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1、（建筑工程安全）磁广联络线区间安全专项施工方案目录1 编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12 工程简介22.1工程简介22.2结构设计参数42.3周边管线情况72.4周边构筑物情况72.5工程地质条件82.6水文地质情况83 风险因素分析93.1施工风险分析和控制93.1.1施工风险管理的内容93.1.2风险识别及风险原因分析103.2施工风险管理组织机构及职责103.2.1施工风险管理组织机构113.2.2施工风险管理职责114 工程重、难点125 施工方案及主要施工工艺135.1总体施工方法135.2 主要施工方法135.2.1马头门施工135.2.2区间隧
2、道施工（标准段、射流风机段、下穿规划段新裕商务）155.3 主要施工工艺175.3.1超前小导管施工工艺175.3.2下穿段径向注浆工艺195.3.3格栅钢架制作安装205.3.4喷射混凝土205.3.5初支背后填充注浆235.4 针对风险源的施工措施245.4.1超前地质预报245.4.2针对地质风险的施工措施255.4.3针对风险的施工措施265.4.4保证管线的安全施工措施265.4.5下穿规划中新裕商务楼施工措施275.5.5保证隧道开挖安全的施工措施296 主要施工要点及技术要求296.1主要设计及施工参数296.2区间开挖及初期支护原则296.3 施工注意事项307 工程环境保护措
3、施317.1文明施工管理317.2各种检查制度317.3实行环保目标责任制317.4加强检查制度317.5材料堆放制度317.6施工中环境保护制度317.6.1噪声控制措施317.6.2振动控制措施317.6.3城市生态控制措施317.6.4水污染控制措施327.6.5大气污染控制措施327.6.6固体废弃物控制措施327.6.7对有毒气体的预防措施337.7隧道内通风措施338 监测实施方案338.1监测情况338.2施工监测目的和任务338.3监测项目338.4监测点布置原则348.5监测内容及测点布置348.5.1地表监测348.5.2水平收敛358.5.3重要管线监测368.5.4拱顶
4、下沉量测378.6 测点保护378.7监测组织管理388.8 监控量测管理体系的保证措施389 主要监测仪器设备3910 监控量测控制指标和标准3910.1 监控量测点的分级管理3910.2 综合预警分级4010.3 反馈机制4011 专项预案（防坍塌）4112 应急预案4112.1 应急救援责任制及组织机构4112.2 应急救援小组的主要职责4212.3 应急救援小组组长、副组长及成员的职责和分工4212.4 安全事故应急救援流程4312.5 主要应急措施4412.5.1突泥涌水应急措施4412.5.2 隧道初支塌方应急措施4412.5.3管线变形过大应急措施4512.6应急物资4512.7
5、常用应急电话4512.8安全组织保障4612.8.1安全管理机构4612.8.2安全生产保证体系4612.8.3成立项目安全生产领导小组4712.8.4组织管理措施4713劳动力配置4814主要施工设备配置4815施工进度计划49磁广联络线区间安全专项施工方案1编制依据及编制范围1.1编制依据(1)5号线和7号线联络线结构联络线正线结构；(2)我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。地铁7号线工程01合同段磁器口站（含联络通道）岩土工程勘察方案勘察编号：2009-099-16）(4)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999（2003版）；(5)锚杆喷射混凝土支
6、护技术规范（GB50086-2001）；(6)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；(7)隧道工程施工质量验收标准（QGD-007-2005）；(8)地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（DBJ01-96-2004）；(9)钢筋焊接试验方法标准（JGJ/T27-2001）；(10)地下工程防水技术规程（GB50108-2001）；(11)地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）;(12)安全风险技术管理体系（试行2008）1.2编制原则(1)以确保施工安全为前提，且具有可操作性；(2)选择合理的施工方案，降低工程造价；(3)采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程；(4)采用监
7、控系统和信息反馈系统指导施工；(5)地面及地下按照市文明工地标准做好文明施工；(6)各种技术难题超前进行研究，以预防为主。1.3编制范围编制范围为：包括初支、二衬及下穿规划建筑基坑段处理措施。联络线临时竖井设计内容见磁器口站临时竖井及通道施工图。联络线和既有5号线接头设计及加固措施、联络线和7号线车站之间处理措施及施工顺序要求、区间防水设计、临时竖井回填要求等设计内容见后续图册，。2工程简介2.1工程简介5号线和7号线联络线采用暗挖法施工，于联络线中部上方设置壹处临时竖井，此临时竖井为磁器口站主体及联络线共用竖井，竖井施工完毕后于竖井内浇筑人防段二衬结构后回填，联络线结构采用马蹄形断面，于联络
