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1、第六章车桥与车轮定位,第一节 车 桥,第二节 车轮定位,第三节 车轮定位的检查与调整,学习目标： 1. 了解车桥的种类及结构； 2. 掌握车轮定位的定义及功用； 3. 掌握四轮定位仪的使用方法； 4. 掌握车轮定位的调整方法。,第一节 车 桥,一、 车桥的功用和种类 二、 转向桥 三、 转向驱动桥 四、 支持桥,一、 车桥的功用和种类 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。 按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式。整体式车桥与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转 向桥、
2、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。,在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动的作用，称为驱动桥。 越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。 只起支承作用的车桥称为支持桥。挂车的车桥就是支持桥。支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。,二、转向桥 转向桥通常位于汽车前部，故也称为前桥。转向桥的作用是支承部分重量，安装前轮及制动器（前），连接车架，承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩，同时还要使前轮偏转以实现转向。转向桥基本结构由前轴、转向节、主销
3、、轮毂等部分组成，如图6-1 所示。前轴是转向桥的主体，根据断面形状分有“工”字梁式和管式2 种。,图 6-1汽车整体式转向桥结构,三、 转向驱动桥 转向驱动桥示意图,桑塔纳 2000 汽车的转向驱动桥,四、支持桥 桑塔纳汽车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，其结构如图6-4 所示。 该车桥轮毂、制动鼓以及车轮与车桥的连接方式与转向桥一样，通过轴承支承，轴向定位。车桥只向其传递横、纵向推力或拉力，不传递转矩。,桑塔纳 2000GSi 汽车后桥结构示意图,第二节 车轮定位,一、 转向轮定位 二、 非转向轮定位,一、 转向轮定位 1. 主销后倾 2. 主销内倾 3. 车轮外倾 4. 前轮前束,主销的不同形
4、式,1. 主销后倾 主销后倾,2. 主销内倾 主销内倾及车轮外倾,3. 车轮外倾,4. 前轮前束 前束,车轮外倾产生的车轮运动示意图,二、非转向轮定位 后轮定位内容主要包括后轮外倾角和后轮前束。 （1）后轮外倾角。为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。 （2）后轮前束。后轮前束的作用与前轮前束基本相同。一般前驱汽车，前驱动轮宜采用正前束，后从动轮宜采用负前束；对于后驱汽车，前从动轮宜采用负前束，后驱动轮宜采用正前束。,第三节 车轮定位的检查与调整,一、 四轮定位仪的使用 二、 车轮定位的调整,一、 四轮定位仪的使用 1. 实训器材 2. 准备工作 3. 操
5、作步骤,1. 实训器材 （1）车辆：丰田卡罗拉汽车。 （2）普通工具：组合工具、百斯巴特VAG1995K 型定位仪。,2. 准备工作 1 ）车辆检查 2 ）仪器安装,1 ）车辆检查 （1）为便于检测和调整，被检汽车需放在地沟上或举升平台上，地沟或举升平台应处于水平状态，四轮定位仪则安装在地沟两旁或举升平台上。 （2）汽车在空载条件下，方可进行车轮定位的检查或调整。 （3）轮胎气压符合规定要求。 （4）汽车悬架系统性能正常。,（5）汽车转向系无间隙与损伤。 （6）车轮动平衡正常。 （7）同一车桥的两侧轮胎花纹深度差不超过2 mm。 （8）正确操作车轮定位仪。 （9）汽车车轮定位角度应符合规定要求
