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1、中部崛起中武汉市发展的战略思考 王宗军 教授、博士生导师 美国富布莱特高级研究学者 华 中 科 技 大 学 管 理 学 院,一 引言,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,国家相关部门的统计数据显示，中部地区的湖北、湖南、河南、安徽、江西、山西六省，地处内陆腹地，长期以来，中部地区是我国重要的工业、农业和能源基地，更是全国重要的交通枢纽和物流中心。 然而，近20年来，由于种种原因，特别是国家投资重点的转移和计划经济的惯性，中部与东部差距在逐步拉大。 1984年到1998年，地区在全国经济总量中的比重（GDP）：
2、东部：+5.2%（从53.1%增加到了58.3%）， 中部：-3.9%（从31.8%下降到了27.9%）， 西部：-1.3%（从15.1%下降到了13.8%）。,1991年到2002年，地区GDP总值： 东部：+53585（从9246亿元增加到了62831亿元）， 中部：+19390（从4132亿元增加到了23522亿元）， 西部：+16154（从3926亿元增加到了20080亿元）。 1992年到2002年，地区GDP平均增长率： 东部：19.57% 中部：17.66% 西部：16.45% 1980年中部地区人均GDP相当于全国平均数的88%，1990年下降到83%，而到了2003年，中部地
3、区只相当于全国水平的75%。中部与东部的GDP差额比已增加了6倍。 中部占地102万平方公里，占全国10.7%；六省总人口3.61亿，占全国总人口的28%，而GDP则仅占全国的23%。如今:中部“塌陷”。 政府提出了“中部崛起”的构想。,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,二 中部崛起背景资料,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,2004年初: 中央政府工作报告中首次提到了“促进中部崛起”； 2004年6月11日: 温家宝总理在湖北召开安徽、江西、湖南、湖北、河南五省座谈会，研究了中部地区的发展问题； 2004年12月5日: “促进中部崛起”再次
4、出现在2005年的中央政府工作任务之中; 2004年12月9日: 国家发改委公布了次年中央政府重点投资的五个方面，其中第四条显示要支持西部开发、东北地区等老工业基地调整改造和中部崛起的重点项目。并且在当日召开的全国发展和改革工作会议上，国家发展和改革委员会主任马凯表示要统筹区域经济协调发展，研究制定促进中部崛起的政策措施。,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,2006年2月15日: 国务院温家宝总理主持召开 国务院常务会议，研究促进中部地区崛起问 题。会议听取了发改委关于促进中部地区崛起 若干意见的汇报。会议指
5、出，中部地区在我国 具有重要地位。促进中部地区崛起，是党中 央、国务院从我国现代化建设全局出发做出的 重大决策，是落实促进区域协调发展总体战略 的重大任务。要抓住机遇，充分发挥区位、资 源、产业和人才等综合优势，加快中部地区发 展，形成东中西互动、优势互补、相互促进、 共同发展的新格局。,2006年2月27日: 中共中央总书记胡锦涛主持召开中共中央政治局会议，研究促进中部地区崛起工作。会议指出，促进中部地区崛起，是党中央、国务院继做出鼓励东部地区率先发展、实施西部大开发、振兴东北地区等老工业基地战略后，从我国现代化建设全局出发做出的又一重大决策，是落实促进区域协调发展总体战略的重大任务。会议认
6、为，中部地区在我国经济社会发展全局中占有重要地位，长期以来为全国经济社会发展做出了重大贡献。实现中部地区经济社会又快又好发展，事关我国经济社会发展全局，事关全面建设小康社会全局。我们要抓住机遇，加快发展，充分发挥中部地区的区位、资源、产业、人才等综合优势，进一步形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局。,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,三 武汉市发展的战略构想,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,1. 湖北省战略 中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声: 湖北省确立的最突出的经济发展战略： 打造武汉城市经济圈 发展县域经济 2.
7、中部其它各省战略构想 湖南： 长株潭一体化 江西： 昌九工业走廊，南昌与赣州为核心的“都市经济圈” 安徽： 合肥芜湖为中心的带状都市圈 河南： 河南中原城市群 （以郑州都市圈为中心，以洛阳、开封、新 乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9城市为结点 ） 山西： 新型能源和工业基地,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,3. 战略构思原则 立足自身特点发展 区位、产业、科教、资源、人文 综合考虑、科学规划、系统管理、创新发展,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,4. 武汉市发展战略构想4.1 基于区位优势的发展战略构想 构建武汉商贸物流金融中心,4.