8、线LK0+322.0LK0+352.0处设置壹组射流风机。此联络线的起始里程端和5号线预留既有结构相接，终点里程端接入7号线新建区间线路。本区间中段下穿规划建筑基坑，基坑底高程27.32m，深度约15.2m，和联络线结构顶之间净距为4.2776.209m，另外此联络线需下穿7号线磁器口站2、3号出入口结构，且临近既有7号线车站结构。本区间包含三种断面，包括标准断面、下穿规划建筑段断面、射流风机段断面，初期支护厚度仅为0.25m，二衬厚度均为0.3m，标准断面开挖总宽度6.2m、总高度6.5m，下穿建筑物段总宽度6.2m、总高度6.71m，射流风机段总宽度6.5m、总高度7.47m。5号线和7号
9、线联络线线路设计起点右LK-0+000.000，5号线和7号线联络线线路设计终点右LK0+423.081，线路全长423.081m。图2-2磁广区间联络线总平面图2.2结构设计参数本区间分三种断面，分别为正洞、人防及迂回风道。(1)区间正洞标准段支护参数1）超前支护：DN32水煤气管，长2.5m，环向间距300mm，打设角度不大于25，纵向间距1m，纵向搭接长度不小于1.0m。小导管于永久初支外拱部120范围沿环向布设，超前注浆液为改性水玻璃。小导管注浆前，掌子面应先喷80mm厚的C20早强混凝土临时封闭。（2）喷混凝土：C20早强混凝土，厚250mm。（3）钢筋网：每榀全断面设6.5双层钢筋
10、网，网格间距150150mm。（4）格栅钢架：钢架纵向间距为0.5m/榀。（5）二次衬砌：C40防水混凝土，P12。（6）纵向连接筋：22螺纹钢，初期支护纵向连接筋每榀设置。连接筋环向间距1m，全断面设置内外双层梅花型布置。每侧拱脚均打设2根锁脚锚管，锁脚锚管采用DN32钢管，L=2.5m，管内注水泥浆，具体打设位置见施工方法图。初期支护背后注浆采用DN32钢管，长800mm。注浆管沿隧道拱部及边墙布置，环向间距：拱部为2.0m，边墙为3.0m；纵向间距为3.0m。每环5根。梅花型布置，初支支护完成后距开挖工作面5m时对初支背后压注水泥浆。初支和二衬之间注浆于二衬混凝土强度达到设计强度的75%
11、之上后进行。注浆利用DN32水煤气管，长500mm，于拱顶起拱线之上布置，每环3根，纵向间距5m，浆液采用微膨胀水泥浆。二衬厚度30cm。具体结构样式见图2-3。图2-3区间正洞断面结构图(2)区间正线下穿规划建筑段结构图（1）超前支护：DN32水煤气管，长2.5m，环向间距300mm，打设角度不大于25，纵向间距1m，纵向搭接长度不小于1.0m。小导管于永久初支外拱部120范围沿环向布设，超前注浆液为改性水玻璃。小导管注浆前，掌子面应先喷80mm厚的C20早强混凝土临时封闭。（2）喷混凝土：C20早强混凝土，厚250mm。（3）钢筋网：每榀全断面设6.5双层钢筋网，网格间距150150mm。
12、（4）格栅钢架：钢架纵向间距为0.5m/榀。（5）二次衬砌：C40防水混凝土，P12。（6）纵向连接筋：22螺纹钢，初期支护纵向连接筋每榀设置。连接筋环向间距1m，全断面设置内外双层梅花型布置。二衬厚度30cm。具体结构样式见图2-4。图2-4下穿规划建筑段结构横断图(3)射流风机段标准断面图射流风机断面开挖宽高=6.57.47m，超前支护：DN32水煤气管，长2.5m，环向间距300mm，打设角度不大于25，纵向间距1m，纵向搭接长度不小于1.0m。小导管于永久初支外拱部120范围沿环向布设，超前注浆液为改性水玻璃。小导管注浆前，掌子面应先喷80mm厚的C20早强混凝土临时封闭。（2）喷混凝
13、土：C20早强混凝土，厚250mm。（3）钢筋网：每榀全断面设6.5双层钢筋网，网格间距150150mm。（4）格栅钢架：钢架纵向间距为0.5m/榀。（5）二次衬砌：C40防水混凝土，P12。（6）纵向连接筋：22螺纹钢，初期支护纵向连接筋每榀设置。连接筋环向间距1m，全断面设置内外双层梅花型布置，二衬厚度30cm。具体结构样式见图2-5。图2-5区间射流风机段标准断面图2.3周边管线情况(1)联络线小里程端3.62.8m热力隧道及其小室。3.62.8m热力隧道为钢筋混凝土结构，埋深约8.4m，和联络线顶拱之间竖向净距约为9.15m，联络线斜下穿此管线。为壹级风险源。(2)联络线大里程端3.7
14、1.7m热力隧道及其小室。3.71.7m热力隧道为钢筋混凝土结构，埋深约8.7m，和风道顶拱之间竖向净距约为11m，联络线平行下穿该管线为壹级风险源。2.4周边构筑物情况(1)区间隧道下穿2号出入口，区间结构顶距离2号出入口底板距离0.918m。出入口为二期施工，目前对区间正线施工无影响。(2)区间隧道下穿3号出入口，区间结构顶距离3号出入口底板距离7.621m。出入口为二期施工，目前对区间正线施工无影响。(2)右LK0+113.902右LK0+168.502段，于大里程端斜下方平行穿越新裕商务大厦，新裕商务大厦地面13层，地下2层，地下室埋深约7m，联络线和楼房水平净距15m，竖向净距20m
15、，楼房风险等级为三级。施工期间需加强监测。2.5工程地质条件本次勘察揭露地层最大深度为58.7m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探深度范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）三大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进壹步分为13个大层，各地层的岩性特征自上而下依次见地质纵剖面。图2-6区间联络线地质纵断面图2.6水文地质情况本次勘察58.7m深度范围内，实际量测4层地下水，分别为上层滞水（壹）、潜水（二）、层间潜水（微承压）（三）和承压水（四）。第壹层地下水为上层滞水工程地质剖面图上代号为（壹），含水层主要为粉土3层，透水性相对较差，静止水位标高为33.27m（水位埋深为8.90m），仅北侧8S17#钻孔揭露。主要为管线漏水或居民用水渗漏补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的
