、燃料、新车磨合及车辆技术状况,劣质燃油，比如汽油辛烷值不 达标、杂质含量高，导致燃油消耗 增加，损坏发动机。 新车磨合期内，超载、超速、 发动机超转等，会增加油耗，且加 剧机件磨损。 车辆技术状况不良，比如发动 机故障、轮胎气压过高或过低、车 轮定位不准、传动系出现异响等， 会增加油耗。,轮胎充气压力大小会影响轮胎的变形量，从而影响滚动摩擦阻力。 轮胎气压偏低
4、时，汽车滚动行驶 阻力增加，转向阻力增加，横向 稳定性下降。 轮胎气压过高时，虽然滚动阻力 有所减小，但由于轮胎与地面接 触面积减少，单位压力增大，加 速胎面中部的磨损，导致轮胎使 用寿命缩短。,4、燃料、新车磨合及车辆技术状况,保持汽车完好的技术状况，是汽车节能驾驶的基础。车 辆带病行驶，采取任何节能驾驶技术也不会达到有效降低汽 车燃料消耗的目的。,0,汽车技术状态对燃油经济性的影响 20 15 (km/gal) 5,系列1,19.5,12.1,14.6,15.5,17.2,19.8,正常,全部故 障,正常调 整制动 器,真空提 离心提 前正常 前正常,调整混 合气浓 度,5、车辆维护情况,
5、一、节能减排是一种社会责任,二、道路运输节能主要影响因素,三、道路运输车辆节能方法,四、道路运输节能驾驶操作规范,1、合理选用车辆运行材料,原则：根据车辆使用说明书中发动机的压缩比，或车辆生 产厂家推荐的汽油牌号选用汽油。 汽油选用参考表,1、合理选用车辆运行材料,原则：柴油的标号依据风险率为10%的最低气温来确定。一般 选用柴油的凝点（标号）要低于当地最低气温 46。 柴油标号和适用范围,1、合理选用车辆运行材料,原则：根据经常行驶的环境温度、发动机类型，选择相应黏 度级别及性能、质量级别的润滑油 。 发动机润滑油黏度级别（SAE）标号及适用的环境温度,1、合理选用车辆运行材料,齿轮油主要用
6、于润滑车辆的后桥齿轮和手动变速箱齿轮，关键指标 为：齿轮油的黏度、抗磨性和温度性能 气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的齿轮油； 气温高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的齿轮油。 齿轮油黏度的选择 * 对于重载或道路条件恶劣的车辆， 应选用高一黏度标号的车辆齿轮油。,2、注重车辆维护和技术状况的保持,日常维护，坚持三检 （出车前、行车中和收车后 的检查）； 保持四清（机油、空 气、燃油的滤清器和蓄电池 清洁）； 防止四漏（防止漏水、 漏油、漏气、漏电）； 燃、润料及冷却液的 补给和车容整洁工作。,载货重量分布不均可能会出现部分较重物件超过最大 允许轴承重的情况，造成车轴或钢板弹簧断裂、轮
7、胎异常 磨损、爆胎以及影响车辆的正常操控。,转向轴 负载过重 转向轴 负载过轻,车辆转向操作困难 且会损坏转向轴和轮胎 附着力变差 转向轮容易打滑,3、合理装载,重 心 偏 前 重 心 偏 后 重 心 偏 离 中 轴,错误的装载方法,正确的装载方法,3、合理装载,典型车辆运行过程中能量分布图,发动机技术 车辆技术,新能源技术,4、采用车辆节能新技术,一、节能减排是一种社会责任,二、道路运输节能主要影响因素,三、道路运输车辆节能方法,四、道路运输节能驾驶操作规范,1、出车前准备,还需查询一些实时交通信息:,禁止通行或临时管制的路段 道路临时改道 途径区域的交通风险 交通高峰路段 特别的限速、限高
8、规定 沿途的天气状况,查阅最新的 “交通地图 ”:,尽量选择高等级道路行驶 避开大型商场、学校、集市等易拥堵路段 标记沿途的高速公路出入口、交叉路口 注意通道高度和宽度限制、桥梁承重能力 标注中途休息的服务区位置,1、出车前准备,2,带上导流头罩， 我更漂亮，而且 能少吃油,未采取措施 车厢覆盖好 改为厢式 加装导流罩,100% 73% 60% 43%,汽 车 风 阻,减轻车辆负重，可减少车辆行驶中的滚动阻力和加速阻力， 降低燃油消耗。 对于敞式货车，应确认货物覆盖严实，以减少行驶中的空气阻力。 随意改装车辆不仅会增加行车安全隐患，而且还会增加燃油消耗。,2、发动机起动,无需专门预热即可起步
9、冷起动：大气温度或发动机温度低于5时 起动发动机。 常温起动：大气温度高于5时起动发动机。 热起动：发动机温度在40以上起动发动机。,对发动机进行预热,2、发动机起动,汽油发动机 打开点火开关至起动位置，发动机顺 利起动后立即松开，点火开关在起动位 置的时间不应超过5s。 起动过程中不应踩加速踏板。 柴油发动机 冷起动时，首先开启发动机预热 系统，在充分预热后再按常温起动进 行起动操作。,3、车辆预热,倡导 短时间怠速预热 与低速行车预热 相结合的汽车预热模式。 非增压发动机起动成功后，在原地保持怠速运转 不超过1min，在此期间不应使发动机高速空转。 增压发动机起动成功后，先保持发动机怠速运