8、1.1 地理区位优势分析 长江，从唐古拉山的源头起，一泻万里，奔向浩瀚的东海。在与 汉江的交汇处，是一个曾经以东方芝加哥享誉世界的城市武汉。 以武汉为腹地，方圆18.59万平方公里的荆楚大地成就了一个在中国历史 上不可或缺的省份湖北。湖北东邻安徽，南界江西、湖南，西连重 庆，西北与陕西接壤，北与河南毗邻。湖北地处长江中游的洞庭湖之 北，东西长约740公里，南北宽约470公里，总面积18.59万平方公里，占 全国总面积的1.94%。中南部是江汉平原，由长江及其最大支流汉江冲 积而成，海拔多在50米以下，地势平坦，土地肥沃，素称“鱼米之乡”。 摊开中国地图，如图所示，湖北地处神州腹地，其位置之显要
9、一目了 然。以武汉为圆心，北到北京、天津，南至广州、深圳，东到上海杭 州，西抵成都、西安，距离都在半径大约1100公里范围内，武汉就处 在这样一中枢地带，如图所示。,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,武汉,河南,山西,安徽,江西,湖南,重庆,陕西,500 公里,广东,浙江,上海,江苏,北京,天津,1100 公里,图1 湖北地理区位图,武汉、襄樊已成为重要的铁路枢纽。在全国 航空网中武汉具有较高的地位，是重要的航空港 之一。长江横贯全省，使湖北与沿江省、市紧密 相联，武汉是国家重要的内陆港口，在水陆联运 中具有
10、突出的作用。通过省境的八条国道和两条 国道主干线使湖北成为国家公路网的重要枢纽结 点，国家西部开发大通道的沪蓉、银武高速公路 和四通八达公路网使湖北成为西部大开发的“桥 头堡” 。,4.1.2 交通运输状况分析,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,公路运输截止2003年底，全省公路通车总里程87813公里，其中高速公路1074公里，一级公路876里，二级公路12267公里，等级公路占总里程的79.6%。全省100%的乡镇和93.8%的行政村已通公路。全省公路有路面里程84073公里，其中高级、次高级路面29821公里,占总里程的34%，公路密度每百平方公里达到47.24
11、公里。以武汉为枢纽的全省高速客运网络基本形成，省内10个地级市之间已实现四小时到达；武汉到上海南京、重庆、郑州等大城市实现了朝发夕至；农村客运也有了很大发展。湖北省在全国交通发展中居中等偏上水平，各项指标在全国均位居前列。,公路运输,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,湖北省水资源十分丰富，境内有大小河流1193条，总长3.5万公里，具有发展水路运输的资源优势。截止2003年底，全省共有通航河流194条，通航里程8988公里（含省境内长江里程1038公里），其中一级航道269公里、二级航道769公里。全省共有港口51个，泊位2280个，码头岸线总长131174m，年综合
12、通过能力货运为16111万吨、客运为4743万人次。有3个主枢纽港：武汉、宜昌、襄樊。港口主要集中在长江、汉江，其中长江港口24个、汉江港口13个。全省拥有客货运输船舶5904艘，242万吨、3.7万客位，60万千瓦。专业化船舶中有客货滚装船37艘、4.2万吨；油轮105艘、7.6万吨、液化气船4艘、0.2万吨；增势最强的是江海直达货船，已达到102艘、18.1万吨，占专业化船舶总量的近二分之一。2003年全省内河港口实现货物吞吐量8468.4万吨，同比增长近400万吨，增幅为4.9%。,水路运输,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,铁路运输,铁路运输京广线是中国铁路运
13、输最繁忙运输线之一，它纵贯省境东部，过境物资运输量远大于省内物资装卸量。货流以煤炭、钢铁及其制品、木材、粮食、矿石、建材等为主。20世纪70年代新建的南北向铁路干线焦枝线和枝柳线经省境西部，汉丹和襄渝线横贯全省中部和西北部，分别在武汉、襄樊与上述两条南北向铁路干线相交，构成省内外铁路运输的主干线。,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,航空运输,全省民航系统拥有1个行业管理机构、4家航空公司（南航湖北公司、东行、武汉直升机通航和荆门通航）及5个民用机场（天河、三 峡、沙市、恩施和襄樊机场），1个军民合用的机场“九五”期间已开通国内、国际及地区航线72条，可直航全国57个城
14、市。武汉天河机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港，设计为4E级国家一级民用兼国际备降机场，是全国十大机场之一。,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,4.1.3 商贸环境分析,2004年，武汉全市社会消费品零售总额为961亿元，比 1995年的299亿元增长2.21倍； 各类商业网点为12.1万个，比1995年的9.4万个增长28.7%； 各类商品交易市场597个，比1995年的405个增长47.4%； 中心城区人均拥有零售商业营业面积达到0.85平方米; 目前以大型购物中心、大型综合超市、大型专业店、仓储式商场、 超市、专业店、专卖店等为代表的新兴零售商业呈
15、蓬勃发展的态势: a 一批大型购物中心、百货店、综合超市、酒楼等大中型网点的现代化程度已达到或接近国内先进水平。 b 全市单店营业面积超过3000平方米以上的大中型综合超市达到65家，营业面积约为58.5万平方米，年销售额达到146亿元。 c 经营家电、建材、家居等为主的大型专业店近30家，已展现其规模和品种优势。,华中科技大学管理学院企业评价研究所 IEE-SM-HUST,d 一批深入社区、体现便民利民功能的中小型超市和便利店正积极稳步发展。各类专业店、专卖店出现网点集聚、经营细化趋向。全市连锁经营网点数约2300余家，年销售额近250亿元，占全市社零额比重达26%。 e 大型商品交易市场转向经营类别集中，品牌多样的专业特色商品，正逐步改变经营初级产品，实行粗放经营的状况，集聚和辐射功能得到增强。汇集汽车及零配件的专业市场、专业店、专卖店的龙阳大道、竹叶山等路段已呈现专业商业街的特色。商贸物流配送中心正积极发展。 武汉市商业网点建设存在的薄弱环节主要表现在，商业网点布局不够合理，局部地段商业网点疏密不均，业态雷同；商业街区功能不够齐全，特色不够鲜明；部分新兴住宅区和远城区商业网点发展滞后，项目配套不全；部分商业设施陈旧，停车场所不足等。,华中科技大学管理学院企业评价研究所
