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1、交通技术管理,交通技术管理包括交通标志、交通标线、交通信号。从广义上说，交通标志和标线属于静态控制，交通信号的控制和可变交通标志属于动态控制。,一、交通标志,交通标志就是将交通指示、交通警告、交通禁令和交通指路等交通管理和控制法规用文字、图形或符号形象化地表示出来，设置于路侧或道路上方，对交通进行导向、警告、规制或指示的一种道路附属设施，一般设置在路旁或车行道上方。交通标志给道路参与者以确切的道路交通情报，使交通达到畅通、安全、低公害、节约能源的目的。,世界上道路交通标志大致分两类，欧洲式和美国式。欧洲式多用符号表示，并充分利用色彩和形状。美国式多用文字表示。近三十年，在采用符号、形状加色彩表
2、示方面也做了很大努力。 1949年联合国交通运输委员会首先提议交通标志的国际化，并且以欧洲式的交通标志为基础，提出了联合国交通标志，1952年联合国大会通过，1953年生效。1968年联合国在维也纳召开道路交通会议，通过了关于道路交通标志和交通信号的条约，以后交通标志逐步走向国际化。,2、国际上道路交通标志,（1）导向标志 主要给交通参与者提供导向方面的信息。如地名、距离、方向等以使其能迅速到达目的地。我国城市中所采用的表示各种街道名称的标志实际上就是导向标志。国外使用在一般道路上的导向标志和高速道路上的导向标志不同。如日本，使用在一般道路上的导向标志叫蓝色系统，使用在高速公路上的导向标志叫绿
3、色系统。 （2）警戒标志 是对交通参与者特别是驾驶人员提供道路上和道路沿线所存在的危险或应注意的情况的信息，让交通参与者加以小心并事先采取措施，如减速等。,（3）规制标志 由交通部门根据交通法规设置，表示交通的禁止或限制。规制标志和导向标志、警戒标志不同，规制标志具有法规、规章的作用，违反者要做违法处理。 （4）指示标志 是向驾驶员指明道路上允许的特定场所，如可停车、优先道路、安全地带等，而不是像规制标志那样禁止和限制,（二）交通标志的要素,随着道路交通的发展，交通标志越来越显示出其作用。交通标志应在短时间内给交通参与者以正确的道路交通信息，所以要提高交通标志的视认性，即在短时间内使交通参与者
4、清楚地看到并识认交通标志。决定视认性的三个要素： 1、交通标志的颜色 从心理学角度说，红色有火与血的联想，有危险性，能产生强烈的刺激，在交通上表示停止、约束；黄色有警戒、警告的意思；绿色有和平、安全之意，在交通信号中表示安全、可通行。蓝色有安静之意，黑色有恐怖、黑暗之意。各个国家所采用的交通标志的颜色大体上是相同的。如规制标志用红色，警告标志用黄色，导向标志用绿色或蓝色。,2、交通标志的形状,交通标志上要记载各种文字和符号，所以应选择比较简单的形状。 选用交通标志形状的基本原则是视认性好，代表的含义一目了然，一看便明白，不但对本国人如此，对外国人也如此。一般情况下，具有锐角的物体外形容易辨认。
5、他同等面积、同样距离、同样照明条件下，容易识别的外形顺序是：三角形、长方形、圆形、正方形、六边形，所以交通标志的基本形状就是按此顺序选用的三角形、长方形和圆形。,3、交通标志的符号,交通标志的具体含义，即规定的具体内容，最终要由图案符号或文字来表达。 （1）图案 设计要简单明了，与客观事物尽可能相似，同时表达不同客观事物的图案要有明显区别，以便于驾驶员在车速快、辨认时间短的情况下能迅速识别。一般投影图案具有简单、清晰、逼真的特点，从远处观察识认性好，所以一般使用投影图案。 （2）符号 必须具有简单、易认、意义明确和不受文化程度局限的特点，在规定符号所代表的意义时，要考虑其直观性和符号的单义性，
6、要符合人们在日常生活中的思维习惯，使人们容易理解。如代表直行，使人看到符号就能理解其意义。,（3）文字和数字 在同一视觉条件下，图案符号信息比相同大小的文字信息传递更为准确和迅速，易为人们理解和识别，因而交通标志中应尽可能考虑采用图案和符号。但是图案和符号毕竟是抽象的东西，有些内容可能不能用图案和符号表达，如停车不能用停字来表达，停车的时间和范围必须用数字来表达。所以，文字和数字在某些交通标志上也是一种必要的表达方式。使用文字应尽可能简明扼要，一般不宜超过两个字。,二、交通标线,交通标线是镶嵌或涂在路面表面或缘石表面，用来表示交通规制、警告或导向的示意线、文字、符号和色彩。 早在1911年美国
7、的密执安州就用白色路面交通标线来分离交通流。1920年前后欧美各地广泛采用。使用路面交通示意线可使交通畅通、安全。 （一）道路交通标线的特征 1、色彩 我国城市道路交通标线几乎全是白色油漆涂成。1980年北京市开始用黄油漆涂划道路中心线，表示严格禁止越线。国际上大都用白色油漆涂划道路交通标线，1968年联合国关于道路交通标志和交通信号的条约中规定，所有的道路交通标线都用白色，黄色仅用于禁止停车的缘石标线。,2、视认性 对于道路交通标线，根据视觉的基本特征，两条平行线与同面积的一条线比较，前者视认性较好，同面积的长方形、正三角形、圆和正方形比较，长方形的视认性好。 道路交通标线的视认性和交通参与