6、。,2） 仪器安装 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。 （3）如图6-11 所示，将汽车行驶到检测仪上。汽车驶上时，应保证转角盘和后滑板的销子都销到位，使前轮正好位于转角盘中心时停车；车停稳后，拉紧驻车制动以确保车辆不移动，松开转盘的锁紧销。,图 6-11停驶车辆,（4）检查底盘各零部件，包括胶套、轴承、摆臂、三角架球头、减振器、拉杆球头和转向盘是否有松动及磨损。 （5）将快速卡具安装在4 个车轮上，如图6-12 所示。依照轮胎所标记的尺寸，调节两个较低位置的卡爪，将其卡在轮辋边缘，移动顶部的卡爪到轮辋边缘并用星形手
7、柄锁紧，将可调整的夹紧臂放在轮胎上，用力向车轮方向压下两侧夹紧用的杠杆，把夹紧臂移到胎纹中，在松开夹紧臂之前确信两端都已调好。,对于前轮，当夹紧臂安装好之后，应将夹紧用的杠杆取出（因为在车轮转向过程中，此杆可能碰撞到翼子板）。为了更好地在无沿铝合金钢圈上安装，可在卡爪上插上专用的卡爪套管。 图 6-12安装快速卡具,（6）将传感器安装到卡具上，如图 所示。前轴车轮上的传感器小端指向车头前进方向，后轴车轮上的传感器小端指向与前轴传感器相反的方向。,（7）依照水平气泡指示调整传感器水平，并拧紧卡具上的固定螺栓，如图中箭头所示。,传感器上粘贴的图标指示出传感器的安装位置，如图所示。,（8）分别将4
8、根电缆线连接到4 个传感器的接线插座上，如图所示。根长通信电缆用来连接个前部传感器到定位仪主机。稍短些的两根通信电缆用来连接前后传感器。,（9）将四轮定位仪接上电源。 （10）将转向盘固定架放在驾驶座座椅上，压下手把使之顶住转向盘以锁定转向盘。 （11）将制动踏板固定架下端顶在制动踏板上，上端卡在座椅上，使车辆制动，如图6-17 所示。 （12）给定位仪接通220V 电源，打开计算机电源开关，系统自动启动，进入“登录”界面。单击“进入”按钮后，系统自动引导进入定位程序初始状态。,图 6-17安装制动踏板固定架,3. 操作步骤 1） 调整前检测 2） 定位的检查与调整 3）调整后检测及打印输出
9、4） 偏位补偿操作,（1）单击工具栏中的指向右侧的绿色“前进”图标，进入“客户选择”界面。在“客户选择”界面中，首先看到的是“客户挡案列表”选项卡。 （2）单击“当前维修单信息”选项卡，进入用户信息输入画面。黄颜色条目为必填项目，其余项目可依需要填写。 （3）填写好客户信息之后，单击“前进”图标，即可进入车型选择画面。在“车型资料来源”下拉菜单中列出了已安装的所有车型数据资料。选中USER 选项，即可见到各种车型的车型数据。双击列表栏里所给出的待测车辆所属的车型，不久屏幕上会显示出选中车辆的标准车型数据。,（4）确认此车型数据与待测车辆车型相符，单击“前进”图标，进入下一步；如果所选车型有误，
10、可单击“车辆选择”选项卡，返回车辆选择画面，重新选择正确的车型数据。 （5）单击“前进”图标进入下一步，屏幕显示“车辆状况”画面。在此画面下可以输入待测车辆的各部分已知存在的故障，用以在定位之前对车辆进行总体状况描述。 （6）单击“前进”图标可进入“准备工作”画面。准备工作的说明包括对举升机平台的要求，传感器的安装以及卡具的安装说明及注意事项。,（7）单击“前进”图标接着进入“偏位补偿”画面，在此画面下可以进行钢圈偏位补偿的操作。具体操作方法见“偏位补偿操作”。 说明：如果使用的是快速卡具，则只在下列情况下才需要进行钢圈偏位补偿的操作。 钢圈存在有较明显的失圆。 卡具的卡爪存在磨损的状况。 特
11、殊钢圈，例如边缘呈弧型凸起表面或无沿钢圈，需要配合使用卡爪套管才能装卡的情况。 需要保证足够高的测量精度的情况。 （8）如果不需要进行钢圈的偏位补偿操作，则可直接单击“前进”图标进入“调整前检测”操作。,1） 调整前检测 （1）正前打直。 转动转向盘，使白色箭头对到半圆型区中央黑线处，如图所示。请尽可能把方向对准到中央黑线位置，以得到更高的测量精度。,图所示为对中方向之后的屏幕显示。定位程序先进行后轴数据测量。,一旦正前打直方向之后，屏幕提示会提醒操作员安装制动锁，然后程序就会检查传感器是否处于水平状态。传感器水平状态提示画面如图所示，依照屏幕提示，调整相应传感器的水平。当所有传感器都处于水平
