《单元四电气维护讲解材料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《单元四电气维护讲解材料（53页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、蓄电池： 多用铅蓄电池，与发电机并联，作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。,蓄电池工作原理,铅蓄电池的正极板由二氧化铅做成。为了增加蓄电池所蓄积的能量，预先经多次充电放电，使正极板的板面疏松。负极是用铅作成的网状极板，网眼里填充的是用氧化铅作成的糊料。两极板浸入比重为120的硫酸溶液中。从外表看，正极板呈棕色，负极板呈灰色。铅蓄电池的构造如图,如将一负载电阻接在蓄电池的正负极之间，就有电流通过，蓄电池里进
2、行着如下的化学反应： 正极板处,负极板处,这是蓄电池的放电过程。在这个过程中，蓄电池内发生的化学反应，使两个极板上都逐渐形成硫酸铅层，硫酸溶液的比重减小。,蓄电池充电,蓄电池用到一定程度之后，必须用另外的直流电源对它进行充电，使极板和溶液恢复原状，以便继续使用。蓄电池的充电电路如图43所示。蓄电池充电过程中发生的化学反应为： 正极板处,负极板处,发电机,发电机是把机械能转变成电能的一种电气部件，它是靠汽车发动机通过皮带拖动的。因此，发电机必须能在发动机的全速范围内可靠地工作，而且还要能输出足够的电流。发电机除了保证车上用电设备所需的电能外，还要为蓄电池充电提供电能。,一、交流发电机分类 ,1、
3、按总体结构不同分类：普通交流发电机（JF132N）；,整体式交流发电机（JFZ1913Z）；,无刷交流发电机（JFW2621Z）；,带泵交流发电机（JFB1712）。,2、按整流器结构不同分类,六管交流发电机：由六只硅二极管组成三相全波桥式整流电路。,八管交流发电机：由六只硅二极管组成三相全波桥式整流电路，增加2只中性 点二极管。,九管交流发电机：由六只整流二极管和三只激磁二极管。,11管交流发电机：六只整流二极管，三只激磁二极管和两只中性点二极管。,1后端盖 2电刷架 3电刷 4电刷弹簧压盖5硅二极管6元件板 7转子 8定子 9前端盖 10风扇 11带轮,发电原理,一、转子（1）励磁绕组用万
4、用表R1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。一般12V发电机转子绕组电阻约为3.56，24V的约为1521。若阻值为“”，说明断路；若阻值小，说明短路。,用万用表电阻最大档检测集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“”，否则为搭铁。,断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。,(2)集电环检修 集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上精车加工。 用直尺测量集电环厚度，应与规定相符（大于1.5mm），否则应更换。 集电环圆柱度不超过0.025mm。,(3)检查电刷组件 外观检查：电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。 电刷长度
5、检查：用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度不应超出磨损极(原长的1/2),否则应更换。,电刷弹簧压力检查：一般为23N，将电刷压入电刷架使之露出部分约2mm，弹簧压力过小应更换。,(4)转子轴检修用百分表测量转子轴径向摆差（不超过0.10mm）,否则 应予校正 。 (5)轴承的检修 若发现发电机运转时有异响，应仔细检查是否因轴承的损坏而造成。检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点。,二、定子 （1）定子绕组短路检修通过台架试验测其输出功率或通过示波器测其输出电压波形进行判断。若短路应更换定子绕组或定子总成。,各种故障的端电压波形,（2）定子绕组断路检修用万用表R1
6、档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1，若阻值为，说明断路。 断路故障应35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。,（3）定子绕组搭铁检修用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。,三整流器 （1）检查二极管好坏：将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10k）一小（810），差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若
7、为压装结构，则只需更换故障二极管即可。,（2）二极管的极性判别 机械式万用表检测方法是：将万用表的正测试棒（红色）接二极管引出极，负测试棒（黑色）接二极管的另一极，测其电阻。,若阻值大于10K，则该二极管为正极管； 若阻值为810，则该二极管为负极管。,（3）整体结构的整流器检测：当检测负极管时，先将与万用表（R1档）电源正极相连的表笔接“E”端（图中有三个部位），与电源负极相连的表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。当检测正极管时，先将与万用表内电源负极
8、相连的表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。,车交流发电机型号由产品代号、电压等级代号、电流等级代号、设计序号、变型代号五部分组成，如图所示。,电压调节器的作用是：在发动机较宽的转速范围及输出电流变化很大的情 况下，也能保证交流发电机的输出电压基本恒定。,发动机的起动需要外力的支持，起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直
9、流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。,常规起动机的拆装与维护,起动机的拆装（解体前应清洁外部的油污和灰尘） （1）旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢轴上止推圈处的卡簧。,拆卸电刷,（2）用扳手旋出两紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢。,拆卸前端盖和电枢,（3）拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱间的导电片；旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离。,拆卸电
10、磁开关,有必要时，可分解电磁开关，其步骤是： 拆下电磁开关前端固定螺钉，取下前端盖； 取下独盘锁片、触盘、弹簧、抽出引铁； 取下固定铁心卡簧及固定铁心，抽出铜套及吸引和保持线圈。,（4）从后端盖上旋下中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器。,拆下离合器,（5）将已解体的机械部分侵入清洗液中清洗，电气部分用棉纱沾少量汽油擦拭干净。 注；部分组合件无故障时，不必彻底解体。如电磁开关、定子铁心和绕组、传动机构。 注意垫片、垫圈等小零件的数量和安装位置。,起动机的装复,起动机的型式不同，具体装复的步骤不可能完全相同，但基本原则是按分解时的相反步骤进行。 装复的一般步
11、骤是：先将离合器和移动叉装入后端盖内，再装中间轴承支撑板，将电枢轴装入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧，然后装电刷和防尘罩，装起动机开关可早可晚。,2 起动机的检测,起动机的检测分为解体检测和不解体检测两种。 1、起动机的不解体检测 在进行起动机的解体之前，最好进行不解体检测，通过不解体的性能检测大致可以找出故障。起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。在进行以下的检测时，应尽快完成，以免烧坏电动机中的线圈。,（1）吸引线圈性能测试 先把励磁线圈的引线断开。 按着图示连接蓄电池与电磁起动开关。 现象：驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常。,（2）保持线圈性
12、能测试 在驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。,现象：驱动齿轮仍能保留在伸出位置， 否则表明保持线圈损坏或接地不正确。,（3）驱动齿轮回位测试,现象：拆下蓄电池负极接外壳的接线夹后， 驱动齿轮能迅速返回原始位置即为正常,（4）驱动齿轮间隙的检查,注：测量时先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后测驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。,驱动齿轮间隙的测量,驱动齿轮间隙检查时的接线,（5）空载测试 检查起动机内部是否有电路故障和机械故障。 固定起动机； 连接导线； 检查起动机应该平稳运转，同时驱动齿轮应移出； 读取安培表的数值，应符合标准值； 断开端子50后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。,F,1、可以用来控制各种用途的用电器,