8、者的运行速度或步行速度有密切的关系。速度越快视认距离越短。,（二）道路交通标线设置的要求,1、中心线 双向车道中心线为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。在 保证安全的情况下，允许车辆越线超车或向左转弯。 设置原则： A、一个车道的道路不设中心线 B、两个车道的道路上原则上要设中心线 C、道路较宽但日交通量不到1000辆的道路，可以不设中心线。 D、道路较窄（用于机动车道的宽度在6米以下），日交通量不超过500辆时，可以不设中心线。 E、道路较窄又是多发事故地点，应设中心线。,2、车道线 车行道分隔线，为白色虚线，用来分隔同方向行驶的交通流，在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。凡同一
9、行驶方向有两条或两条以上车行道时，应划分车道线。 下列情况应设车道线： A、有两个车道或两个以上的道路 B、主要交叉路口 C、交通较混杂的道路 D、单向通行的道路,3、车道边缘线 用来表示车行道的边线，一般用白色标线，车辆在有边缘线的道路上行驶比在仅有中心线或无标线的道路上行驶时更居中，尤其是在夜间行车时。边缘线能提高交通安全度。 4、 人行横道线 为白色粗实线，表示准许行人横穿车行道的标线。下列情况不宜设置人行横道线： A、道路宽窄有很大变化的地方 B、公共汽车停靠站的前方 C、道路平曲线或纵坡变化处视野不好的地方 D、交通状况复杂的地方 设置人行横道线时原则上要与道路成直角。 人行横道的最
10、小宽度为3米，可根据行人数以1米为一级加宽。,5、停车线 交叉路口的流入处原则上都应设停车线。在没有人行横道而使用交通信号控制的交叉路口，停车线的位置应尽量前移，但不能妨碍从交叉路口驶来的车辆的左右拐弯。有人行横道时，一般情况下停车线的位置距离人行横道1米左右。 6、停车位标线 表示车辆停放位置，可在停车场或路边空地，车行道边缘或道路中央位置设置，应和停车场标志配合使用，颜色为白色，可分为平行式、倾斜式、垂直式等，可根据车行道宽度、停放车辆种类、交通量等情况选择采用其中某种形式。 7、左转弯导向线 表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界，颜色为白色虚线。,三、交通信号,信号灯是用手动、电动或电
11、子计算机操作，以信号灯光指挥交通，在道路交叉口分配车辆通行权的设施。 交通信号的作用是给互相冲突的交通流量分配最有效的通行权，在时间上将相互冲突的交通流进行分离，使它们最有效地通过交叉路口。最有效指使交通流获得最小的延时和最小的危险。,（一）交通信号的分类,1、指挥灯信号 A、绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行车辆和被放行的行人通行。 B、黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停车线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行。 C、红灯亮时，不准车辆行人通行。 D、绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头方向通行。 E、黄灯闪烁时，车辆行人须在确保安全的原则下通行 F、右转弯车辆和T形
12、路口右边无人行横道的直行车辆，遇有2、3项规定时，在不妨碍被放行车辆和行人通行的情况下，可以通行。,2、车道灯信号 绿色箭头灯亮时，本车道准许车辆通行。红色箭头灯亮时，本车道不准许车辆通行。 3、人行横道灯信号 4、交通指挥棒信号和手势信号,（二）交通信号的参数,1、信号相位 又称为相，是信号轮流给某些方向的车或人以通行权的次序。如，我国十字路口常用两相位信号，东西方向绿灯亮为东西相或第一相，南北绿灯亮，则称为南北相或第二相。 2、周期 信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间称为一个周期，以S为单位表示。 3、绿信比 在一个周期中，绿灯时间占周期时间的比率称为绿信比，通常用百分比表示，绿信比选择不当会降低交叉口的通行能力。 上述的相位、周期长、绿信比是单点控制的三个参数，在信号系统控制中，除三参数外还有一个重要的参数，即相位差。一条干道上相邻交叉口交通信号的联动控制，简称为线控制，其关键参数是相位差。以某一交叉口的起始绿灯信号为准，与相邻信号交叉口的绿灯启亮的时间之差称为相位差，也叫时差。,
