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1、合肥市九条干道交通设计B 标段 阶段成果汇报,同济大学道路与交通工程研究所 2006年3月,报告概要,望江路详细交通设计 区位及其道路功能定位 沿线周围用地及其主要单位 流量分析 公交现状 详细设计（横段面、交叉口、信号、公交、停车、慢行、进出口、交通语言等） 长江东路交通概念设计 横段面、公交、重要交叉口 长江西路交通概念设计 横段面、公交 黄山路交通概念设计 横段面、公交、重要交叉口,区包河,长江西路,黄山路,望江路区位图,科学城,核心区,望江路,望江路功能定位,合肥市城市级主干道 合肥市东西向主要的客货运走廊 连接合肥市高新技术产业开发区和市区的交通要道 未来大运量公交优先服务的主要通道
2、 通过高架横跨火车西站连接望江路东西段的通道 缓解市中心区道路及各放射干道的交通压力,望江路沿线主要单位,望江路周围用地,玉兰大道至环湖东路：中心城区西侧高新技术开发区内一条主干道，目前交通量较低；未来周边的高新技术园区和住宅小区兴起后，交通量势必会有一定增长 合肥西站至马鞍山路：联结中心城区、二环路和合肥西站，担负重要交通连通角色 其他路段：规划建设路段，周围属待开发地区,望江路相关路网基本情况,望江路流量分析,现状早晚高峰流量和饱和度分析 玉兰大道环湖东路段：流量较少（主要原因是该路段沿途为开发区） 环湖东路合作化南路：流量逐渐增多（主要承担开发区与市区之间的联通） 合作化南路马鞍山路段：
3、流量达到顶峰（城区）。 注： 各车道的基本通行能力为1100pcu/h（参考周荣沾先生主编的城市道路设计） 现状各车道的基本通行能力取为880pcu/h（按折减系数取0.8计算),望江路流量分析,现状早高峰饱和度,现状晚高峰饱和度,望江路公交现状,设计技术路线,望江路横断面设计,为远期扩成双向8车道做预留 为远期扩成双向8车道考虑管线位置,望江路交通设计总览,望江路交通设计总览,原望江路合肥西站至合作化南路沿线主要单位为32个，规划设计后单位开口数量预计减少5060,平均开口间距（包括路口）为340米。 设计从玉兰路口至马鞍山路口有公交站共15个，公交站平均站距为736米（符合600800米要
4、求） 突破红线情况：全线无突破55米红线。 圣泉路至怀宁路在单轨铁路桥站附近约200米，保持现有桥梁建筑 拆迁量：（正在统计中） 交通设计中将包括出租车停靠点位置设计,望江路交叉口设计,望江路交叉口信号设计,望江路/潜山路口: 信号相位图，周期60s,望江路交叉口信号设计,望江路潜山路信号配时后通行能力分析,望江路公共交通设计,望江路慢行交通设计,望江路路边停车设计,望江路进出口设计,望江路交通语言设计,望江路横跨合肥西站,建设条件 西站主要为3层及2层的建筑，处于望江西路规划线位正中； 西站西侧铁路总宽约59.1m；合肥西站东侧单轨铁路（以下简称单轨铁路）处现状下穿道路标高为46.26m。,
5、望江路横跨合肥西站,建设条件 西站主要为3层及2层的建筑，处于望江西路规划线位正中； 西站西侧铁路总宽约59.1m；合肥西站东侧单轨铁路（以下简称单轨铁路）处现状下穿道路标高为46.26m。,望江路横跨合肥西站,设计标准： 按城市主干路标准，计算行车速度60km/h。铁路净空按6.7m、道路净空按5.5m考虑。 为降低工程造价，并利于跨线桥与单轨铁路的衔接，跨线桥、或地道最大纵坡取3.5 。,望江路横跨合肥西站方案,一、跨线桥方案 A）实施线位向北偏移，避开候车楼 降低跨线桥长度，减少跨线桥对合肥西站景观影响，消除可能存在的安全隐患，且跨线桥可在单轨铁路前落地 跨线桥最大纵坡3.5，桥梁总长约
6、428m，桥梁起点为0+584处，终点为0+1012处 非机动车及行人可考虑另行建设地道下穿铁路。非机动车采用推行方式进出地道。,望江路横跨合肥西站方案,一、跨线桥方案 （A）,望江路横跨合肥西站方案,一、跨线桥方案 B）按规划线位建设跨线桥， 跨线桥向东要接地需要286m以上（3.5纵坡），难以下穿单轨铁路，因而需一并跨越单轨铁路。 造价高、严重影响景观、存在安全不确定性、施工难度高和对施工期间对火车站影响较大等缺点。 建议不考虑该方案,望江路横跨合肥西站方案,二、地道方案 地道实施线位与上述跨线桥方案A一致，地道最大纵坡取3.5，地道长度820m，起点为0+322，终点为1+142。 非机
7、动车及行人通道可在地道内布设。,长江东路交通设计概念方案,长江东路路段断面形式,第一区段:一环东路至二环东路,无公交停靠站,有公交停靠站,第二区段:东路至店埠大转盘之间,长江东路交叉口断面形式,第二区段,第一区段,长江东路公交组织方案,长江东路交叉口设计(全椒路口),长江东路交叉口设计(铜陵路口),长江东路交叉口设计(当涂路口),中心线不变： 二环路以西：119113.8平方米 二环路以东：13343.04平方米 中心线北移： 二环路以西：83009.99平方米 二环路以东：48096.05平方米 中心线南移： 二环路以西：88767.11平方米 二环路以东：54151.52平方米,长江东路设计拆迁量,长江西路交通设计概念方案,长江西路交叉口断面形式,无公交站台,有公交站台,长江西路路段断面形式,无公交站台,有公交站台,公交站台允许公交车超车，上下行车流用隔离栏分隔,黄山路交通设计概念方案,黄山路区位及功能,科学城,核心区,区包河,长江西路,望江路,黄山路,黄山路现状,黄山路现状,黄山路各区段断面设计,黄山路各区段断面设计,黄山路各区段断面设计,黄山路公交专用道方案交叉口处断面设计,黄山路交叉口设计合作化路口,合作化路,黄山路,黄山路交叉口设计合作化路口,谢谢！,
