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1、几个引爆气囊的重要因素：（仅供参考，具体数值为出厂设置值为准） 1、车速：一般情况下，碰撞车速高于 30KM/h，减速度大于 40g 气囊才会引爆。但这里的数据不是仪表盘上的数据，而是撞击时的瞬间数据，如果碰撞物刚度较弱，虽然也会对汽车造成严重形变，但缓冲空间较大导致减速度不达标，则不会引爆气囊。侧翻等二次撞击时的车速更低，也不会引爆。之所以设定车速和减速度范围，一是为了防止传感器误判导致浪费，二是因为安全气囊需在安全带把乘客拉回到座椅的瞬间打开，不然气囊的引爆会对乘客造成第二次冲击。所以系好安全带也是非常重要的。 2、角度：碰撞位置在正前方左右各 30 度之间才是打开安全气囊的有效碰撞范围，
2、后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。而过于偏斜的撞击角度，即使起爆前置气囊对于安全保护也是没有意义的。 3、没有接触感应点：传感器通常安装在前引风页后和门框处，所有数据采集以该点为准。如果撞击没有接触到传感器则不会引爆，如小轿车追尾大卡车的时候是“钻入”车底的，A 柱是第一个碰撞点，即使前部也发生了碰撞，但由于能量已经在 A 柱撞击时有所消耗，感应点没有达到引爆条件，气囊依然是无法起爆的。而在这种情况下，气囊即使能够被引爆，甚至在 A 柱上安装了传感器，也是来不及在最佳时间打的。 “不是任何情况下的碰撞，气囊都会引爆！”交通部公路交通试验场的安全专家于树平解释说，“在有的低速碰撞中，气囊的
3、展开反而会增加意外伤害的可能性，从而降低了保护效果。”据汽车技术权威介绍，目前国内的很多车都只配备了正面碰撞气囊（主副驾位置的气囊），只有一些豪华车在设计时考虑到了后排乘员的安全，装有安全气帘等，但安全气囊能否正常起爆，与如何发生碰撞有关。一般来说，正面碰撞气囊的保护范围是车前端左右各 60 度的范围，在这个角度范围内，气囊应正常引爆。如果一辆轿车和一辆没有后下部防护装置的卡车发生追尾，轿车的正面气囊可能无法引爆。原因在于轿车的刚度是不均匀的，车身前纵梁是抵抗碰撞的主要部件，其和保险杠在同一高度平面，上述追尾中，由于卡车的后部高度明显高于轿车，轿车只是车顶和上侧车身发生碰撞，而车身前纵梁处的力
4、、加速度、持续时间等值达不到开启气囊的程度。这种情况还包括汽车在碰撞护栏后发生翻车。此外，如果车子从楼上跌落，气囊也有可能不引爆。这个原因与上述情况类似。如果汽车只安装了正面气囊，而跌落后的碰撞又不在车前 120 度的范围内，即使碰撞程度再大，气囊也不会引爆。“这和气囊的产品质量没有关系。任何保护装置都是有条件的、有限制的。”如何保证汽车在剧烈碰撞中引爆气囊，而在轻微碰撞中不引爆，其中的关键是气囊点火阀值的设定。一般情况下，汽车发生 21 公里/小时以下速度的正面碰撞，气囊不应点火；在 25 公里/小时以上速度的碰撞中，气囊应该点火。而介于两者之间的碰撞速度，是否点火取决于制造商的要求、发生碰撞的方式、剧烈程度等。http:/ 30 公里以上，不能完全保护人，安全气囊再出来。还有一种情况，你要是撞到车底下了，安全气囊也保护不了。像前一阶段，喝醉酒没系安全带撞到车底下，这样也没有用，安全气囊都不会弹开。所以，安全气囊是一个辅助安全装置，只有到一定条件下才能打开，保护也是在一定的速度条件下才能有作用，像太高速的事故安全气囊弹开也没有什么用。http:/www.autopx.cc/article_detail.asp?articleID=14