12、状态之后，程序就会自动进入后轴数据测量步骤。,（2）20转向操作。 依照屏幕图标提示，向左侧转动转向盘，直到方向对中中央黑线位置，如图所示。,然后再依照屏幕白色箭头所示，向右侧转动转向盘，直到方向对中中央黑线位置。 按程序引导进入正前打直操作，方向对中之后，屏幕上就会显示出调整前检测所测量出的前轮前束值，如图6-22 所示。 单击“前进”图标，进入“最大总转角”检测界面。,（3）测量最大总转角。 依照白色箭头提示，将转向盘打到使车轮处于正前打直位置，如图所示。为防止前部传感器臂碰到车辆挡泥板，正前打直方向之后，请把两个前部传感器从卡具上取下来。最大总转角的测量只与电子转角盘相关。,如图所示，当
13、白色箭头处于最右侧时，向左将转向盘打到尽头并保持住转向盘位置以等待测量完成。,屏幕显示如图所示。之后，白色箭头会转到最左侧，再向右将转向盘打到尽头并保持住转向盘位置以等待测量完成。,依照白色箭头提示，将转向盘打到使车轮回到正前打直状态。然后重新把两个前部传感器装到卡具上。 屏幕上自动出现调整前检测的检测数据报告，检测报告有表格形式和图形方式。 单击“前进”图标可进入“定位调整”操作。,2 ）定位的检查与调整 （1）转向轮的定位检查。 使车辆处于正前打直方向。 检查转向盘是否处于水平状态。如果转向盘完全水平，则可直接在此位置下安装转向盘锁；如果转向盘不水平，则需要把转向盘调整到完全水平的状态，然
14、后安装制锁。 把车辆举升到定位调整的高度。 如果后轴车轮定位数据不合格需要调整，并且该定位数据是可调整的话，则可在图6-26 所示画面下调整后轮的外倾角和前束。否则单击“前进”图标进入下一步。,程序进入“调整前轴后倾角”画面，如图 所示。如果前轴车轮的后倾角可调整，则可在此画面下调整前轮的后倾角。否则单击“前进”图标进入下一步。,（2）前轮外倾角和前束的调整。前轮外倾角和前束的调整顺序是先调整外倾角，再调整前束，因为外倾角的调整会影响前束的数值。 车轮外倾角的调整方式一般有两种：举升车辆前轮至悬空，调整外倾角；不必举升车辆前轮就直接调整外倾角。对于第二种情况，在“前轴”画面下可直接调整外倾角，
15、然后再调整前束。前轴调整画面如图6-28 所示，在此画面下分别调整前轮的外倾角和前束。,如果需要举升车辆前轴来调整外倾角，则可按下列步骤进行操作： 举升调整前轮外倾角。单击工具栏中的竖直向上的箭头“举升车辆”图标（或按键盘上的F7 键），则屏幕给出举升车辆提示框。此时应当用二次举升器把车辆前轴平稳顶起至前轮悬空状态。然后单击提示框中的OK 图标。屏幕显示出外倾角顶升悬空调整画面。 外倾角顶升调整。 a. 如图6-29 所示，在此画面下调整左右两侧的前轮外倾角。当外倾角的数值都达到合格范围之后，单击工具栏中的红色“退出”图标。,b. 此时屏幕显示出结束顶升调整的提示框，这时再放下二次举升器，使两
16、前轮回到转角盘上。然后上下拉动副车架几次，以使车辆前悬挂回位。再单击提示框中的OK 图标。 c. 程序重新返回“前轴检测数据”画面。如果外倾角数值是合格的，则可继续调整前束。如果外倾角仍不合格，则需重新举升前轴调整外倾角操作，直至外倾角数据合格。外倾角调整结束后，可接着调整前束。 d. 前轴外倾角和前束调整结束之后，单击工具栏中的红色“退出”图标结束定位调整操作。程序返回“常规调整”画面，接着可进行调整后检测。,3） 调整后检测及打印输出 选择“调整后检测”图标，就可进入调整后检测操作步骤。调整后检测的操作流程与调整前检测完全相同。可依照屏幕操作引导完成调整后检测。调整后检测完成之后得到的检测报告即为最终的检测报告。此报告的最右侧一列数据就是调整后的车辆实际定位数据。通常还可以看到用图形方式显示的调整后车辆的四轮定位数据。单击工具栏内的“打印机”图标即可打印出完整的四轮定位检测调整报告。,4 ）偏位补偿操作 （1）准备工作。 拉紧车辆手刹，然后用二次举升器举升车辆前轴，使前轮高出检测平台约6 cm。转动转向盘使车辆大致处于正前打直方向。 在偏位补偿过程中请勿转动转向盘。 松开卡具上