10、转 1min以上，使增压器轴承和旋转件等部件得到充 分的润滑，在此期间不能使发动机高速空转。 起步后先以2040km/h的速度低速行驶12km， 之后再以正常速度行驶；气温较低时，低速行驶 34km。,4、合理选择挡位,变速箱挡位越多，可使相邻挡位之间的速比级 差减小，使发动机处于低油耗转速区间的机会 增大，提高燃油经济性。 低挡位区的挡位通常用于起步、爬坡、路况 不良等需低速行驶或需较大驱动力的情况， 而高挡位区的挡位则通常用于交通流量小、 路况较好的情况。 相对高速挡而言，低速挡能给车辆提供更高的 驱动力，但是，驱动力越大意味着消耗的燃油 会越多。,4、合理选择挡位,对于手动变速器汽车：
11、保持发动机在经济转速区域内的较低转速下运转； 发动机的转速高于经济转速区域时，及时升挡； 发动机的转速低于经济转速区域时，迅速降挡。,14001800r/min,18002200r/min,4、合理选择挡位,行车中及早换入高速挡，并在条件 允许的情况下尽可能使用高速挡， 以较经济的车速匀速行驶。,4、合理选择挡位,爬坡的挡位控制策略可以总结为：“高挡不 硬撑”，必要时提早换入低速挡；“低挡不 硬冲”，防止造成发动机超转或者过热。 行车中，驾驶员应尽可能地减少换挡的次数。 驾驶员用一脚离合器配合换挡操作更节油， 加减挡时不须给发动机提供额外的燃油。,5、保持等速行驶,车辆超过经济车速后，车速越快
12、，车辆受到 的空气阻力会急剧增大，燃油消耗增加。 在预期速度下，应保持好该状态时的加速踏 板位置使汽车等速行驶，避免加速踏板位置 来回变化。 应保持适当的跟车距离。在普通公路上，跟 车距离一般应大于汽车2s3s内驶过的距 离；在高速公路上，跟车距离一般应大于汽 车4s内驶过的距离。,6、遇高峰“缓速行驶”,在行驶中，驾驶员应提高对道路的预见性，,保持好间距，尽量减少制动次数和停车次,数，避免完全停车、加速后制动等造成不,必要的燃油消耗。,遇到交通高峰时，尽可能做到“缓速行驶” 这样比“停车、起步”更省油。 让完全静止的车辆移动比让车辆保持5km/h 的速度平稳行驶需要多消耗20%的燃油。,7、
13、避免急加速和急减速,车辆急加速时，发动机燃油供给突然增大，导致瞬间混合气变浓，使燃 烧不充分，增加了燃油消耗。 车辆急减速时，车辆惯性动力没能得到充分的利用，重新起步或加速时 又需消耗燃油。 车辆柔和地加速或减速能够提高燃油效率，甚至达33%。,8、利用带挡滑行减速,除了正常使用制动器减速外，还可以充分利用 发动机的阻滞作用，采取带挡滑行减速的方法。 空挡滑行时，汽车将失去发动机阻滞力制动效 果，会严重影响行车的安全。因此，禁止汽车 使用空挡滑行减速。 汽车通过路口: 遇绿灯时，应提前100m200m轻轻加速，争取在 绿灯期间顺利通过路口。 遇红灯时，应提前100m200m松抬加速踏板，运 用
14、汽车惯性滑行，尽可能不让汽车完全停止，就 可重新加速通过路口。,9、巧用信号，双向交流,交流信号：,- - -,车辆灯光 喇叭 手势,能看到你， 领会行驶意图,安全 平稳 经济,开启转向灯： 开启危险报警闪光灯：,10、避免频繁变更车道,车辆在路面上“画龙 ”行驶，增加了行驶阻力与行驶距离，加快了轮胎磨损、老 化，给两侧和后侧的车辆带来困难，甚至易引起他们判断失误，导致碰撞事故。 车辆装载较重时，行驶速度相对会低一些，应选择外侧车道行驶，把内侧车道 留给行驶速度高的车辆。,油耗率(%),功率(kW),11、实时监控行车温度,发动机的最佳工作温度一般应保持在8095， 发动机具有良好的动力性和经
15、济性，不仅可以降,40,50,60,70,80,90,100,95 低燃油消耗，而且还能降低发动机的磨损。,105 100,115 110,125,发动机水温() 车辆发动机温度低于40时，应先预热或低速 行驶，不要让发动机大负荷、高速运转。 非增压发动机汽车经过高速或爬长坡行驶后发 动机温度很高时，应怠速运转30s以上后熄火。,28,29 28.5,30 120 29.5,30.5,31,）,）,）,）,）,）,12、使用空调,22,空调作为发动机的主要附件之一，会消耗发动机 1.5%2%的驱动功率，增加汽车油耗。而打开车窗 会使汽车的空气阻力增加，也会增加汽车油耗。 26 驾驶员应根据气温
16、状况、行驶车速等因素，统筹考 虑是利用开窗通风还是使用空调来调节车内温度， 达到减少燃油消耗的目的。,高于70km/h的速度时，宜开空调；低于70km/h的速 度时，宜开窗。,13、莫长时间停车怠速,在交叉路口等待放行 客车抵达目的地待命 停车装卸货物 非增压发动机汽车需停车超过60s时，如果使发动机持续怠速运转，其油料可 能会高于重新起动一次所需要的油耗，甚至可以消耗达到30ml的燃油，因此， 最好关闭发动机。 增压发动机汽车停车后不应立即熄火，应保持发动机怠速运转3min以上，待发 动机充分冷却后再熄火。,14、回场后检查,分析油耗 异常的原因,已加油: 460 L 已行驶: 1450 km,突然增加了15% 的燃油消耗，及时查找原因!,消耗: 460 L x 100 = 31.7 L/100km 1450 km,在发动机熄火前，应观察仪表各种信
